8月15日，國內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的海上風電施工平臺“港航平5”，如期完成船體建造與航行調(diào)試工作，正式開啟海試，為后期正式交付打下堅實的基礎，為我國新一代海工裝備研發(fā)和海上風電深遠海發(fā)展提供“津港方案”，助力推動我國能源轉(zhuǎn)型升級和綠色低碳發(fā)展，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標貢獻力量。

“港航平5”由天津港航工程有限公司投資建造，于今年4月在江蘇南通海域順利吉水，是目前國內(nèi)起重綜合能力最強、起升高度最高、升降樁腿最長的自航自升式海上風電施工平臺。在青島海西重機開啟最后階段建設后，項目監(jiān)造組聯(lián)合建造團隊緊密配合，不斷優(yōu)化工序流程，僅用40天，高效完成1800T主吊及380T輔吊的安裝，并順利完成四條國內(nèi)最長樁腿的接長工作，逐一攻克了高空對接精度控制、高強鋼齒條板焊接等難關，于7月底完成平臺升降系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)等必要設備安裝工作。期間，同步開展了移船駐位、系泊試驗以及站樁試驗等一系列關鍵性功能試驗，目前該平臺前期的起重測試、升降測試等陸試階段已成功通過驗收，取得了中國船級社頒發(fā)的試航證書。

交付前，“港航平5”將開啟最終的海試階段，在實際海域中接受各項性能考驗，包括航行穩(wěn)定性、動力定位系統(tǒng)等關鍵指標的測試。

為確保此次海試圓滿完成，港航工程公司“港航平5”項目團隊搶抓施工窗口期，對平臺結構、電氣設備、航行推進、吊機功能等多個關鍵工序，深入細致進行全船調(diào)試、檢驗。

作為國內(nèi)“第四代+”海上風電施工平臺，該平臺不僅可滿足未來五年世界最大裝機容量海上風機裝機需求，憑借先進的智慧船舶系統(tǒng)，還具備航路與航速設計和優(yōu)化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺功能，可實現(xiàn)對船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，大大提高了施工效率和安全性。在未來的海上風電市場中，“港航平5”將憑借其卓越的性能和智能化的優(yōu)勢，成為推動我國海上風電事業(yè)發(fā)展的又一“國之重器”。