全媒記者 王有哲 陳勤思 通訊員 林慧 陳娜妍

2月24日上午，新能源船舶“武夷2號”安全停靠在福建閩江南平港延平新城港區(qū)11#泊位，船上集裝箱內(nèi)裝載著來自廣東湛江港的近500噸石英砂等貨物，半小時內(nèi)完成卸載后，由集卡轉(zhuǎn)運至福建元力股份有限公司指定倉庫。

“不同于以往的運輸方式，這批貨物從海運、河運再到陸運，全程實現(xiàn)了‘一箱到底、一次托運’無縫銜接，‘港到門’直達，一年預(yù)計能為企業(yè)節(jié)省物流成本近200萬元?！蹦掀焦I(yè)園區(qū)管委會副主任肖文介紹說。

多式聯(lián)運“一單制”的推行，讓“一票到底”的運輸服務(wù)成為現(xiàn)實。去年以來，福建開始推行多式聯(lián)運“一單制”，在組織形式上把鐵、陸、海等交通運輸方式連接起來，并且實現(xiàn)“一次委托、一次付費、一單到底”，降低社會物流成本，助力企業(yè)降本增效。

“一單制”多點開花

2021年4月，《福建省多式聯(lián)運“一單制”實施方案》（簡稱《實施方案》）印發(fā)，提出借力全省交通運輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展態(tài)勢，整合網(wǎng)絡(luò)貨運資源優(yōu)勢，嵌入鐵路、公路、水路、航空等運輸方式，探索試點創(chuàng)新，打造具有福建特色的多式聯(lián)運“一單制”貨物運輸模式。

為此，福建省交通運輸廳牽頭聯(lián)合發(fā)改、商務(wù)等部門共同推動多式聯(lián)運“一單制”，創(chuàng)新組織模式，促進互聯(lián)互通，“一次委托、一次付費、一單到底”，推動物流降本增效。

2021年8月，廈門開始探索實施多式聯(lián)運“一單制”業(yè)務(wù)試點，并簽發(fā)福建首票多式聯(lián)運“一單制”出口提單。該票貨物從江西出口至臺灣基隆，全程一站式服務(wù)，讓企業(yè)供應(yīng)鏈成本有效降低、物流時效明顯提升。

隨后，各地積極響應(yīng)，企業(yè)加緊布局，特色線路紛呈。如今，福建省已形成6條多式聯(lián)運“一單制”線路：廈門港務(wù)控股集團有限公司“江西—廈門—東南亞”公鐵水聯(lián)運線路和“漳州—廈門—美加線”公水聯(lián)運線路，福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司“寧德福安（賽岐港）—廣州、寧波、?？凇惫?lián)運線路，福建卡車集市科技發(fā)展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水聯(lián)運線路，福建大道成物流科技有限公司“山西（內(nèi)蒙古）—秦皇島—長樂松下—福清”公鐵水聯(lián)運線路和福建易恒物流有限公司“光澤—邵武—重慶（冷鏈）”公鐵聯(lián)運線路。

福建省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，該省將繼續(xù)探索推進多式聯(lián)運“一單制”發(fā)展，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，積極培育多式聯(lián)運線路，高效服務(wù)進出口企業(yè)需求，全力保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

“新樣板”加快形成

2022年5月9日，江西某出口企業(yè)3個集裝箱出口貨物從南昌鐵路場站發(fā)出，抵達廈門港海天碼頭，通過“多式聯(lián)運”快速發(fā)往巴基斯坦卡拉奇港。5月16日，該企業(yè)向銀行提交了廈門外代國際貨運有限公司簽發(fā)的多式聯(lián)運“一單制”提單及其他信用證規(guī)定的全套單據(jù)，高效完成19.8萬美元外貿(mào)信用證付款結(jié)匯業(yè)務(wù)。此舉標(biāo)志著廈門成功試點首批基于多式聯(lián)運“一單制”運單的金融服務(wù)應(yīng)用，實現(xiàn)提單物權(quán)賦能，有效幫助進出口企業(yè)提升資金周轉(zhuǎn)效率。

從簽發(fā)福建首票多式聯(lián)運“一單制”出口提單到試點首批基于多式聯(lián)運“一單制”運單的金融服務(wù)應(yīng)用，廈門進一步推動多式聯(lián)運工作“更上層樓”，實現(xiàn)“多式聯(lián)運”全程管控服務(wù)，成為“一單制”改革試點的新樣板。

作為全面深化改革和擴大開放的試驗田，廈門自貿(mào)片區(qū)近年來以多式聯(lián)運推動“海絲”“陸絲”無縫對接。廈門自貿(mào)片區(qū)管委會牽頭廈門港口局、市交通運輸局、市口岸辦、廈門海關(guān)、廈門銀保監(jiān)局，人行廈門市中心支行和港務(wù)控股集團等單位，針對不同運輸方式間換單手續(xù)繁瑣、缺乏多式聯(lián)運承運人簽發(fā)的全程提單、中小微進出口企業(yè)融資難、運輸數(shù)據(jù)缺乏共享等短板，探索多式聯(lián)運“一單制”試點工作。

深入推進多式聯(lián)運“一單制”，廈門自貿(mào)片區(qū)把發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的大宗物資、集裝箱多式聯(lián)運骨干通道作為積極融入“大循環(huán)”“雙循環(huán)”的實踐路徑，成為福建港口經(jīng)濟發(fā)展的新亮點。

“公鐵水”暢聯(lián)增效

2月14日，在福州港閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)碼頭，“武夷2號”新能源船舶裝載21個集裝箱駛往南平港，標(biāo)志著閩江干流“延平—馬尾”內(nèi)河集裝箱班輪航線開啟常態(tài)化運營，全省內(nèi)河班輪多式聯(lián)運實現(xiàn)零的突破。

“水上高速”通江達海，跨越山海奔赴未來。閩江沿線地區(qū)對接轄區(qū)內(nèi)重點貨源企業(yè)、大型運輸企業(yè)，全力開拓符合“一單制”試點要求的多式聯(lián)運線路，奮戰(zhàn)一季度“開門穩(wěn)”“開門紅”。

南平搶抓閩江復(fù)航歷史機遇，市交通運輸部門積極引導(dǎo)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈公司，整合聯(lián)動南平港以及鐵路貨運站等核心資源，為南平地區(qū)及周邊縣市提供公鐵水多式聯(lián)運的一體化綜合物流解決方案。

福建易恒物流有限公司（以下簡稱易恒物流）依托大洲島鐵路專用線、建陽和邵武鐵路貨運站，開發(fā)出多條東北直達南平的多式聯(lián)運線路，通過優(yōu)化運輸模式、線路，以及更新裝載和包裝方式，僅2022年一年就為福建圣農(nóng)控股集團有限公司節(jié)省糧食運輸費用3000余萬元。公司總經(jīng)理金忠透露，公司正在自主研發(fā)TMS操作軟件，并在邵武市籌建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，有望3月上線。

“未來依托軟件平臺，不僅可以為企業(yè)提供更好的多式聯(lián)運服務(wù)，更為集大宗貨物采購、存儲、分銷、轉(zhuǎn)運、配送、金融為一體的供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供助力?！苯鹬艺f。

作為全省首個民營企業(yè)承包運營的鐵路貨運站試點，福建鯤鵬供應(yīng)鏈管理有限公司依托南平市建甌鐵路貨運站，兩年來打造了建甌—上海港—洛杉磯—西雅圖、建甌—廈門港—邁阿密—紐約、建甌—廈門港—蒙特利爾等多條公鐵海聯(lián)運線路，將福建華宇集團有限公司的地板、福建雙翼竹木發(fā)展有限公司的竹制品遠銷美國、加拿大等地，運輸貨物價值5億余元。公司總經(jīng)理毛成富告訴記者，下一步，將進一步拓展?fàn)I口—江陰港—建甌（政和）、建甌—廣州—日照—連云港及美國、加拿大國際歐美航線，啟動北京大莊和蘭州西固鐵路專用線并入鯤鵬鐵路運營網(wǎng)絡(luò)體系，為南平及周邊地區(qū)企業(yè)提供更加多樣化的物流服務(wù)。

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