5月8日，由中船集團旗下滬東中華為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的13500TEU集裝箱船“中遠海運荷花”號（H3032）在長興造船命名交付。這是滬東中華一系列6艘智能集裝箱船的第一艘，也是首艘通過了中國船級社整船網(wǎng)絡(luò)安全評估的船舶，在智能船舶發(fā)展歷程中具有里程碑的意義。

中遠海運集運副總經(jīng)理辜忠東、中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍和滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理、長興造船總經(jīng)理黃一平共同簽署了交船文本。花旗銀行董事總經(jīng)理湯凱智、中國船級社上海分社副總經(jīng)理徐立、長興造船生產(chǎn)總監(jiān)鮑文斌等參加了命名交船活動。

“中遠海運荷花”號型長366.00米，型寬48.20米，型深30.20米，設(shè)計吃水13.5米，設(shè)計航速23.0節(jié)，懸掛香港旗，入級中國船級社，主要性能指標和綠色環(huán)保水平均達到世界一流水平。被授予中國船級社i-ship（N,M,E,I）的附加標志。

此外，與以往交付的智能船舶不同，“中遠海運荷花”號首創(chuàng)通過了整船網(wǎng)絡(luò)安全評估，中國船級社上海分社徐立副總經(jīng)理向中遠海運集運辜忠東副總經(jīng)理頒贈了CCS簽發(fā)的第一份《船舶網(wǎng)絡(luò)安全符合聲明》。這在智能船舶發(fā)展歷程中具有里程碑的意義。

“中遠海運荷花”號是滬東中華建造的一系列6艘13500TEU智能集裝箱船的第一艘。在建造過程中，“中遠海運荷花”號采用了最先進的建造和檢驗技術(shù)。例如，首次在超大型集裝箱船采用中國船級社的船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控技術(shù)，對船舶高應(yīng)力厚板區(qū)域精雕細琢，通過最新的TOFD-PAUT無損檢測技術(shù)應(yīng)用對細微焊接缺陷嚴格把關(guān)，一系列新技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了建造精度和船舶建造質(zhì)量，有效增加了船舶的營運壽命。

長興造船副總經(jīng)理胡宏宇致辭表示，H3032是滬東中華為中遠海運集運交付的第六艘13500TEU集裝箱船。在船東、船級社和船企的共同推動下，本系列8艘13500TEU集裝箱船是我國最早開展智能船舶頂層設(shè)計、提出整體規(guī)劃的集裝箱實船應(yīng)用項目?！昂苫ā碧枌崿F(xiàn)了“智能航行”、“智能機艙”、“智能能效”和“智能平臺”的智能目標，并獲取了中國船級社i-Ship全套智能船舶附加標志和全球首張船舶網(wǎng)絡(luò)安全證書。未來滬東中華將努力踐行中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要，繼續(xù)為船東打造更加多元化和綠色環(huán)保的全方位智能船舶，為中遠海運持續(xù)保持在世界航運市場中的主導和領(lǐng)先地位提供堅強的后盾。

中遠海運集運副總經(jīng)理陳翔表示，在過去的兩年多時間里，滬東中華長興造船堅持以高質(zhì)量發(fā)展、建造一流船舶的理念為引領(lǐng)，精心組織施工，與船東、船級社密切溝通與配合，順利完成了長興造船區(qū)域5艘13500TEU集裝箱船的建造工作，展現(xiàn)了雄厚實力。希望與滬東中華長興造船有更多的合作機會，為中遠海運集運實現(xiàn)跨越式發(fā)展、打造世界一流船隊的宏偉目標提供運力保證，共同為國家海洋強國戰(zhàn)略做出貢獻。

“荷花號”智能船舶，順應(yīng)E航海戰(zhàn)略和MRV規(guī)則的要求，利用船舶狀態(tài)感知、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進技術(shù)手段，為船員操作提供輔助決策支持，實現(xiàn)船岸聯(lián)動的智能管控，提高航運安全，降低船舶能耗，提升運營效率?！昂苫ㄌ枴敝悄艽奥氏忍岢隽恕?+N”智能應(yīng)用體系框架，通過搭建匯集各類功能系統(tǒng)的集成平臺，實現(xiàn)智能機艙、智能能效、智能航行等功能，面對船舶遠航出現(xiàn)的復(fù)雜海況與氣候變化，具備智能應(yīng)對能力。

智能集成平臺，通過遍布全船的信息感知神經(jīng)末梢，實時敏銳獲取船舶全方位動態(tài)信息，建立船舶決策的大腦。智能平臺能夠整合現(xiàn)有船上信息管理系統(tǒng)及后續(xù)新增系統(tǒng)的統(tǒng)一平臺。

智能機艙系統(tǒng)，通過對船舶機電設(shè)備的診斷和預(yù)判，進行狀態(tài)評估和健康管理，實現(xiàn)設(shè)備故障事前預(yù)警，推動設(shè)備運維從被動管理向主動管理轉(zhuǎn)變。智能機艙能夠綜合利用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)所獲得的各種信息和數(shù)據(jù)，對機艙內(nèi)的機械設(shè)備/系統(tǒng)的運行狀態(tài)、健康狀況進行分析和評估，用于操作決策和維護保養(yǎng)計劃的制定；

智能能效系統(tǒng)，通過船舶能耗模型，實現(xiàn)單船及船隊能效評估和監(jiān)管。利用航速優(yōu)化和縱傾優(yōu)化等智能輔助手段，提高船舶航行效能。智能能效通過對船舶航行狀態(tài)、耗能狀況的監(jiān)測與數(shù)據(jù)自動采集，對船舶能效狀況、航行及裝載狀態(tài)等進行評估，提供評估結(jié)果和輔助決策，以不斷提高船舶能效管理水平；

智能航行系統(tǒng)，智能航行指利用計算機技術(shù)、控制技術(shù)等對感知和獲得的信息進行分析和處理，對船舶航路和航速進行設(shè)計和優(yōu)化。通過感知航行態(tài)勢，智能切換船岸通信路由，構(gòu)建船岸協(xié)同的航路選擇模式，實現(xiàn)船舶航行風險、時效、成本、能耗的綜合優(yōu)化，保障航行安全。

“荷花號”智能船舶，在關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用場景二個角度實現(xiàn)了跨越發(fā)展，主要亮點體現(xiàn)在五個方面。

亮點一   國家第一個智能船舶重大專項

依托國家第一個“智能船舶頂層設(shè)計及部分智能系統(tǒng)應(yīng)用示范”重大專項，“荷花號”智能船舶為我國大型集裝箱船的智能化工程應(yīng)用提供了可供借鑒的典型案例。

亮點二   全球第一艘大型集裝箱智能船舶

“荷花號”智能船舶是全球第一艘同時取得中國船級社i-ship(N，M，E，I)船級符號和英國勞氏船級社Smart Ship符合性證書的大型集裝箱船，開創(chuàng)了同類船舶之先河。

亮點三   取得第一張智能船舶網(wǎng)絡(luò)安全證書

“荷花號”智能船舶構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，符合IACS 網(wǎng)絡(luò)信息安全保護要求，為智能船舶集成系統(tǒng)的穩(wěn)定運行建立了保障條件，獲得中國船級社頒發(fā)的全球首張智能船舶網(wǎng)絡(luò)安全證書。

亮點四   創(chuàng)建了完整的船岸協(xié)同應(yīng)用場景

完整創(chuàng)建了船岸一體的岸基條件，通過岸基云數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)分析的船岸信息對接和協(xié)同智能應(yīng)用，滿足航運公司對船舶航行、設(shè)備維保、能效管理等的遠程管控需求。

亮點五  實現(xiàn)了智慧航運體系的關(guān)鍵一環(huán)

船岸無縫銜接為智慧航運體系構(gòu)建提供了堅實基礎(chǔ)?；谥悄艽暗暮Ａ繑?shù)據(jù)資源，進行信息共享和價值挖掘，打通航運公司上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)鏈路，提供協(xié)同應(yīng)用和增值服務(wù)，利于智慧航運生態(tài)構(gòu)建。

“荷花號”智能船舶的成功交付，是我國業(yè)界通力合作的成果。上海船舶運輸科學研究所作為牽頭單位，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、中國船級社、中遠海運集裝箱運輸有限公司、中海電信有限公司、中遠海運科技股份有限公司等單位協(xié)同開展智能船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，共同鑄造了"荷花號"智能船舶精品工程。