亚洲最色网站,www.中文字幕在线,亚洲天堂导航,欧美在线精品一区二区三区,亚洲午夜久久久久影院,日本综合欧美一区二区三区,男人的天堂在线播放

當(dāng)前位置:中國港口網(wǎng) > 港航動態(tài) > 風(fēng)險前端管控 執(zhí)法高效協(xié)同 張家港海事局探索構(gòu)建綜合立體巡航新模式

風(fēng)險前端管控 執(zhí)法高效協(xié)同 張家港海事局探索構(gòu)建綜合立體巡航新模式

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2023-05-29 10:00:00 分享至:

 

全媒記者 陳珺 通訊員 王炳南

“我們通過已經(jīng)設(shè)置好的‘九宮格’就能快速地對轄區(qū)重點水域、重點船舶,重要碼頭、重要行為進行不定期覽屏,快速發(fā)現(xiàn)異常情況和違法行為,及時盡早介入,把風(fēng)險管控在隱患之前?!苯眨瑥埣腋坼\豐海事處執(zhí)法人員指著正在進行轄區(qū)巡航的CCTV系統(tǒng)說。

今年以來,按照《張家港海事局加快構(gòu)建新型海事智慧立體巡航體系實施方案》,張家港錦豐海事處按照“有效覆蓋、精準(zhǔn)執(zhí)法、因事制宜、降本增效”的原則,優(yōu)化全要素水上“大交管”水上交通管理中心、快反處置中心、快反執(zhí)法單元三級架構(gòu)協(xié)作關(guān)系,放大快反處置中心承上啟下、左右協(xié)同核心作用,發(fā)揮多維感知設(shè)施和信息化系統(tǒng)功效,提高遠程非接觸執(zhí)法能力,完善工作流程、標(biāo)準(zhǔn),推進多元巡查方式融合,有力保障水上交通安全形勢穩(wěn)定。

明確協(xié)作分工,壓實工作責(zé)任

明確快反處置中心和快反執(zhí)法單元協(xié)作工作模式??旆刺幹弥行木C合運用信息化系統(tǒng)加強風(fēng)險篩查、任務(wù)整合調(diào)派、跟蹤閉環(huán)和信息支撐;快反執(zhí)法單元根據(jù)任務(wù)緊要程度,統(tǒng)籌閉環(huán)任務(wù)實施,自主風(fēng)險識別管控,綜合利用CCTV和無人機,提高執(zhí)法效率。

“對轄區(qū)顯性問題,我們由下往上層層包干,即快反執(zhí)法單元力爭第一時間發(fā)現(xiàn)和整治;快反處置中心保持覽屏,第一時間利用CCTV、無人機等發(fā)現(xiàn)和整治各單元因艇力、人力覆蓋不足沒有及時發(fā)現(xiàn)的問題?!卞\豐海事處處長黃翔介紹,“楓橋經(jīng)驗”在我們治理轄區(qū)顯性違法行為方面得到了具體應(yīng)用,這個過程中即有黨建引領(lǐng)這個政治靈魂,也有四防并舉這個重要手段。

優(yōu)化機制運行,構(gòu)建高效體系

按照“高峰上崗、彈性出航、宜遠則遠、登臨從嚴”的原則,優(yōu)化海巡艇功能定位。優(yōu)化快反處置中心與快反執(zhí)法單元的協(xié)作機制,發(fā)揮綜合立體巡航優(yōu)勢,指導(dǎo)快反執(zhí)法單元增強信息化系統(tǒng)利用能力,形成工作時段適度重疊、互相補充的覽屏和監(jiān)視局面。

快反處置中心會同快反執(zhí)法單元研究高峰出航標(biāo)準(zhǔn),合理安排漲落潮高峰流駐守點位,提高出航駐守時間占比;加強艇力和人員分布掌握,根據(jù)各艇位置狀態(tài),合理調(diào)度任務(wù),減少艇力不必要往復(fù)。提高遠程辦案和風(fēng)險閉環(huán)能力,減少無效巡航,提高夜航時段分布和時長占比。對需要現(xiàn)場處理的,就近優(yōu)先、企業(yè)協(xié)助、綜合調(diào)度。

“在過去接到任務(wù),不管事大事小,輕重緩急,首先選擇海巡艇出航,現(xiàn)在手段更豐富、選擇更多樣,根據(jù)我們的統(tǒng)計運用無人機和信息化系統(tǒng)可以解決日常遇到的80%以上問題?!睂τ谶@樣的改變,一線執(zhí)法人員感觸頗深。

匯集港航力量,保障物流穩(wěn)定

快反處置中心銜接船舶代理,結(jié)合碼頭作業(yè)的計劃,優(yōu)化與港內(nèi)輔助作業(yè)船溝通機制,準(zhǔn)確掌握船舶進出港計劃,按照遠程跟蹤、中程督促、近程保障的原則,幫助各單元適度提前掌握信息,合理安排工作任務(wù),及時調(diào)派海巡艇、運用無人機、信息化系統(tǒng)對150米以上靠離泊船全過程維護。

會同企業(yè)運用信息化系統(tǒng)實施“遠、中、近”三級船舶調(diào)度機制,加強錨地和臨停區(qū)管理,形成了企業(yè)調(diào)度根據(jù)船舶排隊次序和前序作業(yè)進度,有序安排船舶到港機制,確保轄區(qū)錨地和臨停區(qū)滿足港口企業(yè)生產(chǎn)需求。轄區(qū)主要碼頭物流安全水平和調(diào)度精度大幅提升,裝卸效率提升30%。

“我們通過對常到港的2000艘次船舶標(biāo)記后跟蹤發(fā)現(xiàn),實施船舶遠、中、近三級調(diào)度機制以后,船舶形成了明顯地在始發(fā)港、在途、在港待泊、在碼頭的階梯均勻分布畫面,既保障了企業(yè)物流供應(yīng)穩(wěn)定,又避免了船舶扎堆進出港的不利因素?!睆埣腋蹡|港區(qū)快反處置中心負責(zé)人這樣介紹。



圖片源于:中國水運網(wǎng)

聲明:此文版權(quán)歸原作者所有,若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益,請與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們將及時進行刪除處理。

本文關(guān)鍵詞:張家港海事,巡航模式 標(biāo)簽:張家港海事
聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來源為“中國港口網(wǎng)”、“m.partilhate.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
0條評論
    相關(guān)推薦

    頭條