干散貨船舶運(yùn)營商Medmar Inc于近日突然停止了旗下的船舶運(yùn)營業(yè)務(wù)，這將與其合作的多家船東和航運(yùn)公司以及其租用的多艘未支付租金的船舶置于了較為尷尬的境地。

據(jù)了解，這家總部位于希臘的干散貨航運(yùn)公司于上周四停止了運(yùn)營，這使得該公司的多家合作方處于了非常艱難的地步。

據(jù)信，希臘和斯堪的納維亞的少數(shù)船東，以及德國萊茵集團(tuán)等大型租船公司的船舶也被卷入其中。

干散貨市場錯(cuò)誤的“踩點(diǎn)”

有經(jīng)紀(jì)人和船東表示，這家總部位于雅典的公司成為了錯(cuò)誤踩點(diǎn)市場的受害者。

一位經(jīng)紀(jì)人表示，“他們在錯(cuò)誤的時(shí)間拿了太多的貨。”其表示，該公司受到了南美西海岸干散貨市場“大幅飆升”的打擊。

“他們想通過拿進(jìn)更多的貨并期望更好的市場，但這一切并沒有發(fā)生?！?/p>

根據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，Medmar 在過去一年里拿進(jìn)了大約12艘船，包括從supramax到kamsarmax的各種船型。

這些船東包括Western Bulk Carriers 和konkar Shipping 等。

據(jù)悉，Western Bulk公司的一艘船只在南美東海岸裝載后，在駛往吉大港途中遭到遺棄。

另外Konkar公司旗下一艘 名為Aliki Perrotis，60,897-dwt的船舶據(jù)稱也受到類似的影響。 

此外，據(jù)稱萊茵集團(tuán)旗下有三艘干散貨船舶也遭遇了這家希臘航運(yùn)公司的“拋棄”。

Medmar由 John McTaggart創(chuàng)建于1969年，目前已經(jīng)有50年的歷史。

由消息稱，Medmar的許多合同都是場外簽訂的，只有大約12艘可在波交所查詢到。包括最近的Apollon，Apollon；Captain V 79,501-dwt；以及Aristides等輪。

據(jù)該公司的官網(wǎng)介紹，該公司的租船業(yè)務(wù)可租進(jìn)從‘Handies’ 到Cape size’的各種船型，并在全球范圍內(nèi)主要根據(jù)與一些世界上最大的公司簽訂的貨運(yùn)合同進(jìn)行經(jīng)營，船舶的大小根據(jù)客戶的要求和市場情況而具體安排。

其合作公司包括加拿大Wheatboard, 邦吉Bunge，T. Klaveness, Souflett, CSN Brasil, CSN Portugal, Toepfer Alfred C.Hamburg,嘉能可 Glencore, Transammonia AG Lanchen, Siderar Argentina, Exiros Argentina, Severstal Russia, OAO Karelsky Okatysh, Lalemant, Carbocol Bogota, Canadian Foodgrain, 中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡Cosco Singapore, Safmarine Johanneshurg, Sucden Kerry Int’l S.A, Ingwe Coal Corp., E.D & F Man Sugar, Dominion Grain, Glegon International, Mount Isa Mines, BHP Transport, LKAB Sweden, Consol Sales Company, National Power PLC, Enel FTL S.P.A, SSM Coal B.V, Transcor AG, YECO, Kenana Sugar Co. Ltd, Abdullah Mohamed Fahem Yemen, Usiminas Brasil, 嘉吉Cargill International, 路易達(dá)孚Luis Dreyfus, Raymore, Hanjin, Canadian Forest Navigation, Oldendorf, Oetker 等等等。