芒種時節(jié)，登江蘇連云港云臺山頂向東俯視，眼前的連云港港區(qū)碧波蕩漾、港闊水深。一望無際的堆場上，各式尺寸、花色的集裝箱如積木般層層疊疊；大紅色的龍門吊、橋吊爭分奪秒裝卸集裝箱；港區(qū)內(nèi)鐵路線上火車呼嘯穿行；更遠處，巨輪川流不息，在海天一色中劃出優(yōu)美的曲線。
連云港港開港于1933年，經(jīng)過90年的開發(fā)建設(shè)，現(xiàn)已構(gòu)架連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格局，配套建設(shè)30萬噸級航道，萬噸級以上海港泊位85個、千噸級以上內(nèi)河泊位35個，最大泊位等級30萬噸級，綜合通過能力約2.2億噸，其中集裝箱320萬標箱。2022年，港口貨物吞吐量突破3億噸、集裝箱超過550萬標箱。
近年來，連云港港堅持陸海統(tǒng)籌，通過放大陸樞紐通道優(yōu)勢，著力打造服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要門戶、陸海通道戰(zhàn)略樞紐，高質(zhì)量發(fā)展煥發(fā)勃勃生機。山海之間，一個現(xiàn)代化、智能化港口從藍圖成為美好現(xiàn)實，成為連云港對外開放的前沿和重要平臺，正朝著國內(nèi)一流強港闊步進發(fā)。今年1月份至4月份，連云港港累計貨物吞吐量成功突破1億噸，同比增長13.5%，集裝箱完成194.15萬標箱，同比增長18%。
滾裝出口高位增長
5月22日，連云港港口股份有限公司東方港務(wù)分公司碼頭上汽笛聲聲，船長199米的大型汽車滾裝船“華輪泰邦”號緩緩靠岸，851輛各式汽車在碼頭前沿排起長隊、魚貫而入，從連云港走向全球。
記者在連云港港滾裝船碼頭看到，這里車船穿梭，一派繁忙景象，堆場上各品牌汽車整裝待發(fā)，滾裝船內(nèi)一排排汽車在信號員與定位員的指揮下緊密停放，儼然成了一座巨型的多層停車場。作為全國排名第三的滾裝汽車碼頭，連云港港出口航線遍布歐洲、東南亞、南美洲和中東地區(qū)。
據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，連云港口岸出口車輛11.4萬輛，同比增長127.57%。
連云港港口股份有限公司東方港務(wù)分公司副總經(jīng)理彭橋在港口工作了十多年，見證了滾裝船業(yè)務(wù)的飛速增長。
“滾裝船業(yè)務(wù)早在2005年就已經(jīng)開始，但2018年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。”彭橋說，隨著國產(chǎn)汽車品牌在自主研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計與制造等方面的快速發(fā)展，出口量保持高位增長。我們搶抓機遇，堅持“航線帶貨源、貨源穩(wěn)航線”的市場開發(fā)布局，以上汽為突破口，積極拓展奇瑞、沃爾沃等其他汽車出口份額比例，增強滾裝主體貨源爭攬競爭力，打造“區(qū)域性滾裝件雜貨進出口集散中心”。
隨著“朋友圈”的日益擴大，連云港港滾裝船業(yè)務(wù)踩下“油門”，出口量突飛猛進——2017年完成1.2萬臺，2018年2.1萬臺，2019年6.5萬臺，2020年8.5萬臺，2021年15萬臺，2022年22.6萬臺，連續(xù)6年實現(xiàn)兩位數(shù)增幅，成功躋身中國機械設(shè)備和車輛出口三大口岸之一。
“我們正通過精準市場開發(fā)、提升服務(wù)能級、做優(yōu)聯(lián)運通道、打造品牌文化，實施集散中心建設(shè)‘12345’發(fā)展目標?！迸順蚋嬖V記者，今年將完成綠色低碳智能化立體車庫建設(shè)，打造一支專業(yè)化滾裝隊伍和一套高效標準化操作體系。創(chuàng)建滾裝和風電兩大精品貨種品牌，形成上汽和奇瑞兩大核心汽車品牌，新開發(fā)兩條滾裝航線。沖刺月度車輛出口3萬臺、年度車輛出口30萬臺，穩(wěn)固車輛出口全國前三地位。同時，實現(xiàn)晝夜接卸4個大列及4條滾裝船同時在泊作業(yè)常態(tài)化，推動膠合板散運市場占有率不低于50%，元明粉等噸袋貨源出口增量超過50萬噸、風電增幅超50%。
海鐵聯(lián)運
空間廣闊
始建于1905年的隴海鐵路，經(jīng)歷40余年的分段建設(shè)，到1952年全線建成，這條貫穿中國東、中、西部的重要鐵路干線，成就了連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的地位，也為連云港港提升海鐵聯(lián)運效率提供了便利條件。
如今，在連云港港，從中西部拉來的貨物經(jīng)隴海鐵路線裝載上船，運送出海；從國外通過海運集運來的貨物，也通過隴海鐵路線，源源不斷送往中西部地區(qū)。
“5月21日，全港鐵路承運計劃為2641車，當日連云港港口創(chuàng)出‘鐵路日裝車’2891車的新紀錄，刷新了去年5月5日2888車的最高紀錄?！边B云港港鐵路運輸分公司運輸管理部經(jīng)理朱云說，作為“一帶一路”交匯點強支點、國際樞紐海港，連云港港通過港口鐵路的合理基礎(chǔ)布局，疊加生產(chǎn)區(qū)域有效拓展、組織流程科學優(yōu)化、營商環(huán)境深度整治的合理調(diào)整，助推年度鐵路貨運量頂住壓力、逆勢上揚。
鐵路是貨物集港的“綠色車票”，海運是貨物出港的“綠色船票”，一進一出之間，連云港港成功搭建起了一條運輸便利、周轉(zhuǎn)高效的貨物出口“綠色通道”。
物流是經(jīng)濟的血脈。在連云港港墟溝作業(yè)區(qū)，港口鐵路以發(fā)揮骨干線路裝車優(yōu)勢為組織手段，以優(yōu)化卸車流程應(yīng)對煤炭集港為組織機制，通過在墟溝東作業(yè)區(qū)推廣“公鐵兩用車”對貨位模式，盤活港鐵機車運用模式，加快車輛在港周轉(zhuǎn)。去年，連云港港墟溝作業(yè)區(qū)完成運量2999.1萬噸，占合計貨運量的50.8%，同比增加189.3萬噸，增幅6.7%。
連云港港利用隴海蘭新鐵路直通進港的優(yōu)勢條件，與中鐵特貨合作開展“汽車坐火車”集港服務(wù)，成功實現(xiàn)“零公里”交貨，大幅降低了腹地車企客戶運輸成本。
2019年6月商貿(mào)汽車集港接卸業(yè)務(wù)開展以來，接卸車數(shù)逐年遞增，從961車、4050車到6566車，再到2022年累計完成10608車，連云港港通過商貿(mào)汽車集港接卸地點、能力的合理調(diào)配，成功助推年度車輛出口達到20萬臺，并向著新的數(shù)字持續(xù)攀升。
如今，依托隴海蘭新鐵路，連云港港口已將中西部11個省份納入經(jīng)濟腹地范圍，并在青海西寧、寧夏銀川、河南鄭州等地建立內(nèi)陸“無水港”，海鐵聯(lián)運通道基本覆蓋陸橋沿線主要節(jié)點城市。
“連云港與中西部物流企業(yè)結(jié)下了深厚友誼，攜手共建共用新亞歐陸海聯(lián)運通道的空間將會越來越廣闊?！边B云港港口控股集團總裁王國超說，下一步，港口將聚焦延伸“飛地”服務(wù)，結(jié)合各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和用港需求，以“五個基地、一個港區(qū)、一個園區(qū)+內(nèi)陸無水港”為合作領(lǐng)域，共建大通道，共享出海口，全力將連云港港打造成為中西部地區(qū)開展進出口貿(mào)易的首選海港。
跨越歐亞
雙向開放
5月18日，一列滿載100個標準集裝箱瓷磚、輪胎、油脂加工設(shè)備等生產(chǎn)生活物資的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。
這是自1992年12月新亞歐大陸橋開通運營以來的第15000列“連云港—中亞五國”雙向?qū)﹂_班列，也是江蘇中歐班列推進新亞歐陸海聯(lián)運通道建設(shè)的新里程。
“鋼鐵駝隊”的汽笛聲正緊密編織共建“一帶一路”國家互聯(lián)互通的交通紐帶，見證著歷史絲路今日的復興繁榮。
數(shù)據(jù)顯示，連云港中歐班列周開行量達到14趟，已鋪畫6條常態(tài)化運行線路，通達104個國際貨運站點。其中，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品、出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。
“2022年連云港開行中歐（亞）班列728列，同比增長17.7%?！边B云港港口控股集團黨委書記、董事長楊龍說，2019年以來，連云港中歐班列已實現(xiàn)“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達到100%，回程班列占去程班列的比例提升到45.8%，全程運輸時間壓縮至目前的最短8天，并形成了海鐵聯(lián)運、鐵空聯(lián)運、鐵公水聯(lián)運等國際多式聯(lián)運模式。
走進中哈物流基地數(shù)字化調(diào)度中心，藍色的大屏實時動態(tài)調(diào)度著從連云港出發(fā)的中歐班列情況，4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港實時運轉(zhuǎn)情況一覽無余。
“我們采用的是連云港港研發(fā)的港口大腦信息化項目，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)兩地業(yè)務(wù)聯(lián)動、信息聯(lián)通和資源共享，哈薩克斯坦當?shù)氐男←?、大宗原材料等可在家門口實現(xiàn)國際貿(mào)易‘一站式’辦理、聯(lián)運監(jiān)管‘一體化’運作?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學梅說，中歐班列的數(shù)字化轉(zhuǎn)型讓連云港港“智能化口岸”能力不斷提升，比如“船車直取零等待”模式在開行條件滿足情況下，讓國際集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)，每個集裝箱還可節(jié)約60%的費用。
“作為落實‘一帶一路’建設(shè)的重要載體，新亞歐陸海聯(lián)運大通道建設(shè)，連云港搭建了一條跨越歐亞大洲，滿足長距離、大運輸、全天候、綠色低碳的全球供應(yīng)鏈，讓共建‘一帶一路’合作彰顯出更強大的生命力，帶動了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟繁榮?！睏铨堈f，依托出海口功能，連云港港正以全新姿態(tài)擁抱世界，打造新時代陸海雙向開放新高地。
