歷時近兩年的山東省港口整合終于塵埃落定。

在7月28日舉行的山東省港口集團(tuán)整合工作啟動暨宣布領(lǐng)導(dǎo)班子大會上，山東省港口集團(tuán)班子成員名單以及組建方式出爐。

霍高原將出任山東省港口集團(tuán)董事長兼黨委書記，李奉利任總經(jīng)理、黨委副書記，劉中國任黨委副書記，邱洪京任紀(jì)委書記，青島港集團(tuán)總裁焦廣軍、日照港集團(tuán)董事長蔡中堂、渤海灣港口集團(tuán)總經(jīng)理孫正甫、山東省交通運輸廳水運處處長馬德亮、煙臺港集團(tuán)董事長孫付春等5人出任副總經(jīng)理。

山東港口集團(tuán)將成為青島港、日照港大股東

山東省各港口包括外資、民資、央企投資，關(guān)系較為復(fù)雜，而且由于青島港與日照港同屬上市企業(yè)，整合還需要獲得證監(jiān)會批準(zhǔn)。

這或許是山東省港口整合遲遲“按兵不動”的一大原因。在這次大會上，各港口如何整合的問題最終確定。

首先，山東省港口集團(tuán)組建方式是由山東高速集團(tuán)、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)、兗礦集團(tuán)和山東能源四家履行省級出資人義務(wù)，認(rèn)繳出資50%（總計50億元），在省港口集團(tuán)掛牌后出資到位，其余50%于2019年到位。

煙臺港 圖源煙臺港官網(wǎng)

隨后，將由青島港、煙臺港、日照港集團(tuán)根據(jù)賬面作價出資至省港口集團(tuán)，渤海灣港集團(tuán)以賬面值與省國資委核準(zhǔn)的整合港口企業(yè)資產(chǎn)評估之和作價出資至省港口集團(tuán)。

據(jù)了解，由于青島港和日照港同為上市公司，此次整合還需要通過證監(jiān)會的上市公司交易審查、豁免要約收購等相關(guān)審批程序。

日照港石臼港區(qū) 圖源日照港官網(wǎng)

這種組建方式與浙江海港、寧波舟山港集團(tuán)組建方式極為相似，先由省級出資人出資，最終這一部分股權(quán)將劃轉(zhuǎn)至國資委，實際的運營管理最終由四大港口集團(tuán)入股，權(quán)益調(diào)整后的港口集團(tuán)承擔(dān)。

此次九人的領(lǐng)導(dǎo)班子中，“一把手”霍高原并無相關(guān)行業(yè)經(jīng)歷。

1965年出生的霍高原，山東武城人，1981年12月參加工作，山東省委黨校研究生學(xué)歷。曾任東阿縣副書記、縣長；棗莊市政府副市長、黨組成員；2017年1月-2018年1月任威海市委副書記；入主山東省港口集團(tuán)之前任山東省土地儲備開發(fā)集團(tuán)有限公司董事、董事長。

李奉利成為總經(jīng)理讓人“意外”

在新任命的山東港口集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子中，此前被人們認(rèn)為最有希望擔(dān)任“一把手”的李奉利出任總經(jīng)理，出乎了旁觀者的預(yù)料。

在青島，坊間對李奉利評價大都是“有能力”。

李奉利

他先后任職青島市市政公司、市政府辦公廳、市建委等單位。2001年，年僅36歲的李奉利任職市建委黨組成員、副主任。后轉(zhuǎn)任青島奧帆委副秘書長。

2008年3月，李奉利任職原四方區(qū)委副書記、區(qū)政府副區(qū)長、代理區(qū)長、區(qū)長，43歲的他正式跨入廳級干部行列。

3年后，李奉利調(diào)任李滄區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)政府黨組書記、區(qū)長。2013年任李滄區(qū)委書記，正式成為主政一方的“一把手”。

兩年后的2015年12月，李奉利任職青島西海岸新區(qū)管委會主任，正式晉升為正廳級。就在這個月，李奉利剛過完50歲生日。

在李奉利豐富的履歷中，有兩段教育經(jīng)歷不能忽視，一段是1997年至2000年，他在青島海洋大學(xué)港口海岸與近海工程專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。

另一段是2001年至2006年，他在中國海洋大學(xué)港口海岸與近海工程專業(yè)博士研究生學(xué)習(xí)。

這兩段與海港相關(guān)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，似乎注定了李奉利要與港口打交道。

2018年12月18日，李奉利擔(dān)任青島港（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長。

隨著山東省港口整合的加快推進(jìn)，人們普遍認(rèn)為，他將扛起全省港口大整合大發(fā)展的大旗。

山東港口集團(tuán)總部將落戶西海岸

雖然李奉利沒有成為山東港口集團(tuán)的“一把手”，但在新集團(tuán)中，青島仍然占據(jù)著重要的地位。

按照山東港口集團(tuán)整合的方式，青島港凈資產(chǎn)近300億，日照港約130億，煙臺港約80億，渤海灣港約69億。

在未來的新集團(tuán)中，青島港所占的權(quán)益比重將明顯高于其它幾個港口。

青島港 圖源青島港官網(wǎng)

在領(lǐng)導(dǎo)班子中，除李奉利外，青島港集團(tuán)總裁焦廣軍出任副總經(jīng)理，兩人入選也凸顯了青島的重要性。

新成立的山東港口集團(tuán)，總部也將落戶青島。在6月份公布的山東省港口集團(tuán)組建方案（征求意見稿）中，注冊地已明確為青島。

7月24日，青島交通運輸局副局長邢昌友做客青島廣播電臺《行風(fēng)在線》時表示，即將成立的山東港口集團(tuán)總部很有可能落戶西海岸新區(qū)!

山東港口整合走出關(guān)鍵一步，

青島將扮演更加重要的角色。

打造山東對外開放新高地的橋頭堡，

青島任重而道遠(yuǎn)。