2023年，江蘇省交通綜合執(zhí)法局在省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，完成水運(yùn)企業(yè)船舶岸電受電設(shè)施改造796艘，超額完成年度766艘的改造任務(wù)，數(shù)量在長江經(jīng)濟(jì)帶省份排第二，為企業(yè)減負(fù)近5000萬元。

記者日前來到泰州港，只見?？坑诖说摹耙婕?8”輪鄧船長拉上電纜，順著梯子爬上碼頭，熟練地將纜線插入岸電箱，并用手機(jī)掃了掃上面的二維碼。

船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造是指船舶靠港或錨泊期間，停止使用船舶柴油發(fā)電機(jī)，改用陸地電源向船載電力系統(tǒng)供電，從而優(yōu)化水域環(huán)境，達(dá)到“零油耗、零排放、零噪音”。

“真是省心不少呢。過去靠岸后，船上用電都靠柴油機(jī)，不僅花費(fèi)大，而且空氣污染和噪聲污染也大。特別是半夜，還擔(dān)心油箱燒干，想睡個安穩(wěn)覺都難。”鄧船長感慨道：“現(xiàn)在使用港口岸電，不僅用電成本減少了，而且電壓穩(wěn)定，空調(diào)、洗衣機(jī)等電器都能穩(wěn)定運(yùn)行?！?/p>

據(jù)了解，為做好2023年度船舶岸電受電設(shè)施改造工作，江蘇省交通綜合執(zhí)法局聯(lián)合江蘇省發(fā)展改革委，推動及時將中央補(bǔ)助資金分解撥付到各設(shè)區(qū)市財政，幫助緩解船東在改造費(fèi)用墊付等方面存在的困難。各地在改造過程中嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品安裝、改造檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，規(guī)范推進(jìn)全省船舶資料歸檔工作，確保做到“一船一檔”。南京市共完成83艘船舶改造，超額完成年度53艘船舶的改造任務(wù)；徐州市在全省率先全面完成年度355艘船舶的裝船改造、檢驗(yàn)及補(bǔ)助資金發(fā)放；常州市將問題清單轉(zhuǎn)化為落實(shí)清單，提前兩年完成船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造工作；鹽城市召開相關(guān)部門、水運(yùn)企業(yè)和改造公司專題推進(jìn)會，周密布署，多措并舉，提前完成船舶改造后的相關(guān)檢驗(yàn)和補(bǔ)助資金發(fā)放等工作，取得涉改企業(yè)的一致好評；淮安市在壓實(shí)船舶所有人及經(jīng)營人安全與環(huán)保主體責(zé)任的同時，為企業(yè)和船舶紓難解困，圓滿完成改造任務(wù)。

據(jù)江蘇省交通綜合執(zhí)法局水上局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此項(xiàng)工作是貫徹落實(shí)《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國長江保護(hù)法》和國家相關(guān)部委關(guān)于長江船舶港口污染防治要求，實(shí)施交通強(qiáng)國建設(shè)，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展的重大舉措。通過“以電代油”，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

下一步，江蘇省交通綜合執(zhí)法局將按照長江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造推進(jìn)方案要求，持續(xù)做好2024年船舶岸電改造檢驗(yàn)發(fā)證和補(bǔ)助資金發(fā)放工作，有序推進(jìn)全省運(yùn)輸船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造，助力“水運(yùn)江蘇”事業(yè)綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展。