8月30日，中遠海控發(fā)布公告，上半年實現營業(yè)收入2107.85億元，同比增長51.36%；凈利潤647.22億元，同比增長74.46%；基本每股收益4.04元；擬每股派發(fā)現金紅利2.01元（含稅），合計派發(fā)現金紅利約323.44億元，約占公司2022年上半年度歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。
2022 年上半年，中遠海控在公司董事會的帶領下，在管理層和全體船岸員工的共同努力下，
克服地緣政治沖突、全球經濟下行、新冠疫情多地多發(fā)等對船隊運營帶來的不利影響，充分發(fā)揮產業(yè)鏈經營優(yōu)勢和雙品牌協同優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化航線結構和全球網絡布局，打造穩(wěn)定可靠的全球集裝箱運輸服務供應鏈。同時，公司快速適應市場變化，推出以市場為中心、以客戶為驅動的供應鏈服務模式，不斷增強全球化、數字化供應鏈的布局能力、運營能力和交付能力，初步實現了以多輪驅動助力效益穩(wěn)步增長，以科技領航推動商業(yè)模式升級，以風險管控保障業(yè)務平穩(wěn)運營，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
報告期內，本集團行業(yè)競爭力持續(xù)增強，整體呈現出穩(wěn)中有進、穩(wěn)中有為的良好發(fā)展態(tài)勢，取得了歷史同期最佳業(yè)績，主要經營指標實現穩(wěn)健增長。按企業(yè)會計準則，實現息稅前利潤（EBIT）953.08 億元，同比增長 92.20%，在整個行業(yè)中居于領先地位；實現稅前利潤總額 935.45 億元，同比增長 95.83%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 647.22 億元，同比增長 74.46%；基本每股收益為 4.04 元/股。報告期內，本集團不斷優(yōu)化財務結構，截至期末，本集團資產負債率降至51.48%，較上年末下降 5.28 個百分點；期末現金及現金等價物為 2,471.51 億元，較上年末增加692.04 億元，財務基礎更加穩(wěn)固。
在取得優(yōu)異經營業(yè)績的同時，董事會提議向全體股東派發(fā) 2022 年中期股息每股現金 2.01 元（含稅），合計派發(fā)現金紅利約 323.44 億元，約占公司 2022 年上半年度歸屬于上市公司股東凈利潤的 50%。為完善對投資者持續(xù)、穩(wěn)定、科學的分紅回報規(guī)劃與機制，保證公司利潤分配政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，兼顧全體股東的整體利益和公司的長遠利益及可持續(xù)發(fā)展，董事會提議未來三年（即 2022 年至 2024 年），在符合《公司章程》規(guī)定的前提下，本集團年度內分配的現金紅利總額應占公司當年度實現的歸屬于上市公司股東凈利潤的 30% - 50%。
報告期內，本集團在跨太平洋航線、亞歐航線等傳統(tǒng)干線市場的優(yōu)勢進一步得到鞏固，旗下雙品牌攜手海洋聯盟，推出了全新升級的 DAY6 航線產品，為客戶構筑了更為穩(wěn)定、靈活和廣泛覆蓋的航線服務網絡。針對海外新興市場，本集團密切關注并把握區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）生效、美加墨等區(qū)域經濟貿易體系的建立與完善，升級中東、南亞、秘魯冷箱等多個航線服務產品，為連接全球貿易提供堅實的保障。
面對全球供應鏈嚴重遲滯帶來的挑戰(zhàn)，本集團創(chuàng)新陸海一體化運營模式，為客戶量身定制多樣化的集裝箱供應鏈物流服務產品。2022 年上半年，本集團發(fā)揮水路和鐵路資源優(yōu)勢，為客戶提供“陸改水”、“陸改鐵”運輸替代方案，達到了保通保暢、服務增效的良好效果。本集團旗下雙品牌船隊加強歐洲地區(qū)貨源開發(fā)和物流通道建設，希臘地區(qū)海外倉分撥業(yè)務順利開展，增開的伊比利亞快航進一步提升了中歐陸?？炀€全程物流產品的競爭力和覆蓋面。2022 年 1-6 月份，中歐陸?？炀€貨運量同比增長 38.3%。
報告期內，本集團數字化轉型的步伐不斷加快。區(qū)塊鏈技術應用方面，由本公司下屬中遠海運集運、東方海外貨柜、中遠海運港口及其他 5 家國際知名班輪公司和港口運營方共同發(fā)起的全球航運商業(yè)網絡（Global Shipping Business Network，簡稱 GSBN）核心產品“無紙化放貨”繼在中國和東南亞成功上線后，又在荷蘭鹿特丹順利完成試點，為簡化貿易流程、鏈接合作伙伴、提升客戶體驗發(fā)揮了積極作用。本集團升級了與部分客戶的全流程、數字化物流運營方案，在原有可視化合作平臺的基礎上，實現了船公司與貨主之間從計費、對賬、開票、支付的全流程 EDI對接。
疫情期間，針對廣大客戶的痛點難點，本集團發(fā)揮自身電商平臺數字化優(yōu)勢，為客戶提供線上訂艙、無紙化提單放貨的全流程、無接觸服務，贏得了越來越多客戶的認可和信賴。報告期內，外貿電商平臺（SynCon Hub）成交箱量同比增長 48%，平臺端到端箱量、中小企業(yè)的注冊數及出貨量持續(xù)增長。同時，本集團主動為客戶減免疫情封控期間的滯期費、更改服務費、異地簽單等多項費用。這些工作得到了社會各界的廣泛好評，彰顯了本集團承擔社會責任、堅持客戶為先的價值主張。
近年來，綠色低碳化已成為全球經濟社會發(fā)展的共同方向。報告期內，本集團不斷開展新能源、低碳與減排技術創(chuàng)新，加快船隊和港口綠色低碳發(fā)展，自主研發(fā)了能效管理系統(tǒng)平臺，實施船舶能效管理計劃（SEEMP），并獲得 DNV 頒發(fā)的“能源管理體系認證證書（EMSC）”。本集團積極推行船舶靠港期間使用岸電，期內按既定計劃陸續(xù)推進了 44 艘船舶岸電改造工作。中遠海控安全、經濟、可靠的清潔能源解決方案正不斷取得實質性進展。
展望下半年，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，地緣政治和高通脹對全球經濟發(fā)展和商品貿易帶來不確定性，需要密切關注通脹對消費需求和居民消費行為的影響，但預計全球集裝箱運輸需求增速仍將保持在較為平穩(wěn)的水平。運力供給方面，隨著集裝箱船隊運營效率的逐步提升，全球有效運力供給有所增加，結合下半年新船交付的變化，行業(yè)供給端將會面臨新的形勢，全球供應鏈將進一步穩(wěn)定。雖然未來的宏觀環(huán)境充滿挑戰(zhàn)和諸多不確定性，但中國經濟長期向好的基本面沒有改變?，F有船舶能效指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）等國際環(huán)保新規(guī)生效后將在較長時期內對航運業(yè)有效供給形成一定約束。從自身角度而言，本集團近年來在推動企業(yè)高質量發(fā)展、提升風險防控能力等方面成效顯著，既積聚了能力、也提升了實力，持續(xù)發(fā)展能力和穩(wěn)健抗壓能力得到顯著增強。
與此同時，全球客戶對供應鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求，對班輪公司的全程物流交付能力寄予了更高期望。在此背景下，本集團于近期優(yōu)化調整了組織架構，進一步增強自身拓鏈補鏈、服務客戶、創(chuàng)造價值的能力。調整后，中遠海控將定位于以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺，為客戶提供集裝箱航運+港口+相關物流服務的供應鏈解決方案，是承擔中遠海運集團“打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態(tài)”愿景目標的核心公司。
下半年，本集團將重點做好以下幾個方面工作：
一是履行使命擔當，全力落實保供穩(wěn)鏈工作。本集團將持續(xù)助力客戶紓困解難，持續(xù)加強客戶服務工作，依托資源優(yōu)勢打通供應鏈“堵點”，在深化合作的過程中逐步形成與廣大客戶的強聯接。
二是強化數智賦能，積極推進全球數字化供應鏈平臺建設項目。本集團將積極適應客戶產業(yè)鏈升級需求，進一步豐富數字化服務產品矩陣，推動產業(yè)鏈節(jié)點深度融合，以全球數字化供應鏈的建設來推動公司的可持續(xù)發(fā)展。
三是順應發(fā)展趨勢，持續(xù)推動綠色低碳智能化發(fā)展。本集團將繼續(xù)完善可持續(xù)發(fā)展框架，加快綠色低碳船隊的打造，建設綠色低碳燃料供應鏈保障體系，優(yōu)化航線布局和船隊能效管理以適應新環(huán)保規(guī)則，推動可再生能源在港航物流業(yè)的應用。
四是落實成本管控，提升精細化管理水平。隨著供應鏈逐步回歸常態(tài)，本集團將重點強化空箱調運、燃油費、貨物費等重點運營成本項目的管控，抓實抓細成本管控工作，提升應對市場變化和通脹壓力的能力。
未來，中遠海控將積極應對全球經貿變局，努力引領行業(yè)變革發(fā)展，通過落實保供穩(wěn)鏈、深化客戶合作、完善全球布局、強化數智賦能、推動低碳轉型、落實成本管控等具體經營舉措，持續(xù)構建和完善全球化、數字化的集裝箱供應鏈服務體系，擔當起世界貿易的重要一環(huán)，為全球供應鏈的穩(wěn)定保駕護航，為客戶提供更好的服務，為股東創(chuàng)造更大的價值。
圖文來源 國際船舶網
聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。
