最近，一個重大政策利好的釋放，讓區(qū)塊鏈再次成為熱議話題。各種觀點一致認為，區(qū)塊鏈是繼互聯(lián)網(wǎng)之后又一大浪潮，將作為基礎(chǔ)設(shè)施為各行各業(yè)帶來巨大的變革機會。

區(qū)塊鏈迎最強風口

10月24日，習近平總書記在政治局第十八次集體學習中強調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用。要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。受此影響，全球市場快速聚焦區(qū)塊鏈概念股，在美上市的迅雷飆漲超100%，比特幣價格更是直接突破10000美元大關(guān)，24小時漲幅近30%。

眾所周知，區(qū)塊鏈最初是作為支撐比特幣的底層技術(shù)，利用分布式共享賬本以及點對點傳輸技術(shù)，來支持比特幣數(shù)字資產(chǎn)在去中心化網(wǎng)絡(luò)中進行流通。在經(jīng)過多年發(fā)展后，區(qū)塊鏈成為基于P2P網(wǎng)絡(luò)、非對稱加密、哈希函數(shù)、Merkle樹、鏈式結(jié)構(gòu)、時間戳、共識機制等多項關(guān)鍵技術(shù)的綜合系統(tǒng)。簡單來說，區(qū)塊鏈是一種分布式賬本技術(shù)，能夠在非信任環(huán)境中提供去中心化信任機制，從而讓多方參與者在沒有中介機構(gòu)的情況下進行安全的信任化交易。尤其在需要多方參與協(xié)同的物流領(lǐng)域，區(qū)塊鏈有望降低交易成本，優(yōu)化商業(yè)模式，有著巨大的應用潛力。

強安全、高透明和不可篡改的特性，賦予區(qū)塊鏈無窮的生命力和強大的顛覆性。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)開始應用在包括物流、供應鏈、金融、醫(yī)療健康、公共事務等諸多領(lǐng)域。根據(jù)克勞斯·施瓦布在《第四次工業(yè)革命》一書中提出的觀點，區(qū)塊鏈技術(shù)的引爆點將于2025年之前到來。屆時，區(qū)塊鏈將儲存相當于全球GDP總量10%的資產(chǎn)，并將成為政府提供征收稅款的高效手段。據(jù)高德納(Gartner)咨詢公司預測，在2018-2021年第一批成功的區(qū)塊鏈應用誕生后，更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應用和該領(lǐng)域投資將在2022-2026年出現(xiàn)，并于2027-2030年全面爆發(fā)。全球區(qū)塊鏈技術(shù)市場將在2030年以前增長至31億美金的規(guī)模。區(qū)塊鏈作為一股為社會帶來信用革命的核心力量，被認為是當今世界最具顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)之一。

經(jīng)過多年發(fā)展，區(qū)塊鏈應用已從單一應用于比特幣系統(tǒng)的底層技術(shù)延伸到包括電商物流在內(nèi)的諸多領(lǐng)域。這項新技術(shù)對社會各界來說是機遇亦是挑戰(zhàn)，我們應該理性地認識到，當下區(qū)塊鏈技術(shù)存在所謂“不可能三角”瓶頸問題，即現(xiàn)有區(qū)塊鏈系統(tǒng)只能在安全性、效率、去中心化三點中兼顧兩點。如何破局，將直接關(guān)系到這一革命性技術(shù)能否在未來大規(guī)模商業(yè)落地。要用好區(qū)塊鏈這項新技術(shù)，既需要從底層技術(shù)及裝備上進行創(chuàng)新、從應用場景上進行突破，也需要政府以及社會各界的協(xié)同支持。

航運業(yè)尋求與區(qū)塊鏈技術(shù)高度融合

智慧交通、智能制造一直是國家的重要戰(zhàn)略布局，《交通強國建設(shè)綱要》對區(qū)塊鏈與交通行業(yè)的融合進行了規(guī)劃，提出要大力發(fā)展智慧交通,推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。10月20日，中遠海運集團董事長許立榮在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，未來，借助區(qū)塊鏈、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，航運供應鏈將在可視化的基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)物流、資金流、信息流的無縫銜接和順暢流轉(zhuǎn)，成為技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)方向融合的重點領(lǐng)域。

區(qū)塊鏈應用于航運業(yè)需要找到恰當?shù)膽脠鼍啊?017年3月，丹麥航運巨頭馬士基宣布旨在優(yōu)化價值數(shù)萬億美元的全球航運業(yè)務完成首次區(qū)塊鏈試驗；2017年8月，商船三井、日本郵船以及川崎汽船等14家日本企業(yè)，成立了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的貿(mào)易數(shù)據(jù)共享平臺企業(yè)聯(lián)盟；2017年9月，安永攜手區(qū)塊鏈專業(yè)公司Guardtime在北京宣布創(chuàng)建全球首個航運保險區(qū)塊鏈平臺；2017年11月初，森羅商船在亞洲區(qū)內(nèi)航線上完成基于區(qū)塊鏈技術(shù)的首次試航。2018年，澳大利亞區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司TBSx3宣布與漢堡的Sud、貨運跟蹤商DB Schenker和澳大利亞的主要集裝箱港口與供應鏈運營商DP World Australia達成合作，將區(qū)塊鏈技術(shù)引入海運行業(yè)……可以看出，當前，航運業(yè)擁抱區(qū)塊鏈的通常是大企業(yè)，比如行業(yè)翹楚馬士基。

與此同時，業(yè)內(nèi)也有專家認為，區(qū)塊鏈應用于航運業(yè)還有極大的可能從一個“邊緣”領(lǐng)域切入。在這個領(lǐng)域中，沒有大的供應商，或者沒有大客戶，或者買賣雙方都比較分散，市場足夠碎片化。對于航運大佬來講，邊緣領(lǐng)域難以進入其法眼，是大公司無暇顧及的領(lǐng)域。大公司也沒有能力涉足這樣的領(lǐng)域，因為傳統(tǒng)的模式處理這樣的碎片化市場成本太高。針對區(qū)塊鏈的特性而改造相應的交易環(huán)節(jié)和流程，為用戶帶來不同于以往的價值，進而建立起自洽的商業(yè)模式。

無論是從大企業(yè)還是“邊緣”領(lǐng)域切入，區(qū)塊鏈技術(shù)應用到航運業(yè)中在帶來機遇的同時也使行業(yè)面臨深度挑戰(zhàn)。正如許立榮董事長在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上所說，目前產(chǎn)業(yè)差異與通用技術(shù)的高度融合是一項巨大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在如何將技術(shù)體驗和客戶價值深度融合，如何將產(chǎn)業(yè)參與通用技術(shù)融合，以及如何將產(chǎn)業(yè)方向與技術(shù)進步深度融合等幾方面。

因此，區(qū)塊鏈魅力所在不僅僅是哈希、默克爾樹所帶來的數(shù)學之美，而更多在于對資源掌控的追逐從集中到分散再到有限制分散的集中的探索和嘗試。航運產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)要未雨綢繆，提前準備。業(yè)內(nèi)專家建議，航企應重點從三方面做準備。首先，要實現(xiàn)企業(yè)管理的數(shù)字化，且這一過程要不斷深化、拓展。第二要對數(shù)據(jù)共享或者說數(shù)據(jù)協(xié)作和交互協(xié)作有一定的心理預期和更開放的心態(tài)。區(qū)塊鏈的很多應用里會設(shè)計一些經(jīng)濟激勵模型，來保證每一個個體利益與整體利益之間的相容性。第三個方面，區(qū)塊鏈的實際落地應用需要有一個相對中心的組織來進行推動和協(xié)調(diào)，找準切入領(lǐng)域，慢慢地把區(qū)塊鏈技術(shù)應用起來，因為區(qū)塊鏈技術(shù)一旦接入主體達到一定規(guī)模以后，它在降低成本方面的表現(xiàn)就會非常出色。

CCS積極推動區(qū)塊鏈技術(shù)應用落地

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新活躍，行業(yè)應用不斷涌現(xiàn)，區(qū)塊鏈建立信任、提升效率、促進協(xié)同的作用不斷凸顯，海事行業(yè)中對數(shù)據(jù)追溯、共享的需求日益迫切。工信部印發(fā)的《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》提出，要促進行業(yè)大數(shù)據(jù)應用發(fā)展，打通數(shù)據(jù)孤島，支持工業(yè)、交通等信息化基礎(chǔ)好的領(lǐng)域開展大數(shù)據(jù)應用。然而，實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)共享仍面臨較多的現(xiàn)實問題，主要包括如何在保障數(shù)據(jù)質(zhì)量前提下確認數(shù)據(jù)主權(quán)，如何在保障數(shù)據(jù)安全前提下實現(xiàn)開放共享，如何在保證數(shù)據(jù)真實前提下實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，如何在保護數(shù)據(jù)資產(chǎn)前提下實現(xiàn)價值變現(xiàn)等。

在區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展中，世界各大船級社都開始開展關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)的研究與應用。為解決行業(yè)數(shù)據(jù)共享的難題，中國船級社(CCS)以自身公益第三方的身份，牽頭行業(yè)內(nèi)各個參與方基于區(qū)塊鏈技術(shù)建設(shè)數(shù)據(jù)共享交換通用平臺,組建聯(lián)盟鏈。與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點實驗室進行技術(shù)交流, 積極推進建立區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點實驗室海事行業(yè)實踐基地。CCS將與國家工信安全中心在“區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點實驗室”框架下，圍繞區(qū)塊鏈技術(shù)與標準研制、政策研究以及行業(yè)應用等各方面開展深度合作。CCS將承接區(qū)塊鏈技術(shù)船舶及海洋工程實驗基地，結(jié)合CCS行業(yè)影響力，整合行業(yè)資源、聯(lián)合行業(yè)各相關(guān)單位，深度挖掘區(qū)塊鏈技術(shù)落地應用場景，在數(shù)據(jù)經(jīng)濟發(fā)展中引領(lǐng)行業(yè)探索確保數(shù)據(jù)安全的創(chuàng)新技術(shù)融合和工作方式。同時，CCS還將組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在海事領(lǐng)域開展區(qū)塊鏈技術(shù)應用落地研究及關(guān)鍵技術(shù)、熱點問題的解決方式探索。作為相應標準研制的核心成員單位，積極推動海事應用領(lǐng)域區(qū)塊鏈技術(shù)標準工作的立項及標準研制。

在遠程檢驗流程數(shù)據(jù)防偽應用中，CCS通過區(qū)塊鏈技術(shù)，對客戶所提供的檢驗數(shù)據(jù)進行確權(quán)與防篡改，保證檢驗數(shù)據(jù)的真實有效與不可抵賴。在海事行業(yè)數(shù)據(jù)共享平臺，數(shù)據(jù)確權(quán)與數(shù)據(jù)追溯中，CCS通過區(qū)塊鏈技術(shù)，對共享數(shù)據(jù)的所有人進行確權(quán)，并可進行數(shù)據(jù)使用追溯，避免數(shù)據(jù)被濫用。通過區(qū)塊鏈技術(shù)來確定產(chǎn)品在使用中產(chǎn)生數(shù)據(jù)的有效性，從而對產(chǎn)品質(zhì)量情況進行追溯。通過聯(lián)盟鏈的方式，來推動產(chǎn)品質(zhì)量信息進行交互，從而可以對產(chǎn)品質(zhì)量進行全流程的追溯。在對外提供的數(shù)據(jù)CCS也通過區(qū)塊鏈來防偽溯源。CCS對外提供的數(shù)據(jù)，目前主要對電子證書進行了加密防偽，對檢驗信息表等數(shù)據(jù)未做加密防偽，通過區(qū)塊鏈技術(shù)對CCS所有對外開放的數(shù)據(jù)進行防偽與認證，從而提高CCS數(shù)據(jù)影響力，增強社會效益。

在推動區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的過程中，CCS規(guī)劃推動行業(yè)各方合作，建立數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟，在聯(lián)盟互信的基礎(chǔ)上共同制定聯(lián)盟規(guī)范，建立數(shù)據(jù)全生命周期管理規(guī)范，通過規(guī)范來解決數(shù)據(jù)交換的信任基礎(chǔ)，建立基于區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)共享平臺，通過電子簽名等技術(shù)確認數(shù)據(jù)主權(quán)身份，智能合約與加密技術(shù)解決行為可信，區(qū)塊鏈與標識技術(shù)確定數(shù)據(jù)來源可信，智能合約確定流通規(guī)則，從而推動行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)共享操作。下一步，CCS還將做好區(qū)塊鏈應用落地探索和推動者、區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)者，抓住歷史機遇，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，為區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多服務、發(fā)揮更大作用。