11月14日海汽集團(tuán)的一則注入公告再度喧囂海南資本圈，公司控股股東海南海汽投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海汽控股”）100%股權(quán)擬整體注入到海南省旅游投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海南旅投”）。

這并非偶然個(gè)例，在自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)加快推進(jìn)的背景下，海南上市國(guó)企資源整合、重組變局頻現(xiàn)。

海峽股份亦在短短一年間實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”，從?？谑袑賴?guó)企到海南省屬國(guó)企再到央企間接控股。

而在這背后都是為了更好地整合資源，服務(wù)海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)。

海汽集團(tuán)注入海南旅投

11月14日，海汽集團(tuán)（603069）發(fā)布公告稱，海南省國(guó)資委擬將公司控股股東海汽控股公司100%的股權(quán)注入到海南旅投。

公告顯示，海南旅投是為打造海南省旅游龍頭企業(yè)、引領(lǐng)落實(shí)國(guó)際旅游消費(fèi)中心的發(fā)展戰(zhàn)略而由海南省人民政府決定設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，海南省國(guó)資委根據(jù)海南省人民政府授權(quán)履行國(guó)有資產(chǎn)出資人職責(zé)。

而海南旅投定位為海南省國(guó)際旅游消費(fèi)中心建設(shè)投資發(fā)展運(yùn)營(yíng)商，致力發(fā)展成為具有競(jìng)爭(zhēng)力和示范性的國(guó)際旅游龍頭企業(yè)。

海南旅投成立于2019年9月6日，注冊(cè)資本為30億元，經(jīng)營(yíng)范圍為：投資項(xiàng)目管理，資產(chǎn)管理，旅游會(huì)展服務(wù)，旅游客運(yùn)，其他娛樂(lè)業(yè)，旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，物業(yè)管理，餐飲管理，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)，廣告業(yè)，國(guó)際貿(mào)易代理服務(wù)，游樂(lè)設(shè)施工程施工，旅游咨詢服務(wù)。

“海南旅投業(yè)務(wù)范圍旅游客運(yùn)與海汽集團(tuán)的旅游客運(yùn)重合，而且海汽集團(tuán)占據(jù)海南大部分客運(yùn)市場(chǎng)，資源整合也成為了一種必然?！便y河證券分析人士黃先生直言。

公告顯示，本次股權(quán)注入前，海汽控股直接持有海汽集團(tuán)1.37億股股份，占公司總股本的比例為43.5%，為公司控股股東。若本次股權(quán)注入實(shí)施完成，海南旅投將通過(guò)海汽控股公司間接持有公司股份，公司的控股股東仍為海汽控股公司，公司實(shí)際控制人仍為海南省國(guó)資委。

“資源整合后，對(duì)海汽集團(tuán)無(wú)疑會(huì)帶來(lái)積極影響?！鄙鲜龇治鋈耸奎S先生坦言，一方面，海汽集團(tuán)背靠海南旅投，資源會(huì)更廣闊了；另一方面，海汽集團(tuán)作為上市公司，很可能會(huì)被打造成海南省旅游開(kāi)發(fā)的投融資平臺(tái)，一些好的資產(chǎn)可能直接注入上市公司，一些好的項(xiàng)目也可以通過(guò)上市公司平臺(tái)直接在二級(jí)市場(chǎng)融資，做大做強(qiáng)海南龍頭旅游企業(yè)。

海峽股份變身央企間接控股

海汽集團(tuán)的整合并非個(gè)例，此前海峽股份在短短一年間實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”，從?？谑袑賴?guó)企到海南省屬國(guó)企再到央企控股，重組整合意味更濃。

去年10月29日，根據(jù)海南省人民政府決策部署，海峽股份實(shí)際控制人?？谑袊?guó)資委與海南省國(guó)資委簽署《海南港航控股有限公司股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，將所持海峽股份控股股東港航控股 85.12%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至海南省國(guó)資委。

而在今年5月18日，海南省國(guó)資委與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、海南中遠(yuǎn)海運(yùn)簽署《海南港航控股有限公司45%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，這也意味著海峽股份將變成央企間接控股。

而到目前，該項(xiàng)重組已經(jīng)通過(guò)了海南省政府、海南省發(fā)改委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)證監(jiān)會(huì)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等多個(gè)部門(mén)的批復(fù)和決議。

本次權(quán)益變動(dòng)前，海南省國(guó)資委直接持有港航控股股份變?yōu)?5.12%，直接和間接持有海峽股份584258563股股份，占海峽股份總股本的比例為58.98%，為海峽股份控股股東，海南省國(guó)資委為海峽股份實(shí)際控制人。

本次權(quán)益變動(dòng)完成后，海南省國(guó)資委直接持有港航控股股份變?yōu)?0.12%， 仍然通過(guò)港航控股間接持有上市公司的股份，失去對(duì)上市公司的控制權(quán)。海南中遠(yuǎn)海運(yùn)將持有港航控股 45%股權(quán)，并間接持有海峽股份584258563股股份，占海峽股份總股本的比例為58.98%，成為海峽股份間接控股股東。海峽股份實(shí)際控制人由海南省國(guó)資委變更為國(guó)務(wù)院國(guó)資委，海峽股份控股股東仍為港航控股。

本次中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以海南中遠(yuǎn)海運(yùn)為平臺(tái)收購(gòu)港航控股進(jìn)而收購(gòu)海峽股份是發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)資源聚集、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、航線布局和資本實(shí)力等優(yōu)勢(shì)，加快海南港口、航運(yùn)和臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)的重要舉措，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)依托海南特殊地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)，謀劃打通國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，進(jìn)一步完善“一帶一路”倡議的戰(zhàn)略布局， 實(shí)現(xiàn)海南更高水平和更高質(zhì)量發(fā)展的重要實(shí)踐。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是中央直屬的大型骨干企業(yè)、世界 500 強(qiáng)和全球規(guī)模領(lǐng)先的航運(yùn)龍頭公司。

“海峽股份整合之后，想象空間更為廣闊?！?銀河證券分析人士黃先生表示，一方面，背靠中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，一流的港口建設(shè)將大大加快步伐，并進(jìn)一步推動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)可以利用手中的航線資源優(yōu)勢(shì)，把持有的客運(yùn)、旅游航線性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入海峽股份，作為一個(gè)航線整合平臺(tái)，屆時(shí)，海峽股份所轄的資產(chǎn)將不再是局限于海南島附近的幾個(gè)航線。

目前的海南上市國(guó)企還有海南高速、海南礦業(yè)、海南橡膠等，下一步具有想象空間的上市國(guó)企將是誰(shuí)？但不管怎樣，這背后都是為了更好地重組整合資源，服務(wù)海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)。