今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達(dá)3500億元，同比增長(zhǎng)約40%；今年1至9月，西部陸海新通道開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列6107列，增長(zhǎng)5%，運(yùn)輸貨物63.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14%。

在西部陸海新通道發(fā)展帶動(dòng)下，今年1—9月，欽州港口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量3154萬噸，同比增長(zhǎng)35.9%。西部陸海新通道正逐步成為“一帶一路”上一條陸海雙向開放的金色紐帶。

近年來，鐵海聯(lián)運(yùn)班列從當(dāng)初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至中國(guó)18個(gè)省區(qū)市68個(gè)城市135個(gè)站點(diǎn)，貨物流向通達(dá)全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的473個(gè)港口。

織線成網(wǎng) 中國(guó)西部擁抱世界

西部陸海新通道的建設(shè)是“一帶一路”倡議下的一項(xiàng)重要舉措。從單條鐵路線到一張通道網(wǎng)，西部陸海新通道通過鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路和國(guó)際鐵路班列的常態(tài)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)我國(guó)西部12個(gè)省份全覆蓋。這條縱貫我國(guó)西南地區(qū)的黃金物流大通道，不僅有效破解了西部地區(qū)國(guó)際物流難題，更推動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展連接?xùn)|盟，融入全球。

金秋九月正是新疆番茄的采收加工季，作為全球三大番茄核心產(chǎn)區(qū)之一，中國(guó)新疆番茄醬年均出口量也占據(jù)著世界貿(mào)易量的主導(dǎo)地位。

王毛毛的公司每年出口大包裝番茄醬約5萬噸。過去這些番茄醬絕大多數(shù)都銷往歐洲、非洲、中東等地，這兩年隨著東盟躍升為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，來自東南亞國(guó)家的客戶也多了起來。如果選擇走陸路運(yùn)輸?shù)教旖蚧蚪?jīng)由長(zhǎng)江大動(dòng)脈在上海等東部沿海城市出海，時(shí)間長(zhǎng)成本高。如何選擇一條最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸途徑？正在王毛毛為這件事著急的時(shí)候，西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司的人主動(dòng)找了過來。

整批番茄醬在新疆裝車、重慶轉(zhuǎn)運(yùn)，在廣西欽州港出海，只需15天左右就能順利到達(dá)菲律賓。從“西貨東出”，到“西貨南下”，西部地區(qū)貨物以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，鐵海聯(lián)運(yùn)，一路向南，在全國(guó)首個(gè)鐵路集裝箱欽州港中心站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，一直延伸到碼頭最前沿，一條全新的國(guó)際貿(mào)易物流大通道讓西部?jī)?nèi)陸地區(qū)“曲折”的出海之路一下子打通了出?？?，直達(dá)海外新市場(chǎng)。

陸海新通道為中西部地區(qū)打通了最近的南下出?？?，成為中西部地區(qū)聯(lián)通海外的物流主干道之一，改變了西部地區(qū)長(zhǎng)久以來面向東盟卻“西貨東出”局面。從一條線到一張網(wǎng)，陸海新通道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋全球470多個(gè)港口，依托鐵海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，西部陸海新通道也在通過強(qiáng)化區(qū)域協(xié)調(diào)、優(yōu)化通關(guān)手續(xù)、升級(jí)智慧碼頭、加開直航航線等方式不斷提升自身的物流效率，形成“一帶一路”經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線。

新疆的番茄、寧夏枸杞原漿、廣西的螺螄粉……更多的西部地區(qū)產(chǎn)品經(jīng)新通道直達(dá)東盟、通往全球。今年上半年，通道沿線省區(qū)市對(duì)東盟進(jìn)出口超過8000億元，在2017年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。西部陸海新通道已成為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

如今，西部陸海新通道建設(shè)不斷加快。國(guó)家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì)議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機(jī)制；中越、中老、中緬、中老泰等國(guó)際鐵路班列陸續(xù)開通，國(guó)際“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大。

政策優(yōu)惠成本降低 企業(yè)加速沿線布局

西部陸海新通道基礎(chǔ)建設(shè)的完善和運(yùn)營(yíng)保障銜接的高效，不僅降低了生產(chǎn)制造企業(yè)的運(yùn)輸成本，助推更多的西部制造、西部企業(yè)走出去，也吸引了越來越多的外資和企業(yè)加速在西部陸海新通道沿線布局，加快了西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的升級(jí)。

目前，欽州港開通外貿(mào)航線42條，其中東盟國(guó)家航線36條，實(shí)現(xiàn)了東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，貨物觸達(dá)的地方也從最開始的東南亞國(guó)家，豐富到現(xiàn)在的南美、非洲、歐洲更多的大洲和國(guó)家地區(qū)。物流成本的降低和貿(mào)易渠道的通暢，讓許多廣西本土的企業(yè)走出去參與全球競(jìng)爭(zhēng)，在東盟國(guó)家布局產(chǎn)業(yè)鏈有了更多的優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，一些外資與合資企業(yè)，看中西部陸海新通道的發(fā)展機(jī)遇，也紛紛加大了在欽州港以及廣西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的投資力度。在一家中外合資造紙企業(yè)，一條新的生產(chǎn)線正在加緊建設(shè)中。主管告訴記者，在西部陸海新通道開通前，公司從東盟國(guó)家進(jìn)口原料時(shí)要繞行到廣東的港口，生產(chǎn)出來的成品要銷往內(nèi)地也只能走價(jià)格較為昂貴的陸路運(yùn)輸，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，成本也相對(duì)較高?，F(xiàn)在通過西部陸海新通道，從東盟國(guó)家進(jìn)口原材料和向東盟國(guó)家出口，一去一回的物流實(shí)現(xiàn)了很好的銜接。

近年來，國(guó)家還通過協(xié)調(diào)西部陸海新通道沿線各級(jí)政府以及海關(guān)等單位，實(shí)行降低港口碼頭費(fèi)用、按30%比例下浮鐵路運(yùn)費(fèi)、給予相關(guān)企業(yè)補(bǔ)貼優(yōu)惠等措施，帶動(dòng)更多的企業(yè)在西部陸海新通道沿線進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

提升通關(guān)效率 暢通西部陸路大通道

位于廣西憑祥的友誼關(guān)口岸，作為我國(guó)通往越南乃至東盟最便捷的陸路大通道，今年1至8月進(jìn)出口貨物的貨值達(dá)2606億，同比增長(zhǎng)157%。

友誼關(guān)是我國(guó)最大陸路水果進(jìn)出口口岸，眼下正是東盟水果上市的旺季，滿載著越南的榴蓮、泰國(guó)的山竹的車正源源不斷地從友誼關(guān)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如何讓消費(fèi)者又快又安全地吃到這些進(jìn)口水果？友誼關(guān)海關(guān)積極采取各項(xiàng)便捷通關(guān)措施，保通保暢。

熱帶水果保鮮期短，為了實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天申報(bào)、當(dāng)日放行”，友誼關(guān)海關(guān)依托自主研發(fā)的智慧查驗(yàn)管理系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)配查驗(yàn)資源，提高通關(guān)效率。

目前，友誼關(guān)正在打造“智慧化口岸”項(xiàng)目，為進(jìn)境水果提供“7×24”小時(shí)預(yù)約通關(guān)，并指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用“提前申報(bào)+兩步申報(bào)”等組合便利通關(guān)模式，整體通關(guān)時(shí)間縮短2天以上。