全媒記者 黃玲 通訊員 王玉婷

長(zhǎng)江下游創(chuàng)新科技應(yīng)用——時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)推廣在長(zhǎng)江下游正式落地。該科技項(xiàng)目是基于大數(shù)據(jù)、人工智能和虛擬AIS航標(biāo)等技術(shù)，構(gòu)建的航道及船舶航行時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能通過(guò)數(shù)據(jù)評(píng)估、理論計(jì)算、模擬分析等方法，量化航道通航環(huán)境壓力和局部碰撞危險(xiǎn)度指標(biāo)，解決航標(biāo)優(yōu)化配布、船舶交通流分析、港口航道通航安全等多方面問(wèn)題。

近日，長(zhǎng)江上海航道處利用時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)過(guò)往船舶交通流軌跡進(jìn)行分析研判，并利用數(shù)字航道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)標(biāo)位置及查詢(xún)施工區(qū)域水位信息，優(yōu)化調(diào)整通州沙東水道航標(biāo)，增設(shè)15米警示浮舟一座，有效提高標(biāo)志警示識(shí)別效果。在重點(diǎn)航段進(jìn)行航標(biāo)配布優(yōu)化調(diào)整后，該處研究確定相應(yīng)船舶航行方法的優(yōu)化方案，并利用大數(shù)據(jù)和交通流模擬進(jìn)行驗(yàn)證示范應(yīng)用，形成《長(zhǎng)江下游重點(diǎn)航段航標(biāo)配布優(yōu)化技術(shù)規(guī)范》（草案）。

下一步，作為該項(xiàng)目的主要推廣單位，長(zhǎng)江上海航道處將繼續(xù)推廣時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)指導(dǎo)航標(biāo)優(yōu)化配布，定期分析轄區(qū)船舶交通流數(shù)據(jù)，重點(diǎn)解決密集型港區(qū)臨港航道、復(fù)式航道、主航道到碼頭“最后一公里”航道安全問(wèn)題，提高風(fēng)險(xiǎn)隱患的預(yù)判和感知能力，提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，用科技賦能轄區(qū)航道高質(zhì)量發(fā)展。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。