8月1日，全球最大海上浮式儲(chǔ)油船（AT項(xiàng)目）在長江引航中心南通引航站8名引航員的精心引領(lǐng)和9條拖輪協(xié)助下，從江蘇南通拖航出江，刷新了長江引航史上拖帶無動(dòng)力船舶引航作業(yè)最大吃水、最大寬度、最大高度三項(xiàng)紀(jì)錄。

該輪是集船體建造、模塊建造和集成調(diào)試于一體的國際高端FPSO項(xiàng)目，主船體總長351.28米，型寬60米，總高78.86米，模塊總寬度95.12 米，生產(chǎn)用火炬塔高185.4米，上部模塊總重量4.4萬噸，本次拖航排水量約17.8萬噸，最大吃水9.9米，其作業(yè)水深1985米，每日產(chǎn)出原油22.5萬桶，交付后將成為全球當(dāng)前最大的FPSO項(xiàng)目。

當(dāng)前長江江蘇段正值洪汛期，水位高，拖航作業(yè)水域流速急、流壓大，且航道部分區(qū)域彎曲，來往船舶眾多，通航環(huán)境復(fù)雜。該輪四周布滿生產(chǎn)作業(yè)管線，可供協(xié)作拖輪頂推位置受限，F(xiàn)PSO拖航出江困難重重。該輪無動(dòng)力，需安排大馬力拖輪拖航出江。船舶編隊(duì)完成后，船隊(duì)總長度達(dá)到661米。由于該船隊(duì)長江口北漕出口，對開航時(shí)間有特殊要求，南通離泊處于急落水時(shí)段，需要穿越錨地掉頭下行，如此大型船隊(duì)落水情況下有限水域掉頭，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

接到引航申請后，長江引航中心南通引航站高度重視，靠前服務(wù)，選派全國先進(jìn)工作者、長江引航中心高級引航員姚澤炎師傅帶領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)提前介入，現(xiàn)場評估拖航風(fēng)險(xiǎn)，充分研討，評估擬定FPSO離泊、船隊(duì)編隊(duì)、吊拖橫越各時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)攻堅(jiān)，反復(fù)修改、制定科學(xué)引航方案。8月1日，凌晨2時(shí)，8人專家引航團(tuán)隊(duì)登輪引航，歷經(jīng)近8個(gè)小時(shí)的航行，船隊(duì)于09時(shí)30分順利抵達(dá)上海寶山水域。至此，該輪長江航行任務(wù)圓滿完成。

該輪順利出江，有力保障了企業(yè)高附加值海工產(chǎn)品的如期交付，提升了企業(yè)在全球高端海工建造領(lǐng)域的行業(yè)地位。今后，長江引航中心南通引航站將鑄牢主角意識(shí)，持續(xù)發(fā)揮引航專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，精準(zhǔn)發(fā)力，竭誠服務(wù)，努力為南通高技術(shù)船舶和海工裝備建設(shè)提供引航保障。