11月21日下午5點，在陽邏港鐵水聯(lián)運一期工程貨場，一聲聲鳴笛中，滿載貨物的列車緩緩開出。

鐵水聯(lián)運

該批貨物從南京港經(jīng)水運過來，在陽邏港上岸后，通過鐵水聯(lián)運，列車經(jīng)襄渝線、川黔線、滬昆線運行，駛往云南昆明站，預(yù)計全程48小時。這條“上?！錆h—云貴川”貨運通道，是武漢重點打造的多式聯(lián)運示范線路之一，每個集裝箱比原來的傳統(tǒng)運輸模式節(jié)約1000多元。

近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)通知，正式命名全國12個多式聯(lián)運示范工程項目為“國家多式聯(lián)運示范工程”，湖北省武漢市推進(jìn)“一帶一路倡議、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略”集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程位列其中，標(biāo)志武漢多式聯(lián)運工程歷時3年建設(shè)運營成功通過國家級驗收。

該示范工程致力于打造“三點一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運體系，通過鐵路線將陽邏港、漢口北鐵路物流基地、吳家山鐵路物流基地連接起來，形成“一線串三珠”的格局。

鐵水聯(lián)運一期工程2017年12月底完工，2018年3月20日開啟常態(tài)化運營后，陸續(xù)開辟了“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”北糧南運多式聯(lián)運線路，物流成本比公水聯(lián)運下降30%；鞏固拓展西南方向“上海—武漢—川渝”、西北方向“上?！錆h—陜西、新疆”鐵水聯(lián)運通道，壓減物流運輸成本。

經(jīng)過3年多建設(shè)運營，陽邏港鐵水聯(lián)運一期鐵水聯(lián)運量逐年增長，逐步成為湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運的核心港口，鐵水聯(lián)運量居長江內(nèi)河港口首位。2019年1至10月，鐵水聯(lián)運完成2.92萬標(biāo)箱，月均作業(yè)量穩(wěn)定在2000標(biāo)箱以上。