1月23日，由天津港集團(tuán)與徐工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的港口首臺(tái)超重載滾裝電動(dòng)牽引車在徐工港口機(jī)械制造基地順利下線。

天津港是中國(guó)北方最大的汽車進(jìn)口口岸，滾裝作業(yè)任務(wù)量繁重，滾裝牽引車的利用率持續(xù)攀升。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，天津港積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在全部滾裝碼頭實(shí)現(xiàn)了“零碳”運(yùn)營(yíng)。此次聯(lián)合徐工集團(tuán)開展超重載滾裝電動(dòng)牽引車研發(fā)工作，雙方技術(shù)人員深耕應(yīng)用場(chǎng)景、潛心技術(shù)研究，一道攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)徐工集團(tuán)5個(gè)月緊張的生產(chǎn)制造，順利完成了整車總裝工作并正式下線。

超重載滾裝電動(dòng)牽引車最大牽引質(zhì)量為150噸，整車高度降低至3米，滿載爬坡度超過(guò)20%，結(jié)合多模式高抗扭鵝頸提升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)第五輪最大舉升高度超過(guò)1.1米，進(jìn)一步提高了整車的作業(yè)適用性，可滿足絕大多數(shù)滾裝作業(yè)船舶的使用要求，打破了國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)封鎖。標(biāo)志著天津港集團(tuán)和徐工集團(tuán)初步掌握了超重載滾裝電動(dòng)牽引車的核心應(yīng)用技術(shù)，填補(bǔ)了港口滾裝作業(yè)重載電動(dòng)裝備的技術(shù)空白，彰顯了雙方在港口高端裝備技術(shù)方面的硬核實(shí)力。

超重載滾裝電動(dòng)牽引車的順利下線最大程度滿足了港口滾裝生產(chǎn)作業(yè)對(duì)重載專用裝備的使用需求，最大限度的優(yōu)化了整車技術(shù)參數(shù)，在整車操控性、通過(guò)性和作業(yè)適配性得到了極大的提升。同時(shí)每臺(tái)超重載滾裝電動(dòng)牽引車，每年預(yù)計(jì)減少二氧化碳排放約14.3噸，為建設(shè)綠色“低碳”港區(qū)提供有力保障。

天津港集團(tuán)將以本次超重載滾裝電動(dòng)牽引車下線為契機(jī)，堅(jiān)持以科技賦能港口發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)，加快探索新能源港口裝備應(yīng)用新領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)港內(nèi)集疏運(yùn)車輛電動(dòng)化，高質(zhì)量推進(jìn)綠色低碳升級(jí)，為天津港打造世界一流綠色智慧樞紐港口貢獻(xiàn)力量。