近日，連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗(yàn)收，這標(biāo)志著連云港港30萬噸級航道全面建成，也為東海航海保障中心上海海事測繪中心服務(wù)連云港港30萬噸級航道階段性建設(shè)畫上了圓滿句號。

2009年，國家發(fā)改委批準(zhǔn)同意建設(shè)連云港港30萬噸級航道，這是我國投資規(guī)模最大的沿海航道工程之一，也是世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)等級最高的人工深水航道。從空中俯瞰，一條“人”字形航道連接主港區(qū)和徐圩港區(qū)。

按照“一次立項(xiàng)、分期實(shí)施”的原則，連云港港分別于2016年、2020年建成投用30萬噸級航道一期工程及二期工程主港區(qū)航道，徐圩港區(qū)航道自2020年6月開工至此次通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志整個工程全面建成。

受連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部的委托，作為航道參建單位之一，上海海事測繪中心自2012年起為連云港港30萬噸級航道建設(shè)持續(xù)提供掃測、定位等航海保障服務(wù)。

航道一期工程25萬噸級航道、推薦航線及錨地經(jīng)實(shí)施掃測后，于2016年正式開通運(yùn)行。

航道二期工程于2017年9月開工建設(shè)，上海海事測繪中心分別于2019年完成了六號錨地及連接水域、七號錨地、八號錨地掃測，于2020年完成了連云港區(qū)主航道及推薦航線掃測，于2022年完成了徐圩港區(qū)航道掃測，為連云港港30萬噸級航道按照預(yù)期節(jié)點(diǎn)順利完成建設(shè)提供了及時、高效的航海保障服務(wù)。

在服務(wù)連云港港30萬噸級航道的建設(shè)過程中，上海海事測繪中心依托國家重大工程持續(xù)推進(jìn) “一專多能”海測人才隊(duì)伍培養(yǎng)及科技轉(zhuǎn)型發(fā)展。借助自主建造的高精度北斗CORS定位系統(tǒng)，結(jié)合開展的東海海區(qū)陸海垂直基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換與統(tǒng)一科技項(xiàng)目，利用東海海區(qū)高精度似大地水準(zhǔn)面模型，為30萬噸級航道配套新建的海上平臺驗(yàn)潮站布設(shè)控制點(diǎn)，并建立陸海高程基準(zhǔn)?；谧孕醒邪l(fā)的東中國海潮汐模型建立了蘇北沿海區(qū)域高分辨率潮汐數(shù)學(xué)模型，在使用驗(yàn)潮儀采集潮位數(shù)據(jù)的同時，改進(jìn)余水位訂正方法，用長期站實(shí)測潮位修正調(diào)和常數(shù)與預(yù)報(bào)潮位的余水位來訂正鄰近海域的模型預(yù)報(bào)潮位，改變了海上定點(diǎn)驗(yàn)潮站獲取潮位的傳統(tǒng)作業(yè)模式。同時，基于東海海區(qū)北斗CORS地基增強(qiáng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)離岸長距離高精度差分定位的應(yīng)用，成功開展了連云港水域RTK/PPK無驗(yàn)潮模式測量，極大提高了通航尺度核定測量效率。

隨著連云港港30萬噸級航道全面建成，連云港也因此成為江蘇唯一一個具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網(wǎng)、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)等海陸空兼?zhèn)涞娜珖跃C合交通樞紐。

圖文來源 澎湃新聞客戶端

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