10月14日，英國女王在議會講話中強調，政府將確保英國于10月31日脫離歐盟。然而目前英國仍未與歐盟達成脫歐協(xié)議，倒計時15天后，英國或將迎來無協(xié)議脫歐的局面。受脫歐風波影響，英國及歐洲的農業(yè)、工業(yè)、交通運輸業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的衰退，而直接受到脫歐沖擊的港航業(yè)，會否在15天后迎來大混亂？

日前，馬士基、赫伯羅特、海洋網聯(lián)（ONE）等船公司都發(fā)布了緊急通知，提醒客戶做好英國脫歐的準備。

馬士基在通知中表示，英國脫歐意味著英國將不再受歐盟與外國之間的貿易協(xié)定的約束，也將不享有與歐盟成員國之間的任何適用的貿易協(xié)定。而如果沒有其它雙邊貿易協(xié)定，英國與這些國家之間的貿易，將遵循世界貿易組織(WTO)的一般規(guī)則，這將影響通關流程、關稅以及和貨物運輸有關的許多其他環(huán)節(jié)，最終影響物流。

馬士基特別提醒，如果貨物在英國脫歐日期前出貨，但貨物到達英國時，英國已經脫歐，此時貨物將受到新的“脫歐后”條款約束，可能與“脫歐前”條款有很大的不同。而在原來歐盟統(tǒng)一的海關體系下，貨物進出英國無需進行重復通關和納稅手續(xù)。

赫伯羅特在其官網上表示，英國脫歐后，倫敦口岸裝載的所有貨物，之前在歐盟港口（如鹿特丹）裝載的所有貨物，和到達倫敦口岸召喚時仍留在船上的貨物，需要事先提交入境摘要聲明（ENS）以進入歐盟。這不僅限于將于歐盟港口卸貨的貨物，還包括從歐洲過境并運往隨后的非歐盟港口的FROB貨物。

海洋網聯(lián)船務（ONE）在發(fā)布通知中提醒，如果英國在10月31日無協(xié)議退歐，從該日期開始，英國將與任何其他非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單制度。

EU24HR規(guī)則要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物，向相關海關進行入境摘要申報（ENS）。即所有至歐盟國家以及經由歐盟國家轉運，或者途中?？繗W盟各港口的貨物，在船到起運港前，必須提交完整準確的ENS信息，至船舶掛靠第一個歐盟國家的海關。

除通關更加復雜外，英國脫歐后，將不再使用歐盟定制關稅，中英貿易將根據(jù)WTO規(guī)則運作，英國會根據(jù)本國情況，對中英貿易政策做出一定調整。

除了貨主要面臨一系列讓人焦頭爛額的復雜新規(guī)之外，港口似乎也尚未做好準備。

今年1月，國際獵頭公司Odgers Berndtson在調查中指出，在接受其調查的100個英國港務局中，只有16%的港務局表示，英國退歐期限到來前9周就已經為英國退歐可能帶來的變化制定了“有意義或切實可行的”應對計劃。超過80%的受訪者“幾乎或根本沒有為英國退歐做任何計劃”。

此外，超過半數(shù)的港口領導者(59%)預計英國脫歐將對港口運營產生負面、甚至是非常負面的影響，他們認為港口擁堵和額外操作復雜性是最有可能出現(xiàn)且最緊迫的兩個問題。據(jù)英國邊境管理局預計，如果英國“無協(xié)議”脫歐，經由多佛港口的貿易貨物將在6個月內大幅減少80%以上。

此外，脫歐也將重創(chuàng)英國物流業(yè)。

據(jù)英國貨運協(xié)會（FTA）研究，英國的HGV司機、廂式貨車司機、叉車司機中分別有12%、14%、34%是非英國歐盟國民，根據(jù)英國脫歐后的移民法案預計，英國或將出現(xiàn)駕駛員短缺危機。

目前，英國的卡車運輸商可以在歐盟國家內任意城市之間運送貨物，但脫歐后，英國卡車司機將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。

英國政府最新文件也顯示，一旦英國脫歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前，可能會面臨長達2天半的延誤。

據(jù)英國媒體報道，由于英國政府沒有出臺防范措施和脫歐后的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口。額外的海關檢查將極大地降低加萊-多佛貿易走廊的運力，影響到75%的從歐洲通過多佛海峽的滾裝貨物，或超過400萬輛貨運卡車的運力。

然而，面對已成定局的脫歐，英國政府也正在嘗試用各種手段讓其“軟著陸”，港航界在做好準備積極應對的同時或許不必過于恐慌。

英國在準備脫離歐盟9周內，將額外提供3000萬英鎊（約2.7億人民幣）的緊急港口資金。同時，政府還宣布向地方議會撥款900萬英鎊，以緩解英國退歐給港口造成的壓力。

英國國際貿易部在一份聲明中表示，英國計劃在“脫歐”后探索自由港新模式。設置自由港可以確保英國機場和港口充分利用“脫歐”后的機遇，包括英國與貿易伙伴簽訂自由貿易協(xié)定后，增加對美國及快速增長的亞洲市場的貿易。

多佛港首席執(zhí)行官道格·班尼斯特（Doug Bannister）表示多佛港表示已準備好無協(xié)議退歐。他認為，“一旦知道了游戲規(guī)則，業(yè)務就會適應，而且適應得非常迅速?！?/p>

在接下來的兩周內，英國仍有機會達成脫歐協(xié)議，脫歐給港航業(yè)帶來的具體影響尚存變數(shù)。可以預見的是，英國完成脫歐將會為全球港航業(yè)帶來一定程度的波動，港航各界都需要提前做好充足的準備防范于未然。