近日，新港公司散貨門機(jī)遠(yuǎn)控自動(dòng)化項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收，正式交付使用，向散雜貨碼頭自動(dòng)化方面邁出堅(jiān)實(shí)的一步。截至到5月31日，門機(jī)共作業(yè)船舶20多艘次，完成了3835次全自動(dòng)化作業(yè)循環(huán)，平均作業(yè)效率達(dá)到354噸/小時(shí)及以上，與傳統(tǒng)的人工操作平均效率基本相當(dāng)。

近年來，遠(yuǎn)控自動(dòng)化遠(yuǎn)程控制技術(shù)在集裝箱碼頭已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，而在散貨碼頭的應(yīng)用研究也在積極探索推進(jìn)中。為了進(jìn)一步提高散貨碼頭的智慧港口水平，股份公司自2022年起以新港公司為試點(diǎn)開始進(jìn)行散貨門機(jī)的遠(yuǎn)控遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化試點(diǎn)改造。自改造項(xiàng)目開展以來，新港公司項(xiàng)目組克服疫情、生產(chǎn)、臺(tái)風(fēng)等影響困難，合理計(jì)劃安排，減少對(duì)生產(chǎn)的影響，有序推進(jìn)項(xiàng)目的研發(fā)和落地，并高質(zhì)量完工，實(shí)現(xiàn)了公司門機(jī)散貨卸船作業(yè)由傳統(tǒng)的司機(jī)在駕駛室上操作成功轉(zhuǎn)變?yōu)樵诖a頭中控室進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、半自動(dòng)化、自動(dòng)化作業(yè)。

項(xiàng)目首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了指揮手自動(dòng)識(shí)別及跟蹤功能，司機(jī)在中控室司機(jī)就能全過程全時(shí)段進(jìn)行散貨作業(yè)遠(yuǎn)控操作，極大降低了司機(jī)操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度，工作環(huán)境得到較大改善。同時(shí)門機(jī)具備全自動(dòng)精確定位、艙內(nèi)高點(diǎn)抓料優(yōu)先、自動(dòng)調(diào)節(jié)抓斗開合度等功能，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效物料抓取、放料，降低揚(yáng)塵，減少灑料，裝卸更高效。門機(jī)設(shè)有相鄰設(shè)備防碰撞、漏斗防入侵、設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等自動(dòng)化綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備防撞、人員入侵檢測(cè)和關(guān)鍵部位故障預(yù)警等功能，提高了作業(yè)安全性，減少人為事故的發(fā)生。此外，門機(jī)也實(shí)現(xiàn)與自動(dòng)裝車、散糧中控等其他系統(tǒng)對(duì)接聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換，作業(yè)更加智能，為整個(gè)糧食卸船、裝車、裝泊作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。