日前，從浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“集團(tuán)”）傳來消息，集團(tuán)的首單電子倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)成功開展。該電子倉(cāng)單通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行存證和溯源，可保證倉(cāng)單的真實(shí)有效，幫助港口貿(mào)易客戶利用港存貨物快速融資。
這既是寧波舟山港在推進(jìn)港航數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新道路上邁出的關(guān)鍵性一步，也是其加速打造世界一流的智慧綠色港口的生動(dòng)實(shí)踐。近年來，寧波舟山港積極推動(dòng)港口向智慧綠色低碳轉(zhuǎn)型，在港口生產(chǎn)作業(yè)、物流運(yùn)輸及港口服務(wù)中大規(guī)模創(chuàng)新應(yīng)用，并將建設(shè)綠色港口寫入了“強(qiáng)港興業(yè)”規(guī)劃，取得顯著成效。
智能化碼頭“轉(zhuǎn)”出新路徑
8月17日，在寧波舟山港梅山港區(qū)，記者看到，許多配備“5G+北斗”的定位導(dǎo)航的無人集裝箱運(yùn)輸卡車往來穿梭于碼頭與堆場(chǎng)間進(jìn)行作業(yè)。而在碼頭不遠(yuǎn)處的橋吊遠(yuǎn)程操作室內(nèi)，橋吊司機(jī)們握著手柄，通過面前的6塊顯示屏及背后搭載的“智慧大腦”，遠(yuǎn)程操控著4公里外的橋吊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸。
在這里，寧波舟山港建設(shè)了高水平的自動(dòng)化作業(yè)鏈，遠(yuǎn)控橋吊和遠(yuǎn)控龍門吊規(guī)?；\(yùn)行實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸“無人化”。同時(shí)，寧波舟山港在梅山港區(qū)還搭建數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)過程全覆蓋，向人們真實(shí)地再現(xiàn)了港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的全部面，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)配置預(yù)控和效率的監(jiān)測(cè)分析。
寧波舟山港集團(tuán)技術(shù)與信息管理部高級(jí)主管顏明東介紹，圍繞智能化碼頭，該集團(tuán)以集裝箱、大宗散貨“兩大貨種”為主攻方向，積極打造傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)的“寧波舟山港”模式。
顏明東表示，通過關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)，寧波舟山港在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”。由集團(tuán)自主研發(fā)的單體‘超千萬(wàn)級(jí)’自動(dòng)化集裝箱碼頭管理系統(tǒng)突破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)自主可控；
實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)在港口實(shí)現(xiàn)5G遠(yuǎn)控龍門吊批量應(yīng)用成就，“5G+北斗”新基建實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桑腔鄹劭诮ㄔO(shè)在寧波舟山港高質(zhì)量發(fā)展中的支撐引領(lǐng)作用顯著增強(qiáng)。
智慧物流有了云平臺(tái)
“傳統(tǒng)內(nèi)陸出口貨物面臨著物流鏈條長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)不互聯(lián)等痛點(diǎn)難點(diǎn)?！闭f起智慧物流的建設(shè)，寧波舟山港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，寧波舟山港著力打造服務(wù)“四港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的智慧物流云平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)跨領(lǐng)域物流數(shù)據(jù)匯聚融合，形成“共享、服務(wù)、智能、連接”的智慧物流生態(tài)，有效破解了這一難題。
據(jù)介紹，智慧物流云平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)的第一年，便實(shí)現(xiàn)“一鍵訂艙、一碼約箱、一單報(bào)關(guān)一路聯(lián)運(yùn)、一站可視”，多式聯(lián)運(yùn)訂艙操作效率提升40%，貨物進(jìn)入寧波舟山港監(jiān)管區(qū)，系統(tǒng)將自動(dòng)比對(duì)杭州、寧波兩地海關(guān)放行信息，同步將信息實(shí)時(shí)傳輸至寧波舟山港生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)。在平臺(tái)應(yīng)用支持下，寧波舟山港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)31.8%，浙北地區(qū)備貨提前時(shí)間平均從3天縮短到一天半。
記者了解到，近年來，以“一城兩廳”（網(wǎng)上物流商城、網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、物流交易廳）為核心的港口物流電商平臺(tái)在集團(tuán)也得到了大規(guī)模使用。集團(tuán)積極推進(jìn)單一窗口、單證無紙化應(yīng)用，寧波舟山港成為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化的港口。同時(shí)，寧波舟山港創(chuàng)新內(nèi)陸無水港運(yùn)行模式，通過數(shù)字化將海港的“港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)”功能前移覆蓋至內(nèi)陸義烏港，著力將義烏港打造成寧波舟山港的“第六港區(qū)”。
值得一提的是，圍繞高端港航數(shù)字服務(wù)，寧波舟山港還建成了國(guó)內(nèi)第一規(guī)模的浙江“拍船網(wǎng)”，船舶交易量持續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)1/3市場(chǎng)份額；發(fā)布一系列的海上絲路指數(shù)，部分指數(shù)被列入了“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的成果清單。
港口裝上綠色生態(tài)芯
“在我們集團(tuán)的‘強(qiáng)港興業(yè)’和‘十四五’規(guī)劃，以及最新的‘集團(tuán)世界一流強(qiáng)港建設(shè)工程行動(dòng)方案’中，建設(shè)綠色港口都被寫入其中，我們還發(fā)布實(shí)施了集團(tuán)碳達(dá)峰專項(xiàng)行動(dòng)方案（2021—2030年），編寫《碳達(dá)峰十四五及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。”浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，該集團(tuán)不斷優(yōu)化港口用能結(jié)構(gòu)，大力提升港口防污染水平，深入推進(jìn)港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，全力向綠色低碳轉(zhuǎn)型。
龍門吊和集卡是港口的用能大戶。數(shù)據(jù)顯示，目前，寧波舟山港集團(tuán)已經(jīng)改造400余臺(tái)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力龍門吊，每年能節(jié)約用油3.5萬(wàn)噸，減少碳排放8.8萬(wàn)噸。
同時(shí)，寧波舟山港集團(tuán)在推廣電動(dòng)集卡與自動(dòng)換電站的數(shù)據(jù)也讓人欣喜。目前，已投用超240輛電動(dòng)集卡，并投用業(yè)內(nèi)首座智能換電站。在LNG集卡方面，寧波舟山港集團(tuán)也累計(jì)有500余輛投用。在氫能開發(fā)利用方面，寧波舟山港集團(tuán)在嘉興港投運(yùn)50輛氫能集卡，在寧波舟山港穿山港區(qū)建設(shè)綜合能源站，探索氫能在更多設(shè)備上的應(yīng)用。此外，寧波舟山港還開展拖輪試點(diǎn)，投入業(yè)內(nèi)首艘雙燃料拖輪，年用氣量近500噸；一艘油電混合拖輪在建，預(yù)計(jì)年底投用。
大船靠港使用岸電，這在寧波舟山港已成常態(tài)。記者了解到，目前集團(tuán)共建成高壓岸電25套、低壓岸電超260套，寧波舟山港下屬的集裝箱碼頭及干散貨碼頭徹底實(shí)現(xiàn)了岸電全覆蓋。
向綠而行，寧波舟山港還深化多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，推廣公路甩掛運(yùn)輸、雙重運(yùn)輸，創(chuàng)新試點(diǎn)雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，逐步降低公路運(yùn)輸比例，減少集卡污染物排放。尤其是寧波舟山港還承擔(dān)了《水運(yùn)港—船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用》國(guó)家科技項(xiàng)目，嘗試通過核心技術(shù)的突破運(yùn)用和關(guān)鍵項(xiàng)目的示范引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
