盛君 攝

9月24日，由中船集團所屬滬東中華造船（集團）有限公司完全自主設計和建造的第四代17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船首制船 “天樞星”號在中船長興造船基地命名。該船為當前國際最主流船型，其成功建造是中國推進“一帶一路”倡議、構(gòu)建LNG全產(chǎn)業(yè)鏈進程中具有里程碑意義的事件，標志著中國LNG船設計技術(shù)和建造能力又躍上了一個新臺階。

據(jù)悉，“天樞星”號是滬東中華承接的4艘同類型船舶中的首制船，該船總長295.00米，船寬45.00米，型深26.25米，航速21節(jié)，采用雙燃料動力推進，交付后將投入到俄羅斯亞馬爾項目LNG的運輸。

盛君 攝

據(jù)悉，該型船具有低蒸發(fā)率、低能耗、可靠性高、全面環(huán)保、通用性強、前瞻性好、經(jīng)濟性優(yōu)等一系列特點, 與國際市場上的LNG船完全同步，達到國際先進水平。滬東中華方面介紹，該船建造前后歷時21個月，創(chuàng)造了中國建造LNG船的最短周期紀錄，該指標也躋身世界前列，據(jù)悉韓國船企建造同類型雙燃料LNG船的周期為20個月。作為我國唯一一家建造大型LNG船的船廠，滬東中華在“天樞星”號的建造過程中，堅持技術(shù)革新、管理創(chuàng)新、建造精心，取得了下水后1個月發(fā)電機動車、5個月主機動車、9個月完成液氮試驗、10個月完成氣體試航等一系列佳績，得到船東高度褒獎，被譽為中俄能源合作的成功典范。

 “天樞星”號亮點如下：

——首次采用最新動力系統(tǒng)和液艙裝置。由新一代雙燃料低速發(fā)動機直接推進，實現(xiàn)低能耗，較上一代下降16%；采用GTT最新一代 NO.96 L03+型液艙，實現(xiàn)低蒸發(fā)率，運輸過程中蒸發(fā)率僅為0.1%，低溫絕緣性能提升了30%以上，產(chǎn)品總體性能可與世界頂尖LNG船相媲美；

——首次實施貨物機械室整體模塊化安裝。在分段搭載時就實現(xiàn)貨物機械室低溫管同期建造，縮短了低溫管建造周期4個月以上；

——首次采用Win GD設計的W6X72DF雙燃料主機，滬東中華運用新技術(shù)、新工藝，實現(xiàn)了先吊主機再照光的工藝創(chuàng)舉，大大縮短三大件的安裝周期；

——首次在船塢搭載階段就完成壓載艙強度試驗，出塢前開始主層絕緣箱的安裝，絕緣層密性試驗周期極大縮短，多艙焊接零漏點，圍護系統(tǒng)碼頭周期縮短1.5個月。

耕耘LNG船市場以來，滬東中華已成功開發(fā)出超大型25萬立方米LNG船、17.5萬立方米ARC7極地破冰型LNG船等先進船型，極大推動了中國LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈“列車”昂首駛?cè)胄聲r代。滬東中華相關負責人表示，將在中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領下，進一步推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力打造LNG全產(chǎn)業(yè)鏈，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級過程中，該公司進一步加大對LNG產(chǎn)業(yè)鏈關鍵技術(shù)、自主可控裝備、進口替代產(chǎn)品的科研攻關力度，不斷提升核心競爭力，鞏固行業(yè)優(yōu)勢地位，責無旁貸地承擔起中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備研制引領作用，為世界LNG產(chǎn)業(yè)和中國高端制造業(yè)的發(fā)展作出新貢獻，譜寫新篇章。