作為江北內河最大的港口和濟寧港航產業(yè)崛起的排頭兵，梁山港連日來捷報頻傳。一季度貨物吞吐量與去年同期相比增長38%，營收同比增長21.54%，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)迎來了首季“開門紅”“開門好”。
港口生產提質增量發(fā)展活力持續(xù)增強
梁山春來早，奮進正當時。3月27日，梁山港木材業(yè)務啟動儀式隆重舉行。本次木材業(yè)務涵蓋南美柚木、烏金木等多種高端木材，自非洲加蓬共和國發(fā)出，貿易額達1200萬元。為確保木材接卸中轉的時效性，梁山港成立了木材作業(yè)專班。這只是梁山港積極拓展業(yè)務、提質增量的一個縮影。
梁山港信號燈塔（王傳鈞 攝）
今年以來，梁山港堅持貿易引領，狠抓市場開拓，優(yōu)化銷售布局，大力推進港港聯(lián)動、港站聯(lián)合、庫存前移等創(chuàng)新措施，港口生產提質增量效果初顯。暢通道、提效率、促營銷，通過加強物貿與生產的信息對接，精準預報待卸車到達時間；加強線路運用、設備保障、卸車組織等重要環(huán)節(jié)的生產管理，確保貨物來得了、放得下、發(fā)得出，生產循環(huán)有條不紊。
1月份，梁山港集疏港量達到248.9萬噸。其中，集港量達到125.3萬噸，疏港量達到123.6萬噸，再次刷新了梁山港單月集疏港量新紀錄?！皶r值春運關鍵節(jié)點，我們在生產調度和車船裝卸過程中，優(yōu)先保障能源物資、民生物資的運輸需求，同時，密切關注氣象、環(huán)保等各方面信息，周密計劃、合理安排，確保船舶裝卸作業(yè)高效運行?！绷荷礁壅{度指揮中心負責人孫超告訴記者。梁山港充分發(fā)揮“統(tǒng)一指揮、智能運營、集約高效、協(xié)同服務”生產組織體系的作用，釋放港口生產資源最大效能。
他們在生產、貿易等各項工作方面精心謀劃、科學布局、精準發(fā)力。在五零制度基礎上，梁山港形成裝船、卸車、集改散、散改集效率清單；持續(xù)優(yōu)化勞動用工形式與薪酬分配制度，激發(fā)了職工積極性，保障了企業(yè)高效生產；不斷優(yōu)化貨場管理，實施輪庫攻堅戰(zhàn)，實現(xiàn)了貨場庫存從40萬噸-70萬噸的突破。
裝卸效率不斷攀升保障功能不斷強化
近日，4艘單機船和一個拖船船隊滿載15000噸煤炭，從梁山港正式啟航，沿京杭運河發(fā)往浙江的龍游港區(qū)，標志著濟寧港航物流產業(yè)的輻射半徑從杭嘉湖地區(qū)向南再延伸。“以往，這些企業(yè)都是通過‘海進江’方式運送煤炭，現(xiàn)在從梁山港下水走京杭運河即可，每噸運費可以節(jié)省30元左右?！鄙綎|融匯物產集團黨委副書記、總經理，梁山港黨委書記、董事長陳哲說，這一航線的開通，可以讓更多的企業(yè)“借水行舟”，享受內河航運帶來的紅利。
火車來煤之萬噸大列（王傳鈞 攝）
“梁山港通過裝卸效率提升，每天能夠接卸火車敞車13列，目前效率距去年提升8%左右?！绷荷礁凵a技術部經理張迪在接受媒體記者采訪時說。在智慧化加持下，梁山港目前整體生產運行效率較以往取得長足進步。敞車普通煤種的卸車效率由10循環(huán)每小時提升至12循環(huán)每小時以上，鐵路集裝箱卸車用時約6.5小時/列，效率增幅為7.5%，鐵路鋼卷接卸用時控制在15分鐘/卷；裝船、入倉效率方面，直取裝船效率增幅為11.67%，放倉裝船效率增幅為4.76%，取煤入倉效率增幅為4.34%，單日可接卸敞車13列，集裝箱4列，具備5萬噸接卸、6萬噸發(fā)運能力。
“3月14日夜班，鐵路敞車運行工區(qū)單班卸車386節(jié)，貨物總量約2.9萬噸，單班卸車總量再次刷新歷史最高紀錄。”運行工區(qū)區(qū)長孔令沖告訴記者，他們結合現(xiàn)場實際，堅持“精簡、高效”的人員配置原則，不斷優(yōu)化生產勞動組織，狠抓作業(yè)效率提升，工區(qū)管理人員分工盯靠，確保各清車線、轉載點、大機設備等重點環(huán)節(jié)的高效運行，在確保安全的前提下，全力保障卸車效率穩(wěn)定在12循環(huán)／小時以上。據了解，梁山港充分發(fā)揮部門聯(lián)動協(xié)作優(yōu)勢，高標準編制月度生產計劃，精準調度指揮、強化分析協(xié)調，全力以赴推動增產增量，職能部室積極協(xié)調列車到達、車輛取送等環(huán)節(jié)的緊密銜接，全力壓縮非生產用時，形成了快速、精準、高效的協(xié)同配合模式。
高效、專業(yè)的維修隊伍是保障設備正常運行的關鍵。維修工區(qū)以提升設備保障能力為核心加強學習、錘煉隊伍。他們通過設備保障能力提升活動，強化責任意識，提高專業(yè)技能。加強與兄弟單位協(xié)調溝通，整合資源，提高效率；制定詳細計劃，推進重點工作，讓設備保障工作為實現(xiàn)一季度“開門紅”提供了更高效、更可靠、更安全的強有力支撐，起到了很好的“保駕護航”作用。今年一季度，梁山港整體生產系統(tǒng)運行穩(wěn)定，運營模式進一步拓寬，生產模式多元化已成常態(tài)。
班組重整效能提升 貨位優(yōu)化空間變大
貨場管理廠是梁山港生產中的重要角色之一。貨場管理廠負責貨物的存儲、裝卸和運輸，確保物流暢通。他們精心規(guī)劃貨場布局，提高貨物周轉效率，減少物流成本。同時，還注重安全管理，保障員工和貨物的安全。
梁山港碼頭（王傳鈞 攝）
“貨場管理廠一季度進行了班組重新整編，在原有現(xiàn)場班長和前沿班長的基礎上，重新劃分為三個大班組，實行大班長負責制。這樣做可以促使‘統(tǒng)一管理、全局視野、明確責任、領導力和執(zhí)行力的提升、資源調配、溝通協(xié)調、激勵機制’七大好處形成合力，不斷優(yōu)化工作流程，提高生產效率?！必泩龉芾韽S負責人顧鎮(zhèn)在接受記者采訪時表示。
據了解，統(tǒng)一管理，是指可以實現(xiàn)更集中、統(tǒng)一的管理，有利于提高工作效率和決策的一致性。全局視野，是指大班長能夠從整體的角度出發(fā)，更好地協(xié)調各個班組之間的工作，促進團隊協(xié)作。明確責任，是指明確大班長的責任和權力，有助于提高管理的清晰度和責任感。組織力和執(zhí)行力的提升，是指大班長需要發(fā)揮更強的組織能力和執(zhí)行能力，運用好管理經驗，這有利于培養(yǎng)和提升團隊的領導力水平。資源調配是指，大班長可以更合理地調配人力、物力等資源，提高資源利用效率。溝通協(xié)調，是指大班長負責制有助于加強團隊內部的溝通和協(xié)調，促進信息流通和問題解決。激勵機制，是指通過賦予大班長更多的權力和責任，可以建立更有效的激勵機制，激發(fā)團隊成員的積極性和創(chuàng)造力，班組效能大幅提升。
貨場管理廠在貨位利用上狠下功夫，充分利用多功能倉庫，存放集裝箱集改散煤炭，挖掘機打堆避免占地。加強與物貿公司對接，安排人員巡查貨位，及時溝通空貨位情況，確保煤炭能夠卸得下。優(yōu)化后的貨位相對變大、煤炭周轉更加順暢。
在一季度成功實現(xiàn)營收“開門紅”的良好態(tài)勢下，梁山港下一步將積極謀劃，持續(xù)發(fā)力。一方面，梁山港將加強市場調研，深入了解行業(yè)動態(tài)和客戶需求，優(yōu)化產品和服務，以滿足市場的不斷變化。另一方面，他們將加大設備保障維護力度，提升接卸效率和發(fā)運節(jié)奏，推出更多具有競爭力的產品，進一步擴大市場份額；持續(xù)提升員工素質和專業(yè)技能，打造一支高效、廉潔、實干的管理團隊。未來，梁山港將以更加堅定的信心和務實的行動，不斷努力，積極應對各種挑戰(zhàn)，為實現(xiàn)內河港口綠色健康發(fā)展奠定堅實的基礎，當好濟寧港航物流產業(yè)的主力軍。
