6月8日晚
央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》節(jié)目播出
《內(nèi)河航運(yùn)一線調(diào)研:“黃金水道”運(yùn)輸忙》
關(guān)注江蘇省港口集團(tuán)
發(fā)揮體系優(yōu)勢(shì)
服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)
積極助推高質(zhì)量發(fā)展
一起來(lái)看詳細(xì)報(bào)道~
長(zhǎng)江多港口開(kāi)建深水航道
打造內(nèi)陸水上“高速公路”
南京港是亞洲最大內(nèi)河港口之一,也是長(zhǎng)江流域水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。2018年5月,南京至長(zhǎng)江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通,5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港,讓這個(gè)內(nèi)陸最深入港口變成了萬(wàn)噸海輪的集聚地。
船變大了,過(guò)江、??孔兂闪艘患蝗菀淄瓿傻氖聝骸6∪恰皩幐?8”輪的船長(zhǎng),他們的工作就是輔助海輪過(guò)江,幫助它們成功靠泊離泊,被行業(yè)里稱(chēng)為“協(xié)靠離”。
江蘇省港口集團(tuán)南京港輪駁分公司“寧港28”輪船長(zhǎng)丁泉:正常的話在30幾單、40單左右一天,高峰達(dá)60多單。
江蘇省港口集團(tuán)南京港輪駁分公司副總經(jīng)理馮忠良:我們今年的1至4月份海輪協(xié)靠離量同比增長(zhǎng)了27%,拖輪的使用量也同比增長(zhǎng)了18%。
在指揮調(diào)度中心的大屏幕上,顯示著港區(qū)每天的作業(yè)情況,黃色三角聚集的區(qū)域就相當(dāng)于高速公路上的服務(wù)區(qū),??康拇霸蕉?,就越能說(shuō)明江面上的貨船越多,也越能體現(xiàn)出港口作業(yè)的繁忙程度。這套系統(tǒng),就是數(shù)字航道建設(shè)的一種應(yīng)用??梢詫?duì)長(zhǎng)江全線航標(biāo)動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓管理者隨時(shí)掌握航標(biāo)的技術(shù)狀況。
交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李江:長(zhǎng)江干線數(shù)字航道建設(shè)取得了從“全線貫通”到“聯(lián)通運(yùn)行”再到“全面應(yīng)用”的重大突破,長(zhǎng)江電子航道圖不斷向支流拓展,覆蓋航道里程超5000公里。特別是上月,長(zhǎng)江與京杭運(yùn)河航道網(wǎng)電子航道圖實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道電子江圖“一張圖”建設(shè)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。
長(zhǎng)江江蘇段等級(jí)航道里程約8813公里,占整個(gè)長(zhǎng)江通航里程的1/7,但承擔(dān)了超過(guò)長(zhǎng)江全線70%的貨運(yùn)量,是名副其實(shí)的黃金水道“鉆石航區(qū)”。
江蘇省交通運(yùn)輸廳總工程師宋國(guó)森:長(zhǎng)江江蘇段,每年承擔(dān)的區(qū)域的貨運(yùn)量是21.4億噸。相當(dāng)于我們整個(gè)江蘇公鐵水空綜合貨運(yùn)量的40%,也就是說(shuō),接近1/3的江蘇貨運(yùn)量,是通過(guò)長(zhǎng)江江蘇段來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?/p>
南京港新生圩港區(qū)是目前長(zhǎng)江單體最大的散雜貨碼頭。2022年完成銅精礦轉(zhuǎn)運(yùn)量334萬(wàn)噸,每年的煤炭中轉(zhuǎn)量達(dá)到900萬(wàn)噸。
古老的水運(yùn),曾一度給人以效率低下等滯后印象。但如今,隨著內(nèi)河航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展,這條淌著“金子”的內(nèi)河航道給企業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了源源不斷的動(dòng)力。
江蘇省交通運(yùn)輸廳總工程師宋國(guó)森:九十年代初的時(shí)候,當(dāng)時(shí)的柴油價(jià)格不到一千元每噸?,F(xiàn)在,柴油的價(jià)格是7000-8000元每噸。但是這么多年以來(lái),我們的水路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格并沒(méi)有增加,有些還降低。什么原因?就是深水航道建成之后,我們的船舶大型化了。
交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李江:目前,長(zhǎng)江干線高等級(jí)航道已經(jīng)全面建成,12.5米深水航道直達(dá)南京,6米水深貫通至武漢,武漢至城陵磯4.5米水深航道開(kāi)通運(yùn)行,形成了一條“聯(lián)通川渝湘、暢行鄂贛皖、通達(dá)江浙滬”的水上高速路。
南京港今年4月新開(kāi)辟一條鋰電池專(zhuān)線。就在前不久,全國(guó)首座鋰電池集裝箱專(zhuān)用堆場(chǎng)在這里通過(guò)交工驗(yàn)收,設(shè)計(jì)年吞吐量3.4萬(wàn)標(biāo)箱。鋰電池集裝箱專(zhuān)用堆場(chǎng)的建設(shè),給南京港及周邊新能源企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
除了鋰電池,新能源汽車(chē)和光伏也躍身成為了南京港新的增長(zhǎng)極。去年9月,公司建立的汽車(chē)集裝箱出運(yùn)新模式有效緩解了傳統(tǒng)滾裝運(yùn)輸模式艙位不足的情況,而且港口選擇更加靈活,解決了小批量訂單出運(yùn)難題。
近些年,隨著智慧港口建設(shè)的推進(jìn),數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為了支撐港口未來(lái)發(fā)展的新舉措。今年一季度,南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量2381.24萬(wàn)噸,集裝箱80.89萬(wàn)標(biāo)箱。同比上升了6.6%和7.7%。
江蘇省港口集團(tuán)江蘇遠(yuǎn)洋通海航運(yùn)有限公司總經(jīng)理許永波:現(xiàn)在長(zhǎng)江黃金水道,整個(gè)新航線已經(jīng)覆蓋了北到山東的濟(jì)寧、西到河南的周口、東到鹽城。我們把整個(gè)內(nèi)河區(qū)域的城市和港口連接到了長(zhǎng)江的南京、太倉(cāng),今年還把航線延伸到了上游的武漢。
長(zhǎng)江水系通航里程約7萬(wàn)公里,占全國(guó)內(nèi)河通航里程的70%,2022年,長(zhǎng)江干線貨物吞吐量達(dá)35.9億噸,貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河的80%。
上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流經(jīng)濟(jì)系副教授侯?。?023年第一季度,我們?nèi)珖?guó)內(nèi)河的貨運(yùn)量達(dá)到了13.1億噸,長(zhǎng)江干線港口的吞吐量達(dá)到了8.71億噸,集裝箱達(dá)到了575.9萬(wàn)標(biāo)箱。顯示出來(lái)我們整個(gè)的內(nèi)河運(yùn)輸以及長(zhǎng)江水系整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、發(fā)展。
【半小時(shí)觀察】黃金水道涌動(dòng)澎湃發(fā)展動(dòng)能
內(nèi)河航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行晴雨表,4月18日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:初步核算,一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值284997億元,按不變價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)4.5%。2022年,長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量35.9億噸,連續(xù)18年世界第一。如今的長(zhǎng)江,已成為世界上最忙碌的內(nèi)陸水上“高速公路”。水運(yùn)通,產(chǎn)業(yè)興。10年來(lái),“黃金水道”建設(shè)讓長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)生了巨大改變,而暢通的“黃金水道”也將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃的動(dòng)能。