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5.58萬標箱!一季度湖北集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長29.6%

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-04-17 0:00:00 分享至:

4月17日,記者從湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉,今年一季度,湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運量完成5.58萬標箱,同比增長29.6%,集裝箱鐵水聯(lián)運量占港口集裝箱吞吐量比重8.79%,創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉,湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運量占比從2022年底的2.8%,上升到2023年底的5.32%,今年一季度再次躍升至8.79%,實現(xiàn)了跨越式增長,標志著湖北省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步優(yōu)化,運輸質(zhì)量大幅提升,這其中湖北至四川等地“長江班列”的開通功不可沒。

“長江班列”充分發(fā)揮全天候運輸通道優(yōu)勢,以鐵水聯(lián)運的方式,將川渝等地的貨物通過集裝箱經(jīng)鐵路運至荊州鹽卡、武漢陽邏等港口后,走水路往長江下游輸送,西進則按原路線返回?!伴L江班列”有效避開三峽樞紐船閘的堵點,充分發(fā)揮全天候運輸通道優(yōu)勢,大幅縮短運輸時間,有效降低企業(yè)物流綜合成本,使川渝地區(qū)與長江中下游地區(qū)貨物交流效率顯著提升。以從成都至上海地區(qū)為例,在航路擁堵期間,貨物經(jīng)“長江班列”到達武漢后無縫銜接水運至上海,平均運輸時間較傳統(tǒng)的水運直達方式至少縮短15天,有效降低企業(yè)物流綜合成本,使川渝地區(qū)與長江中下游地區(qū)貨物交流效率顯著提升。

自2023年12月“長江班列”開通以來,立即呈爆發(fā)式增長態(tài)勢,2024年一季度累計發(fā)運434列(其中東出251列,西進183列),共2.15萬標箱,其中2月東向出川班列數(shù)量環(huán)比增長超50%,僅3月單月開行量和貨物發(fā)送量創(chuàng)歷史新高,達168列、22.3萬噸,環(huán)比增長22%。

下一步,湖北省交通運輸廳將在通道建設(shè)上持續(xù)推進,助推“長江班列”積極開辟新線路,增加至黃石港、鄂州港、宜昌港的鐵水聯(lián)運中轉(zhuǎn)線路,從目前發(fā)運初期的單一線路、少量站點快速拓展到30條聯(lián)運線路、17個到發(fā)站。“長江班列”橫貫東西、“中歐班列”貫穿南北,兩條線路在武漢交匯,一起構(gòu)建湖北鐵水聯(lián)運大通道,進一步提升長江黃金水道運輸效率,促進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量聯(lián)動發(fā)展。


本文關(guān)鍵詞:湖北省港航 標簽:湖北省港航
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