5月15日傍晚,伴隨著暮春初夏的夕陽(yáng),赫伯羅特航運(yùn)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶“新加坡快航”輪駛?cè)牒Ｍùa頭“整齊入列”,與停靠在嵩嶼碼頭的2艘20萬(wàn)噸級(jí)的船舶依次排開(kāi),正式拉開(kāi)了廈門港華燈初上的夜間繁忙序曲,標(biāo)志著廈門港首次迎來(lái)三艘20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶同時(shí)靠泊作業(yè)。夜幕下,三艘“巨無(wú)霸”依次排開(kāi),紅白相間的橋吊吊臂下,吊具抓著集裝箱不斷穿梭來(lái)回,嵩嶼作業(yè)區(qū)2-4號(hào)泊位(海通碼頭+嵩嶼碼頭)橋吊火力全開(kāi),全力迎接三艘巨輪的到訪。

此次靠泊的3艘巨輪分別為執(zhí)行亞歐航線的“地中海漢堡”輪、“新加坡快航”輪,以及執(zhí)行中東航線的“地中海菲比”輪 ,三艘巨輪均為20萬(wàn)噸級(jí)400米超大型集裝箱船舶,首尾相連1200米。值得關(guān)注的是,三艘“巨無(wú)霸”之一的為德國(guó)赫伯羅特監(jiān)造的LNG雙燃料動(dòng)力24000TEU超大型集裝箱船——“新加坡快航”,是全球第一艘使用高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的超大型箱船,于5月10日剛交付下水,也是該船首次“打卡”廈門港。三艘巨輪“列隊(duì)”并靠作業(yè),預(yù)計(jì)本次將帶來(lái)1.2萬(wàn)標(biāo)箱的作業(yè)量。

作為廈門港核心深水作業(yè)區(qū),嵩嶼作業(yè)區(qū)自開(kāi)港以來(lái)已成功靠泊作業(yè)20萬(wàn)噸級(jí)船舶749艘次。本次同時(shí)接靠3艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船,對(duì)碼頭的硬件和服務(wù)能力提出更高的要求。在廈門港口管理局、海關(guān)、邊檢、海事等相關(guān)口岸監(jiān)管部門的支持下,嵩嶼碼頭、海通碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人共同討論此次船舶作業(yè)特點(diǎn),合理統(tǒng)籌配置兩個(gè)碼頭的岸線資源與場(chǎng)內(nèi)資源,根據(jù)船期、作業(yè)量科學(xué)安排泊位,精心制定周密的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和設(shè)備保障,確保作業(yè)的安全、順利。

隨著廈門深入推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放的步伐越發(fā)穩(wěn)健,廈門港務(wù)控股集團(tuán)將堅(jiān)持港口高質(zhì)量發(fā)展理念,不斷提升港口服務(wù)能級(jí),持續(xù)助力廈門港提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,為加快建設(shè)廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心增添強(qiáng)勁動(dòng)力。