李波

步入2023年，防疫進(jìn)入了一個新階段，智慧物流將呈現(xiàn)什么樣的格局，獲得哪方面的發(fā)展，彰顯什么樣的主流趨勢？筆者就此談幾點看法。

走向縱深

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出要大力發(fā)展智慧物流，并謀劃了智慧物流發(fā)展的新路徑。智慧物流的浪潮已經(jīng)初現(xiàn)雛形，智慧物流行業(yè)備受矚目，筆者認(rèn)為，推進(jìn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是2023年物流人的重要任務(wù)。

智慧物流推進(jìn)以市場化為基本路徑，在產(chǎn)業(yè)運作層面必須形成市場驅(qū)動的條件，支撐產(chǎn)業(yè)組織變革，增強(qiáng)物流所服務(wù)對象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)物流服務(wù)的價值躍升。

智慧物流的發(fā)展，要有成本概念，開展智慧物流建設(shè)，其效率提升和服務(wù)價值提升所創(chuàng)造的企業(yè)經(jīng)營效益，必須覆蓋開展智慧化改造和運營的投入，保證經(jīng)濟(jì)效益。

智慧物流技術(shù)的采用，要適配，不僅要滿足企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能化，更要降低物流成本，提高企業(yè)利潤，更深層次上，智慧物流的適配發(fā)展，是提高整個經(jīng)濟(jì)運行的效率，降低整個供應(yīng)鏈的運行成本。

在筆者看來，2023年，以發(fā)現(xiàn)和培育智慧物流應(yīng)用場景，圍繞智慧物流應(yīng)用場景構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將成為主題。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關(guān)鍵，也是推進(jìn)智慧物流發(fā)展的難點，場景必須具備實現(xiàn)物流運行規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等特定要求，以滿足從技術(shù)投入到運營組織和服務(wù)價值創(chuàng)造的有關(guān)效益。

物流行業(yè)自身所攜帶的大數(shù)據(jù)庫和豐富的場景為智慧物流的發(fā)展提供了豐厚的土壤，要很好地理解真實物流世界的復(fù)雜場景，具備更多對現(xiàn)實物流的洞察，才能使智慧物流在大規(guī)模知識和海量數(shù)據(jù)中持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)是驅(qū)動智慧物流革新的第一要素，但更為重要的，還在于技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與基礎(chǔ)設(shè)施化，使技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散到更多具體應(yīng)用環(huán)節(jié)上，場景應(yīng)用創(chuàng)造價值。

現(xiàn)代物流正從功能活動升維到供應(yīng)鏈管理和科技創(chuàng)新的融合體，發(fā)展成為先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，智慧物流的內(nèi)涵和外延正在發(fā)生更替與變革。2023年，對智慧物流的認(rèn)識不應(yīng)停留在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素的層面，而應(yīng)上升到產(chǎn)業(yè)服務(wù)的高度來認(rèn)識。

“破荒之戰(zhàn)”

梳理我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，筆者發(fā)現(xiàn)既有亮點，也有盲點。在中國電子商務(wù)引導(dǎo)的快遞領(lǐng)域，智慧物流獲得了快速發(fā)展，但以大宗商品為代表的生產(chǎn)資料物流卻是智慧物流的“荒地”。

智慧物流的時代已經(jīng)到來并且還在繼續(xù)，以筆者之見，2023年需要在這個過程中補(bǔ)齊短板，注重平衡，也就是說，大宗智慧物流要開始“破荒”。

大宗物流連接能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建筑等幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)制造節(jié)點，與國民經(jīng)濟(jì)各個門類都高度相關(guān)，其智慧化轉(zhuǎn)型很迫切，行業(yè)本身也表現(xiàn)出積極的智慧化意愿和動作。

過去，煤炭、鋼鐵等大宗商品，往往把精力放在生產(chǎn)方面的智能化升級上，導(dǎo)致大宗商品物流智能化踏步不前。目前，中國大宗物流市場諸多環(huán)節(jié)具備智慧化提效增質(zhì)的空間和潛力。

目前，大宗物流的重要任務(wù)是公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，實現(xiàn)多式聯(lián)運最優(yōu)化，這離不開智慧化賦能。有效的物流智慧技術(shù)、是實現(xiàn)公鐵水“精準(zhǔn)對接”“結(jié)點成網(wǎng)”，強(qiáng)化裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，推動技術(shù)融合，推動網(wǎng)絡(luò)融合，做好各種運輸方式有機(jī)銜接的重點。

依托無人化智能場站，智慧港口，提高大宗物流運作效率，加大樞紐區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化自動化采集、實時儲存和動態(tài)監(jiān)測分析力度，打造一體化、可視化、智能化的大宗物流運營集成系統(tǒng)，完善大宗物流數(shù)據(jù)智能感知。

大宗貨物智慧物流新生態(tài)是大勢所趨，利用智慧物流，促進(jìn)大宗物流的組織優(yōu)化和效率提升，是大宗物流發(fā)展的首要任務(wù)。但對大宗貨物來說，智慧物流是一個非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實現(xiàn)互惠共榮。

綠色嬗變

可持續(xù)發(fā)展始終是重要主題，綠色，日益成為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。在筆者看來，2023年，智慧物流將深度參與綠色低碳發(fā)展，經(jīng)歷綠色嬗變。

從某種意義上說，智慧物流代表先進(jìn)的物流技術(shù)，可能是綠色的，低碳的，然而在實際之中，并不是智慧化的物流系統(tǒng)就一定綠色化。有的智慧物流系統(tǒng)可能電機(jī)不節(jié)能、存儲與計算不節(jié)能、自動化系統(tǒng)沒有能源管理、物流運籌調(diào)度只考慮成本效率不考慮節(jié)能降耗等等。

在時代的潮流中，綠色發(fā)展意識滲透到智慧物流企業(yè)中，形成越來越引起重視的綠色理念。智慧物流企業(yè)帶來了一系列更加綠色、更加低碳、更加智慧的新技術(shù)、新產(chǎn)品。

綠色與低碳，是一個問題的兩個方面，堅持綠色發(fā)展理念，共創(chuàng)低碳未來，成為智慧物流長期的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。國家與地方出臺的促進(jìn)大宗貨物智慧物流政策中，其中一項就是綠色環(huán)保。

當(dāng)前，大宗物流環(huán)境污染嚴(yán)重，許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險品，如不加以嚴(yán)格防護(hù)，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對水體或土壤的污染。

智慧物流為大宗商品行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了新動能，數(shù)智化的大宗物流供應(yīng)鏈體系將更深入地支撐和推動行業(yè)向安全、高效、綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型升級。2023年大宗物流產(chǎn)業(yè)更加智慧聰明、更加綠色低碳是行業(yè)的努力目標(biāo)。

近年來，“節(jié)能降耗”成為我國智能技術(shù)發(fā)展中備受關(guān)注的詞匯之一，低碳物流，關(guān)鍵因素在于要提出高效的定制化系統(tǒng)解決方案，智慧物流將是其主要選擇。讓智慧的力量，進(jìn)一步致力于節(jié)能減排，把綠色發(fā)展作為智慧物流的必由之路。

“十四五”期間，高質(zhì)量發(fā)展是物流的主基調(diào)，數(shù)字智慧是物流業(yè)發(fā)展的新引擎，綠色低碳將成為物流可持續(xù)發(fā)展的主色調(diào)。筆者認(rèn)為，2023年將是智慧物流行業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇的一年，物流業(yè)應(yīng)該勇敢擁抱機(jī)遇，大膽創(chuàng)新發(fā)展。

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