8月7日，馬士基發(fā)布的2024年第二季度財報顯示：得益于海運業(yè)務盈利能力的提升、物流與服務業(yè)務的穩(wěn)健增長和碼頭業(yè)務的出色表現，馬士基在2024年第二季度繼續(xù)保持增長態(tài)勢，所有業(yè)務的貨量均有增長，財務表現更為優(yōu)異，息稅前凈利潤率（EBIT margin）達到了7.5% （第一季度為1.4%）?；诩t海危機的持續(xù)影響和強勁的市場需求，馬士基于8月1日提升了2024年的財務業(yè)績指引。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“本季度的業(yè)績表現證明我們的所有業(yè)務都在向正確的方向發(fā)展。市場需求高企，紅海地區(qū)的局勢仍然嚴峻，全球供應鏈面臨著持續(xù)的壓力。我們預計今年內的態(tài)勢都會如此。我們大力投資，為各個業(yè)務增添新的設備，從而更好地適應市場情況并在供應鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。展望未來，我們的重點仍然是保持有機增長，同時探索增值收購的機會，尤其是在物流領域。我們將繼續(xù)嚴格控制成本，保持高資產利用率，進一步推動船隊的更新?lián)Q代?！?/p>

海運業(yè)務方面，供應鏈壓力加劇，貨量大幅增長、運費升高，這主要表現在亞洲出口方面。受紅海局勢影響，航線繞行好望角以南，令運營成本保持在高位。海運的盈利雖然低于去年同期，但已恢復為正值，與2024年第一季度和2023年第四季度相比有了明顯改善。

物流與服務業(yè)務方面，與去年同期相比增長了7%，各產品系列的貨量增加，收益抵消了低運費的影響。物流與服務業(yè)務的盈利能力在環(huán)比和同比方面均有所改善，這受益于資產利用率的提高、有效的成本控制，以及公司在解決北美陸運客戶實施問題上取得的進展。

碼頭業(yè)務方面，貨量持續(xù)增長，尤其是在北美地區(qū)。費率和堆存費的增加令每個自然箱的收入大幅增長，同時操作成本僅小幅增加。有效的成本管理和強勁的收入提升了碼頭業(yè)務的盈利，其折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與歷史最高水平持平。