由于今年上半年的接單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目標(biāo)，韓國三大船企都對(duì)今年下半年將敲定的近70艘總計(jì)160億美元的LNG船大單寄予厚望，憑借每年超過40艘大型LNG船的交付能力，韓國的目標(biāo)欲包攬全部LNG船新船訂單，力爭完成全年接單目標(biāo)的同時(shí)鞏固其在LNG船建造領(lǐng)域的壟斷地位。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新船訂單量大幅下滑，僅為1026萬CGT，較去年同期減少了42%。受此影響，韓國三大船企上半年接單量均不及預(yù)期。

現(xiàn)代重工集團(tuán)（包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）共計(jì)接獲了5艘集裝箱船、11艘油船和5艘LNG船訂單，僅完成了全年159億美元接單目標(biāo)的17%左右。

大宇造船在上半年接獲了16艘新船訂單，包括6艘LNG船、7艘VLCC和3艘潛艇，總價(jià)值27.8億美元，完成了全年83.7億美元接單目標(biāo)的32.2%。

三星重工的表現(xiàn)相對(duì)較好。上半年，三星重工接獲了14艘新船訂單，包括10艘LNG船、2艘原油船、1艘特種船和1艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO），總價(jià)值32億美元，完成全年78億美元接單目標(biāo)的41%。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，根據(jù)今年上半年的接單量，韓國三大船企距離全年接單目標(biāo)還有約220億美元的差距。不過，今年下半年韓國三大船企有望獲得來自卡塔爾、莫桑比克和俄羅斯的LNG船大單，這批訂單數(shù)量累計(jì)將超過70艘，估計(jì)總價(jià)值將達(dá)160億美元。

據(jù)了解，卡塔爾石油公司計(jì)劃在今年下半年簽署大規(guī)模的LNG船訂單?？ㄋ柺凸驹诮衲?月發(fā)布招標(biāo)，預(yù)計(jì)初步將建造60艘LNG船，以支持計(jì)劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項(xiàng)目還有望超過100艘。

據(jù)悉，韓國三大船企已經(jīng)分別提交了40艘LNG船的投標(biāo)書，考慮到每艘LNG船造價(jià)通常約1.69億美元，這筆訂單總價(jià)值將達(dá)到67美元。另外，卡塔爾要求這批LNG船在2023年至2026年間交付，而韓國三大船企提交了每年交付10艘船的計(jì)劃。由于包括三井E&S在內(nèi)的日本船企已經(jīng)確定不參與此次競標(biāo)，市場觀察人士預(yù)計(jì)，韓國三大船企將能夠包攬卡塔爾的整個(gè)LNG船訂單，因?yàn)轫n國船企是唯一能夠建造卡塔爾所需的薄膜型LNG船的船廠。

除了卡塔爾的訂單之外，韓國三大船企還在與兩家日本船企競爭美國阿納達(dá)科石油公司的16艘LNG船訂單。阿納達(dá)科計(jì)劃訂造16艘LNG船，用于運(yùn)輸其在莫桑比克新LNG項(xiàng)目的LNG貨物，每年需要運(yùn)輸1288萬噸LNG。

另外，三星重工有望獲得俄羅斯能源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項(xiàng)目最多17艘LNG船訂單。不久前，三星重工已經(jīng)被選中作為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）的合作伙伴，共同為Arctic LNG 2項(xiàng)目開發(fā)北極水域運(yùn)營的新一代破冰型LNG船。預(yù)計(jì)這批Arc7破冰型LNG船的造價(jià)約為每艘3.83億美元，全部17艘LNG船的總價(jià)值將超過65億美元。

Novatek的這筆訂單引發(fā)了韓國三大船企的激烈競爭，截至目前，三星重工已經(jīng)勝出，基本鎖定這份訂單。不過，作為目前唯一具有破冰型LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的船企，大宇造船依然對(duì)Arctic LNG 2項(xiàng)目的額外訂單抱有希望，因?yàn)榇饲癗ovatek主導(dǎo)的北極Yamal LNG項(xiàng)目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經(jīng)成功交付。

雖然韓國船企上半年接單業(yè)績不佳，但韓國造船業(yè)人士認(rèn)為，韓國三大船企可以輕松完成全年目標(biāo)，因?yàn)橄掳肽陮㈩A(yù)計(jì)將集中出現(xiàn)一批LNG船大單，而韓國船企在這一領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢地位。

業(yè)內(nèi)人士表示，通過近年來產(chǎn)能擴(kuò)充和效率提升，目前韓國三大船企LNG船建造能力大幅提升，年交付能力已經(jīng)超過40艘，可以說，在LNG船建造市場，中國和日本船企根本無力挑戰(zhàn)韓國，韓國造船業(yè)具備了絕對(duì)的統(tǒng)治力。

截止目前，今年全球LNG船新船訂單量共計(jì)24艘，其中韓國船企已經(jīng)接獲了21艘，韓國三大船企手持大型LNG船訂單也已經(jīng)超過100艘，交付時(shí)間最晚2022年。