11月14日，湖北武漢東風(fēng)汽車(chē)云峰工廠，一輛嵐圖品牌純電SUV與大屏幕上10家中國(guó)主流車(chē)企10款新能源車(chē)同步下線。當(dāng)日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛正式達(dá)成。

中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。這不僅是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的標(biāo)志性事件，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路上的重要節(jié)點(diǎn)。

6年實(shí)現(xiàn)從年產(chǎn)百萬(wàn)輛到千萬(wàn)輛的跨越

2012年，年產(chǎn)1.3萬(wàn)輛。

2018年，年產(chǎn)115萬(wàn)輛。

2024年，年產(chǎn)預(yù)計(jì)1200萬(wàn)輛。

只用了6年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從年產(chǎn)百萬(wàn)輛到千萬(wàn)輛的跨越。

抓住電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，率先改換新賽道、培育新動(dòng)能、鑄就新優(yōu)勢(shì)。短短12年，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從1萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛的快速增長(zhǎng)，還擁有了改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重塑產(chǎn)業(yè)模式、打造世界級(jí)品牌的重要機(jī)遇。

市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)——

今年1至10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成977.9萬(wàn)輛和975萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%。新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%，新能源乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比更是連續(xù)4個(gè)月超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。

關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)突破——

大規(guī)模量產(chǎn)三元電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，建成涵蓋基礎(chǔ)材料、單體電芯、系統(tǒng)集成、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的完備動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率密度超過(guò)10千瓦/公斤，最高轉(zhuǎn)速超過(guò)2萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘；800伏碳化硅電驅(qū)、5C超快充加速普及；純電動(dòng)乘用車(chē)百公里平均電耗逼近12千瓦時(shí)規(guī)劃目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力穩(wěn)步提升——

“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，智能座艙、智能駕駛應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，主流車(chē)企相繼實(shí)現(xiàn)大語(yǔ)言模型上車(chē)，并陸續(xù)量產(chǎn)端到端高階智能輔助駕駛，國(guó)產(chǎn)大算力芯片、毫米波雷達(dá)、中央計(jì)算平臺(tái)等相繼取得突破并陸續(xù)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，首次有一個(gè)國(guó)家年度內(nèi)達(dá)成了1000萬(wàn)輛新能源（汽車(chē)）的目標(biāo)，這是有著極為重要意義的里程碑。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，是我們從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)的一步，同時(shí)也意味著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段，也是我國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力和高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)代表。

全球市場(chǎng)研究公司Rho Motion最新數(shù)據(jù)顯示，10月，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35%，其中中國(guó)銷(xiāo)量更是大幅飆升54%，從而拉動(dòng)全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)。Rho Motion的分析人員認(rèn)為，隨著11月和12月這兩個(gè)季節(jié)性銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有顯示出放緩的跡象。

“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)換為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新動(dòng)能，將為全面推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)力量和中國(guó)方案?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。

技術(shù)不斷突破有效解決用戶痛點(diǎn)

“今年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率有望突破40%，2026年將超過(guò)50%，逐步占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。”中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，城市導(dǎo)航輔助駕駛加速落地、快充技術(shù)普及以及極寒工況下“三電”效率的突破，將進(jìn)一步拓展新能源汽車(chē)的使用地域與場(chǎng)景。

比亞迪日前發(fā)布全新純電平臺(tái)e平臺(tái)3.0Evo，通過(guò)五大全球首創(chuàng)技術(shù)集群，在實(shí)現(xiàn)92%的系統(tǒng)綜合效率的同時(shí)，低溫充電時(shí)間縮短40%、低溫續(xù)航提升45公里、高溫續(xù)航提升60公里……比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新平臺(tái)的技術(shù)突破，將有效解決純電車(chē)型用戶里程焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)、低溫性能衰減等痛點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心N1發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)樓，26號(hào)電機(jī)試驗(yàn)室的臺(tái)架上，下一代昆侖增程系統(tǒng)的增程器和電驅(qū)正在進(jìn)行性能集成標(biāo)定?！?月上市的‘阿維塔07搭載’的昆侖增程，創(chuàng)下了一升油發(fā)電3.63千瓦時(shí)的超高油電轉(zhuǎn)化效率?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)新動(dòng)力開(kāi)發(fā)部經(jīng)理王顯剛說(shuō)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.5%、可在零下35攝氏度低溫環(huán)境中正常工作、極限續(xù)航2390公里……10月底，吉利汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，綜合運(yùn)用高效燃燒、11合1混動(dòng)電驅(qū)等首創(chuàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)續(xù)航、更低油耗，做到車(chē)輛在滿電、虧電狀態(tài)下駕駛體驗(yàn)無(wú)差異。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代日前推出“驍遙”增混電池，憑借純電續(xù)航超400公里、充電10分鐘補(bǔ)能超過(guò)280公里，以及零下40攝氏度極寒環(huán)境下可正常放電、零下30攝氏度可正常充電、零下20攝氏度性能基本達(dá)到正常水平的性能突破，大幅提升了增程和混動(dòng)車(chē)型在西部地區(qū)以及冬季極寒的西北、東北地區(qū)的使用體驗(yàn)。

積極拓展海外市場(chǎng)

“10月11日，領(lǐng)克Z20在意大利米蘭發(fā)布?！奔?chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰告訴記者，下一步，領(lǐng)克將提升銷(xiāo)售比重，為發(fā)力歐洲、布局全球的下一階段發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

前不久，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明先后走訪了西班牙、意大利、德國(guó)等國(guó)的多座城市，親身感受到新能源車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的潛在市場(chǎng)需求。

“去年與歐洲本地車(chē)企成立零跑?chē)?guó)際后，我們快速布局銷(xiāo)售服務(wù)渠道，已在歐洲設(shè)立了300家門(mén)店。下一步，企業(yè)將積極部署本地化生產(chǎn)?！敝旖髡f(shuō)。

無(wú)論怎樣，走出去都是進(jìn)階全球化車(chē)企的必然之路，現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)格局在發(fā)生什么樣的變化？我們?cè)鯓硬拍苷业匠龊５男陆夥兀?/p>

“中國(guó)品牌在新能源、智能化方面已形成優(yōu)勢(shì)?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮說(shuō)，在全球化道路上，中國(guó)汽車(chē)品牌要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作共贏。

許海東表示，去年中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)貿(mào)易出口的第一大國(guó)，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有其自身規(guī)律，完全依靠貿(mào)易出口是不可持久的。真正的汽車(chē)出海，它最終是要到目的地，要到海外的消費(fèi)市場(chǎng)去直接投資。

“在整個(gè)出海過(guò)程中必然伴隨物流、金融、售后服務(wù)，以及供應(yīng)鏈的協(xié)同出海。如果企業(yè)打算在海外直接投資，更是要到目的國(guó)去建自己的工廠，建自己的供應(yīng)鏈體系，同時(shí)金融、服務(wù)等方面都要跟上，未來(lái)中國(guó)車(chē)企會(huì)面臨很大挑戰(zhàn)?！痹S海東說(shuō)。

跨國(guó)品牌邁入本土化2.0發(fā)展新階段

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率創(chuàng)下歷史新高，接近55%。值得注意的是，除中國(guó)品牌積極拓展新能源市場(chǎng)外，寶馬、雷克薩斯、奧迪等外資豪華品牌在電動(dòng)化方面所取得的成績(jī)同樣不俗。

11月7日，奧迪與上汽合作開(kāi)發(fā)的全新純電概念車(chē)在上海首發(fā)?！斑@是奧迪在中國(guó)發(fā)展的重要一步?！眾W迪全球首席執(zhí)行官高德諾表示，中國(guó)合作伙伴的創(chuàng)新速度和勢(shì)能、中德雙方團(tuán)隊(duì)接力研發(fā)的高效率，大大縮短了奧迪新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，未來(lái)3年，按照奧迪標(biāo)準(zhǔn)打造的3款全新車(chē)型將陸續(xù)上市。

2024年底，奧迪位于長(zhǎng)春的PPE工廠將建成投產(chǎn)。PPE是奧迪與保時(shí)捷共用的高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，將生產(chǎn)全球同步的奧迪家族最新高端電動(dòng)汽車(chē)，采用800V高壓架構(gòu)，擁有更快的充電速度以及搭載更大的電池包，同時(shí)引入E3 1.2電子架構(gòu)，提升智能化技術(shù)底座。

高德諾表示，“相比中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)，奧迪PPE平臺(tái)電動(dòng)車(chē)將在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、駕駛動(dòng)力、充電、續(xù)航里程、充電速度方面具有卓越表現(xiàn)?！睋?jù)悉，PPE平臺(tái)的首款車(chē)型奧迪Q6L e-tron將會(huì)在2025年年中推出，新車(chē)將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行全方位升級(jí)。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)至今在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)已達(dá)40萬(wàn)輛，邁入新的里程碑。今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付超過(guò)7.6萬(wàn)輛新能源車(chē)。其中，寶馬純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.1%，主要?dú)w功于寶馬i3、iX3、iX1等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。

有業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬集團(tuán)清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略，是寶馬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，將在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，電動(dòng)化方面按照計(jì)劃，明年新世代車(chē)型開(kāi)始投產(chǎn)。同時(shí)，首款車(chē)型投產(chǎn)后的24個(gè)月內(nèi)至少將有6款新世代車(chē)型推向市場(chǎng)。據(jù)了解，新世代車(chē)型采用全新開(kāi)發(fā)的電子電氣構(gòu)架、第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

面對(duì)汽車(chē)業(yè)“百年未有之大變局”，雷克薩斯早于2019年發(fā)布電氣化愿景（Lexus Electrified），加速推進(jìn)旗下電氣化產(chǎn)品陣容不斷進(jìn)化。得益于RX和RZ等電氣化車(chē)型的加入，2023年雷克薩斯全年在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到18.1萬(wàn)輛，其中電氣化車(chē)型占比高達(dá)47%。

據(jù)悉，雷克薩斯是同級(jí)別豪華車(chē)品牌中唯一提供涵蓋燃油、油電混動(dòng)（HEV）、插電混動(dòng)（PHEV）和純電動(dòng)車(chē)型（BEV）的品牌，完善而又豐富的產(chǎn)品譜系充分地滿足了豪華汽車(chē)用戶的多元需求。進(jìn)入2024年，雷克薩斯1—9月取得13.29萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)9%，蟬聯(lián)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行榜榜首位置。10月初，雷克薩斯LX系列推出首次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的LX 700h車(chē)型，標(biāo)志著LX也邁入電氣化序列。

跨越年產(chǎn)1000萬(wàn)輛門(mén)檻，中國(guó)新能源汽車(chē)站在了新起點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)正加大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展、品牌向上力度，向著“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”一路前行。