“數字孿生是現(xiàn)實世界實體或系統(tǒng)的數字化體現(xiàn)?！痹?019年十大戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢中，全球最具權威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner這樣描述“數字孿生”技術。同年，在航道業(yè)務領域，長江航道規(guī)劃設計研究院也首次提出并突破了“航道數字孿生”這一全新技術。

2020年12月，黑沙洲二期工程順利通過交通運輸部組織的竣工現(xiàn)場核查與驗收，同時長江航道規(guī)劃設計研究院形成了系列長江三維可視技術，研發(fā)了具備自主產權的長江全河段三維地理信息平臺，并在黑沙洲水道開展了先試先用，一座能模擬河床演變規(guī)律和管理航道整治維護的數字空間初具雛形?！昂谏持奘恰當底謱\生’技術在航道整治、維護等管理工作中落地實踐的溫床?！遍L江航道規(guī)劃設計研究院智慧航運創(chuàng)新工作室負責人郭濤介紹。

如果將航道比作生命體，那么航道要素則是細胞，從BIM到航道三維可視，再到航道數字孿生的能力提升，就是一個從細胞到生命體的變化過程。通過“數字孿生”技術，航道監(jiān)測、分析、維護等全周期管理逐漸實現(xiàn)著“智慧蝶變”。

當前，智慧航運創(chuàng)新工作室正致力于繼續(xù)完善已開發(fā)平臺，并向著“數據可視、孿生應用、平臺兼容”的目標大步邁進。

“數據可視，即是把數據工程、數據治理所梳理的多源長江航道要素資源，通過數據融合與模型搭建，構建起三維可視長江，再加以數字仿真等技術，讓動態(tài)的‘鏡像長江’展現(xiàn)出來?！惫鶟榻B道。

“在有了動態(tài)復刻的基礎上，利用我們正探索研發(fā)的航道分析工具集、水動力學模型、大數據算法等前沿分析手段，傳統(tǒng)航道分析業(yè)務便能‘羽化成蝶’，更加精細形象的水、河床、整治建筑物等航道要素三維動態(tài)演變分析便能為航道業(yè)務管理決策提供更大助力。海事監(jiān)管、船舶駕駛、物流調度等各類航運應用也能以此為依托，最終實現(xiàn)支撐航運業(yè)務的動態(tài)預演與科學決策分析。”隨著向數字孿生建設應用目標的逐步邁進，航道、航運“智慧蝶變”的世界漸現(xiàn)端倪。

目前，長江三維可視階段性成果相關技術發(fā)明入選了《交通運輸部2021年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫入庫成果》，“航道整治建筑物全生命周期管理及分析應用”典型案例也從全國509項作品中脫穎而出，成功入圍“第一屆全國交通企業(yè)智慧建設創(chuàng)新實踐案例名單”，獲優(yōu)秀案例稱號。

下一步，在“數字孿生”技術的支撐下，智慧航運創(chuàng)新工作室將繼續(xù)深入開展智能航運領域探索研究工作，為推動長江航道高質量發(fā)展提供堅實支撐和有力保障。

作者：全媒記者 楊翼遠 通訊員 郭濤 邵荔佳

圖文來源 中國水運網

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