8月4日下午兩點(diǎn)，今年第九號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在菲律賓以東洋面生成。生成時(shí)，它距離釣魚島約1300公里，距離福州約1600公里。這是西北太平洋在五天內(nèi)生成的第三個(gè)臺(tái)風(fēng)。

8月4日下午臺(tái)風(fēng)利奇馬位置示意圖，中氣愛在H8云圖上標(biāo)注

生成前后利奇馬臺(tái)風(fēng)云圖動(dòng)畫，來自SSD

利奇馬的前身是臺(tái)風(fēng)胚胎94W。和它同時(shí)存在的，還有越南陸地上的7號(hào)臺(tái)風(fēng)韋帕殘骸、南海的土臺(tái)風(fēng)胚胎、日本以南的8號(hào)臺(tái)風(fēng)范斯高、太平洋深處的臺(tái)風(fēng)胚胎95W、以及給上海浙江制造暴雨的東風(fēng)波云系?？梢哉f，西北太平洋區(qū)域至少“四風(fēng)暴共舞”，已進(jìn)入臺(tái)風(fēng)極盛期。

8月4日西北太平洋及附近區(qū)域熱帶系統(tǒng)和超級(jí)計(jì)算機(jī)集合示意圖，中氣愛標(biāo)注及制作

利奇馬是這一班臺(tái)風(fēng)胚胎中的佼佼者，它的海溫最高、水汽最多、能量最足，強(qiáng)度將超過韋帕、范斯高，有可能達(dá)到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)甚至更高的強(qiáng)度。不止于此，在胚胎階段利奇馬的體型就非常龐大，未來它還會(huì)繼續(xù)吸納水汽，成為一個(gè)又大又強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)。

海溫和OHC數(shù)據(jù)表明，利奇馬臺(tái)風(fēng)路徑上海溫在29度以上，且暖水深厚，能量供應(yīng)充沛

目前，副熱帶高壓脊線在日本--朝鮮半島--我國山東半島一帶，因此利奇馬臺(tái)風(fēng)離大領(lǐng)導(dǎo)--副高主體非常遠(yuǎn)，且北邊有8號(hào)臺(tái)風(fēng)范斯高、西邊有南海土臺(tái)風(fēng)胚胎、東邊有臺(tái)風(fēng)胚胎95W，所以引導(dǎo)氣流極為紊亂，路徑極其復(fù)雜，可能是今年最為疑難的臺(tái)風(fēng)之一。

ECMWF和GFS模式對(duì)利奇馬的集合分析，可見都呈“天女散花”狀，不確定性非常大

正因?yàn)榇?，和范斯高臺(tái)風(fēng)干脆利落、近乎直線的路徑相比，各大計(jì)算機(jī)模式在利奇馬面前都手無足措，紛紛給了一團(tuán)亂麻式的集合分析。各大氣象局也都給了非常大的誤差圈，利奇馬的疑難可見一斑。

我國中央氣象臺(tái)、美國聯(lián)合臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心、日本氣象廳對(duì)利奇馬臺(tái)風(fēng)的路徑預(yù)報(bào)，可見后期誤差圈均非常大

目前來看，利奇馬最大可能是先緩慢北上，隨后西折靠近臺(tái)灣福建浙江沿海，最后急轉(zhuǎn)彎向東北而去。但需要注意，主流超級(jí)計(jì)算機(jī)模式正在逐步調(diào)強(qiáng)副熱帶高壓和臺(tái)風(fēng)胚胎95W，利奇馬的路徑有逐步西調(diào)的趨勢(shì)。

8月3日00Z以來ECMWF集合分析的變化，中氣愛制作

2013年的臺(tái)風(fēng)菲特也是一個(gè)非常復(fù)雜的臺(tái)風(fēng)。一開始，它最大可能也是去日本，但隨后副高不斷調(diào)強(qiáng)，加上東邊又出了個(gè)臺(tái)風(fēng)丹娜絲，副高和丹娜絲合力讓菲特西折來了我國。和菲特相比，利奇馬環(huán)流更大，形勢(shì)也更加復(fù)雜。

2013年臺(tái)風(fēng)菲特路徑集合演變圖，可見一開始超級(jí)計(jì)算機(jī)傾向于菲特轉(zhuǎn)向，隨后逐步西調(diào)登陸我國

因此我們提醒，利奇馬臺(tái)風(fēng)將是今年第一個(gè)真正意義上的“狠角色”。2號(hào)臺(tái)風(fēng)蝴蝶雖然強(qiáng)，但它沒有也不可能登陸我國；此后的3-8號(hào)臺(tái)風(fēng)都比較弱。而利奇馬，將兼有龐大、強(qiáng)盛、復(fù)雜等特點(diǎn)，如果靠近或登陸我國，風(fēng)、雨、潮及海面大浪的規(guī)模都是前面幾個(gè)臺(tái)風(fēng)不能比的。當(dāng)然，真正的影響要到8月8日前后，臺(tái)灣福建和江浙滬的朋友可以提前關(guān)注起來。

中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)顯示，8月8日利奇馬臺(tái)風(fēng)來到臺(tái)灣以東洋面