本次論壇以“國際物流新機(jī)遇”和“多式聯(lián)運(yùn)助推全球貿(mào)易發(fā)展”為雙主題。

萬眾矚目的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會已于11月5日在上海開幕，來自150多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)，其中世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)超過250家，企業(yè)總展覽面積達(dá)33萬平方米。約50萬專業(yè)采購商齊聚上海參與此次國家級盛會。

11月7日，作為進(jìn)博會物流業(yè)重要的配套論壇——2019全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇（以下簡稱“論壇”）在國家會展中心（上海）隆重開幕。

本次論壇以“國際物流新機(jī)遇”和“多式聯(lián)運(yùn)助推全球貿(mào)易發(fā)展”為雙主題，由交通運(yùn)輸部支持，中國交通運(yùn)輸協(xié)會、上海海事大學(xué)聯(lián)合主辦，界上傳媒、物流時代周刊、中國航務(wù)周刊、中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市物流分會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會航運(yùn)物流分會組織承辦，中國物流城市聯(lián)盟、國際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟（ISEA）協(xié)辦。

星光熠熠 共襄盛舉

交通運(yùn)輸部原部長李盛霖、中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東，在論壇組委會執(zhí)行主任倪瑋陪同下出席高峰論壇

第十二屆全國人大財(cái)經(jīng)委員會主任、交通運(yùn)輸部原部長李盛霖出席本次論壇

第十二屆全國人大財(cái)經(jīng)委員會主任、交通運(yùn)輸部原部長李盛霖，中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東，阿塞拜疆副總理、阿塞拜疆-中國政府間經(jīng)貿(mào)合作委員會聯(lián)合主席沙辛?穆斯塔法耶，格魯吉亞經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展部部長娜杰拉·圖爾納瓦，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華，國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波，國家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司司長白曉春，商務(wù)部駐南京特派員王選慶，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理付剛峰，上海海事大學(xué)黨委書記宋寶儒，上海海事大學(xué)校長黃有方，中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長周海濤，論壇組委會執(zhí)行主任倪瑋，山東港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利，杜伊斯堡港口有限公司CEO埃里希·史塔克，格但斯克港務(wù)局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克，中國航務(wù)周刊總編輯陳宏兵，物流時代周刊總編輯楊瀟，舟山市港航和口岸管理局局長徐全昌，長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥等國內(nèi)外政府、協(xié)會、組織、企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)人，以及來自國內(nèi)外制造業(yè)貨主企業(yè)、知名物流企業(yè)和政府組織、媒體等代表，共數(shù)百人共同見證了本次論壇的盛況。本次論壇由中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長韓瑞林主持。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東在致辭中表示，與首屆相比，本屆中國國際進(jìn)口博覽會在規(guī)模、商品和品質(zhì)都超越了上一屆。這表明，中國國際進(jìn)博會已被很多國外企業(yè)視作把握“中國機(jī)會”的絕佳平臺、最亮窗口，都不愿意錯過?！爸袊鴻C(jī)會“吸引了全球參與，而”中國方案“則給錯綜復(fù)雜的國際貿(mào)易帶來新的出路，不僅影響并推動新的國際貿(mào)易秩序建立，也倒逼國內(nèi)物流企業(yè)必須順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，緊緊抓住國際物流的新機(jī)遇，迎接國際物流的新挑戰(zhàn)。針對物流業(yè)如何適應(yīng)日益發(fā)展的進(jìn)口貿(mào)易的需求，帶給國際物流新機(jī)遇的“中國方案”，胡亞東提出了自己的四點(diǎn)建議：要抓住貿(mào)易不斷發(fā)展所創(chuàng)造的國際物流機(jī)會、緊隨“一帶一路”倡議的持續(xù)深化、把握國家物流樞紐規(guī)劃和布局這一政策釋放的紅利、搶抓自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大帶來的契機(jī)。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東

上海海事大學(xué)黨委書記宋寶儒在致辭中表示，上海海事大學(xué)剛剛度過110周年的校慶，學(xué)校物流學(xué)科專業(yè)體系完整，僅學(xué)士點(diǎn)就包含物流管理、物流經(jīng)濟(jì)、物流工程、物流信息、供應(yīng)鏈管理等。而且，學(xué)校發(fā)展與“一帶一路”自由貿(mào)易區(qū)、國際貿(mào)易發(fā)展等高度契合，為上海、廣東、深圳自由貿(mào)易港建設(shè)提供決策支持，還與中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局、上海振華重工等全球知名企業(yè)開展全方位戰(zhàn)略合作。大學(xué)使命和責(zé)任之一就是服務(wù)社會，作為地處上海的一所大學(xué)，聯(lián)合主辦此次論壇是貫徹中央政策的重要體現(xiàn)，通過這一平臺也能增加學(xué)校的國際交流和國際合作。

上海海事大學(xué)黨委書記宋寶儒

著眼全球 搶抓國際物流新機(jī)遇

本次論壇以全球化視野，重點(diǎn)討論在新的全球政策與貿(mào)易形勢下，國際物流存在著哪些機(jī)遇以及數(shù)字化經(jīng)濟(jì)與電商發(fā)展的推動力、物流業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)、自貿(mào)區(qū)新政策帶來的新資源等；同時，還探討了全球各典型港口在推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的共通點(diǎn)與差異點(diǎn)，“一帶一路”倡議給中歐貿(mào)易增長帶來的新動力、中歐班列運(yùn)營等合作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中外物流企業(yè)與貿(mào)易貨主企業(yè)高效對接，進(jìn)而推動國際貿(mào)易的發(fā)展。

本次論壇由中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長韓瑞林主持

阿塞拜疆副總理兼阿塞拜疆-中國政府間經(jīng)貿(mào)合作委員會聯(lián)合主席沙辛?穆斯塔法耶在演講中表示，阿塞拜疆是首批支持中國“一帶一路”倡議的國家之一，也積極投入財(cái)政費(fèi)用，其中，跨里海國際運(yùn)輸走廊，又稱中間走廊，在推動倡議中發(fā)揮著重要作用，加強(qiáng)了歐亞國家貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，使國際貨運(yùn)量進(jìn)一步提升。隨后，他從地緣優(yōu)勢、時間和距離、地區(qū)利益共同體、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政治和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性等多個角度分析了該走廊，從而表明了阿塞拜疆營商環(huán)境的優(yōu)越性。

阿塞拜疆副總理兼阿塞拜疆-中國政府間經(jīng)貿(mào)合作委員會聯(lián)合主席沙辛?穆斯塔法耶

格魯吉亞經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展部部長娜杰拉·圖爾納瓦在演講中表示，中國是格魯吉亞最大的貿(mào)易伙伴之一，去年兩國之間的貿(mào)易往來十分活躍。自2015年首批列車通行以來，通過中部走廊在中國和歐洲之間運(yùn)輸?shù)募b箱量已大大增加。2018年，兩國的貿(mào)易營業(yè)額與2015年相比，增長了約45％，而通過中間走廊運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量與2015年相比，卻增長了近500％。值得注意的是，從西安到捷克共和國首都布拉格的鐵路運(yùn)輸首次通過中間走廊進(jìn)行，運(yùn)送了42個集裝箱。此外，還有一個值得關(guān)注的是中間走廊的數(shù)字化，數(shù)字化是當(dāng)今的大趨勢，無紙化運(yùn)輸、IT解決方案的應(yīng)用、電子文檔以及及時的跟蹤和追蹤對于保持運(yùn)輸和供應(yīng)鏈高效管理至關(guān)重要。

格魯吉亞經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展部部長娜杰拉·圖爾納瓦

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華介紹了交通運(yùn)輸部在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快運(yùn)輸組織創(chuàng)新、提升裝備技術(shù)水平，加快建立安全高效、綠色低碳物流運(yùn)輸服務(wù)體系，支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)等方面取得的成就。如截至今年上半年，三批70個多式聯(lián)運(yùn)示范工程完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量約225萬TEU。港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長17.5%。再如加快新能源車輛推廣應(yīng)用，著力促進(jìn)城市配送綠色發(fā)展。目前，22個示范工程創(chuàng)建城市累計(jì)新增新能源物流配送車3萬臺，重點(diǎn)企業(yè)共同配送量占企業(yè)全部商品配送總量比例超過20%，平均日單車行駛里程較示范建設(shè)期初提高10%。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華

國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波表示，國際貿(mào)易與國際物流互為依托、相互促進(jìn)、密不可分。深化國際經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展，必須加快建立健全相應(yīng)的物流體系，利用好、發(fā)揮好物流的基礎(chǔ)支撐和先導(dǎo)引領(lǐng)作用。當(dāng)前中國正以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，全力構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全面開放新格局，這既為國際物流創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)遇，也為中外深化國際物流領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作指明了發(fā)展方向、提出了更高要求。一個更加開放發(fā)展的中國，必將為全世界提供更多市場機(jī)遇、投資機(jī)遇、增長機(jī)遇。

國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理付剛峰在演講中認(rèn)為，要通過思維理念的革新、樞紐通道的更新、技術(shù)模式的創(chuàng)新，來尋找物流業(yè)的新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。隨著我國西部大開發(fā)，以及西向、西南向國際物流大動脈的打通，包括“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶上的“鋼鐵駝隊(duì)”——中歐班列、國際陸海貿(mào)易新通道等釋放的效益，中西部地區(qū)也面臨從市場后方到市場前沿的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)移和承接之間，必將孕育新的機(jī)遇。

此外，付剛峰還表示要推動融合創(chuàng)新，用新科技開辟新機(jī)遇，如中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)的數(shù)字化融合戰(zhàn)略，現(xiàn)已構(gòu)成集團(tuán)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要部分。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理付剛峰

上海海事大學(xué)校長黃有方指出，自貿(mào)區(qū)深化改革給國際物流帶來了新機(jī)遇。近年來，我國的“全球物流績效指數(shù)”全球排名處于全球第二梯隊(duì)，需要建設(shè)更高標(biāo)準(zhǔn)的自貿(mào)區(qū)，對照“全球供物流績效指數(shù)”的六大指標(biāo)，找差距，提措施，與世界更好的接軌。國際物流是區(qū)域開放發(fā)展關(guān)鍵抓手，依托自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新，搭建國際化的物流通道、物流平臺，整合物流節(jié)點(diǎn)、物流要素、物流產(chǎn)業(yè)等各種資源，營造良好的物流營商環(huán)境，以吸引境外投資商、客戶以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)落戶集聚，以及出口產(chǎn)業(yè)集中布局，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”，開拓國際市場。在自貿(mào)區(qū)內(nèi)自由環(huán)境與優(yōu)惠政策下，貿(mào)易量的增加將給國際物流帶來更大機(jī)遇。

上海海事大學(xué)校長黃有方

商務(wù)部駐南京特派員王選慶認(rèn)為，電商發(fā)展和消費(fèi)升級，特別是進(jìn)口擴(kuò)大，給高端物流不斷帶來新機(jī)遇，促進(jìn)了我國物流高質(zhì)量發(fā)展。而物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、AI等數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流業(yè)插上了騰飛的翅膀，同時綠色發(fā)展的理念將徹底改變物流業(yè)粗放發(fā)展模式。有機(jī)構(gòu)調(diào)查，新增生活垃圾中電商包裹占90%左右，在垃圾總量中，近年來塑膠和紙類垃圾占比有較大提升，其中塑膠垃圾占比從12%提高到23%左右，紙類垃圾占比從9%上升到15%左右。為解決這一問題從技術(shù)、材料、回收模式等多方積極努力，也取得一些可喜的進(jìn)展，如蘇寧的漂流箱、菜鳥的可降解包裝材料、順豐的豐box 可循環(huán)快遞盒等，主要的路徑是包裝的減量化、綠色化、循環(huán)化。

商務(wù)部駐南京特派員王選慶

聚焦多式聯(lián)運(yùn) 助推全球貿(mào)易發(fā)展

物流成本一直以來都是行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)，而我國較高的物流成本存在巨大的壓縮空間，因此，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)則成為了最直接的方式。通過利用公水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列等聯(lián)運(yùn)方式，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效目的。而近年來，為實(shí)現(xiàn)降本增效和發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的作用，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和運(yùn)輸服務(wù)的升級，國家也大力支持多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，為此出臺了大量政策措施加以推進(jìn)，使得多式聯(lián)運(yùn)成為物流發(fā)展的重要任務(wù)和熱點(diǎn)所在。在此背景下，對于多式聯(lián)運(yùn)的探討，既有必然性，也有必要性。

山東港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理，青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利表示，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的歷史機(jī)遇是“一帶一路”倡議，技術(shù)機(jī)遇則是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等。在推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展方面，以山東港口青島港為例，2013年以來，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)以年均40%以上的幅度增長。2018年，成為全國首個海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口，青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運(yùn)也入選了國家示范工程。山東省港口集團(tuán)將堅(jiān)持東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動，加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)外協(xié)同，提升服務(wù)質(zhì)量，推動多式聯(lián)運(yùn)持續(xù)健康發(fā)展。

山東港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理；青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利

杜伊斯堡港集團(tuán) CEO埃里希？史塔克介紹說，杜伊斯堡港是世界上最大的內(nèi)陸港口，每年處理的貨物超過1.275億噸，超410萬個TEU，而萊茵-魯爾地區(qū)又是其中最重要的貿(mào)易和運(yùn)輸樞紐，每年可創(chuàng)收30億歐元。與中國相關(guān)的是，杜伊斯堡與中國之間，每周都會運(yùn)行35-40列火車，既與中國重慶、武漢、義烏等城市保持友好關(guān)系，也與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司等企業(yè)保持合作關(guān)系。

杜伊斯堡港集團(tuán) CEO埃里希？史塔克

格但斯克港務(wù)局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克介紹說，格但斯克港是波蘭最大的海港。根據(jù)波蘭海運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，格但斯克港口轉(zhuǎn)運(yùn)4900萬噸貨物。在波羅的海沿岸港口集裝箱處理量中排名第二，在歐洲海港排名第十三，并計(jì)劃五年內(nèi)進(jìn)入歐洲海港前十名。格但斯克港是波羅的海沿岸唯一掛靠遠(yuǎn)洋船的港口，并且配以最完善的集裝箱支線船系統(tǒng)，既是貨物進(jìn)出歐洲的運(yùn)輸點(diǎn)，也是新絲綢之路增長新動力。

格但斯克港務(wù)局股份有限公司董事長兼總裁伍卡什·格雷恩克

舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤表示，寧波舟山港正在成為多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐新樣板。寧波舟山港擁有生產(chǎn)泊位620多座，萬噸級以上泊位170多座，是全國萬噸級以上泊位數(shù)量最多、港口作業(yè)貨種最齊全、服務(wù)功能最完善的港口。而且通過打造現(xiàn)代化江海聯(lián)運(yùn)物流體系，發(fā)展了“門到門”全程物流，推進(jìn)了江海直達(dá)運(yùn)輸，加快了推進(jìn)糧食等適箱貨種“散改集”多式聯(lián)運(yùn)，探索發(fā)展LNG罐箱運(yùn)輸、化工品進(jìn)江運(yùn)輸。此外，還建設(shè)了現(xiàn)代化江海聯(lián)運(yùn)信息平臺，目前已具備公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)交換、航運(yùn)交易四大功能，應(yīng)用企業(yè)超過1000家，成為國家物流信息平臺江海聯(lián)運(yùn)信息中心和全國首批骨干物流信息平臺試點(diǎn)單位。

舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤

長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹了吉林省在“一帶一路”建設(shè)契機(jī)下，依托中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)以及口岸、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域等所打造的“國際通道+節(jié)點(diǎn)+科技創(chuàng)新”的建設(shè)成果。自吉林省首條中歐班列（長滿歐）2015年8月雙向貫通后，陸續(xù)直接或間接為全球超過3000家企業(yè)提供了穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在此大背景下，以政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作為基礎(chǔ)，長春國際陸港發(fā)展有限公司于2015年組建成立。

長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥

同心同力  發(fā)布物流大數(shù)據(jù)

論壇上，全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇組委會執(zhí)行主任倪瑋做了“數(shù)字咨詢助力物流產(chǎn)業(yè)智慧發(fā)展”界上交通運(yùn)輸觀象臺國際物流大數(shù)據(jù)的權(quán)威發(fā)布。

全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇組委會執(zhí)行主任倪瑋

隨著數(shù)字化技術(shù)浪潮的出現(xiàn)和數(shù)字化時代的到來，數(shù)字咨詢應(yīng)時而生、應(yīng)時而變?yōu)橹腔畚锪髻x能。界上交通運(yùn)輸觀象臺由北京界上供應(yīng)鏈管理咨詢公司、物流時代周刊雜志社與北京沃民高新科技有限公司共同發(fā)起成立的“物流評價與競爭情報(bào)研究中心”聯(lián)合推出，是以獨(dú)具特色的數(shù)字咨詢和強(qiáng)大的資源整合能力作為核心競爭力，為政府、行業(yè)、企業(yè)提供從規(guī)劃到實(shí)施落地的一體化解決方案。

《大國航運(yùn)之路》特刊入選單位授牌儀式

由中國航務(wù)周刊特別編制出版的《大國航運(yùn)之路》特刊在論壇舉行授牌儀式，獻(xiàn)禮新中國成立70周年?！洞髧竭\(yùn)之路》記載了中國航運(yùn)業(yè)篳路藍(lán)縷70載的征程，對各個領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)、典型單位做了重點(diǎn)報(bào)道。包括中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司、鹽田國際集裝箱碼頭、上海海事大學(xué)、工銀金融租賃、上海北外灘金融航運(yùn)聚集區(qū)、（E-PORTS）上海翼舶港信息技術(shù)有限公司等多家入選單位，上臺獲頒榮譽(yù)金牌。

作為中國交通運(yùn)輸協(xié)會主辦的專業(yè)期刊，中國航務(wù)周刊和物流時代周刊在業(yè)界享有盛譽(yù)，近百家知名企業(yè)參與兩刊理事會，為刊物發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。論壇上，還舉行了部分理事單位的授牌儀式。

獲得“中國航務(wù)周刊全國理事會”單位有中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、陽明海運(yùn)股份有限公司、新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司、上海泛亞航運(yùn)有限公司、中聯(lián)運(yùn)通控股集團(tuán)有限公司、營口港融大數(shù)據(jù)股份有限公司、運(yùn)個貨等多家企業(yè)。

獲得“物流時代周刊全國理事會”單位有日日順物流、蘇寧物流、滿幫集團(tuán)、杰柏愷環(huán)保咨詢（上海）有限公司、心怡科技股份有限公司、上海找油信息科技有限公司（找油網(wǎng)）等多家企業(yè)。