全媒記者 周佳玲 通訊員 鄭超

5月10日，四川省航務(wù)海事管理事務(wù)中心嘉陵江電動(dòng)貨船方案設(shè)計(jì)調(diào)研組一行，圍繞加快實(shí)施“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃、推動(dòng)嘉陵江運(yùn)力結(jié)構(gòu)向優(yōu)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)四川省水運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展等內(nèi)容，以“五個(gè)點(diǎn)”為抓手，赴廣安深入開展調(diào)研工作。

以找出解決辦法為出發(fā)點(diǎn)。會(huì)議以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，直奔調(diào)研主題，對(duì)嘉陵江廣安境段“現(xiàn)有船舶的經(jīng)營狀況”“水運(yùn)市場急需發(fā)展的貨運(yùn)船型”“典型貨運(yùn)船舶的運(yùn)輸成本構(gòu)成及節(jié)能措施”“新/清潔能源配套設(shè)施情況及發(fā)展規(guī)劃”“對(duì)長江船舶主尺度系列修訂建議”“對(duì)嘉陵江電動(dòng)貨船方案的建議”等內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)、廣泛、深入地研討。

以抓準(zhǔn)主要矛盾為切入點(diǎn)。經(jīng)過研討，找準(zhǔn)了目前廣安水運(yùn)市場主要矛盾：貨運(yùn)市場不景氣，適水貨源未充分發(fā)掘、轉(zhuǎn)化，有效運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。新能源船舶初始投資金額較大，電池成本往往比船舶船體成本更高，隨著市場發(fā)展，短途運(yùn)輸與長途運(yùn)輸之間轉(zhuǎn)換的矛盾，探索適宜船型的短期目標(biāo)與運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型的長期目標(biāo)的矛盾，極大制約了廣安水運(yùn)市場發(fā)展。

以摸清客觀困難為發(fā)力點(diǎn)。廣安水運(yùn)市場目前存在較多難點(diǎn)、堵點(diǎn)，例如：嘉陵江廣安境段全境無港口，水路運(yùn)輸以短途為主，難以體現(xiàn)水路運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢；新能源船舶建造成本高，充電樁維護(hù)成本高，“換電”需建設(shè)吊裝設(shè)備及較高市場需求，短期經(jīng)濟(jì)效益不明顯，企業(yè)建設(shè)意愿不強(qiáng)，中長途水路貨運(yùn)續(xù)航問題突出；水路運(yùn)輸貨源少，水運(yùn)企業(yè)結(jié)構(gòu)單一，運(yùn)輸效益不高；上下游貨物品種差異較大，當(dāng)前船舶大多難以滿足裝載要求；嘉陵江下游天然航道通航能力不足等。

以措施切實(shí)可行為關(guān)鍵點(diǎn)。經(jīng)研究，應(yīng)充分利用嘉陵江川境段航電樞紐數(shù)量多、距離短的優(yōu)勢，結(jié)合新能源船舶適用于短距離、高頻率使用的特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)船型船舶主尺度，協(xié)調(diào)加大政府補(bǔ)助力度；進(jìn)一步完善嘉陵江多梯級(jí)通航建筑物聯(lián)合調(diào)度工作，確保新能源船舶通航、充電、“換電”順暢及時(shí)；采用柴油、電力混動(dòng)方式；適當(dāng)調(diào)整輪機(jī)部配員等措施，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)水路運(yùn)輸競爭力，提高建設(shè)新能源船舶吸引力，提振水運(yùn)市場信心。

以確保結(jié)果務(wù)實(shí)為落腳點(diǎn)。結(jié)合融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，打造川渝合作示范區(qū)，加快推進(jìn)“水水聯(lián)運(yùn)”“水鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”建設(shè)，充分利用廣安嘉陵江、渠江通航能力，發(fā)揮廣安港“通江達(dá)?！钡奶厥鈨?yōu)勢，結(jié)合嘉陵江配套升級(jí)工程夜航能力提升工作，加快新建6艘新能源船舶，更好應(yīng)對(duì)例如比亞迪“云軌”“云巴”和化工等大件出口需求，打造嘉陵江綠色示范航線。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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