記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，8月18日，隨著首列裝載出口貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從鐵路諸暨東站鳴笛啟程，駛向上海蘆潮港中心站，標(biāo)志著諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路正式開通。

這趟班列載有襪子、服裝、衛(wèi)浴等出口貨物，預(yù)計(jì)當(dāng)天抵達(dá)上海蘆潮港中心站，再短駁至上海洋山港裝船后，發(fā)往美國、歐洲等國家和地區(qū)。諸暨至上海洋山港線路也是諸暨市繼至寧波舟山港后開行的第二條海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路。

近年來，浙江省對 “一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易快速增長，其中紹興地區(qū)今年上半年出口額達(dá)700億元人民幣，同比增長43%。諸暨作為紹興地區(qū)外貿(mào)大市，50%出口貨物通過上海洋山港出口，年運(yùn)量可達(dá)10萬標(biāo)箱。今年以來，受疫情影響，諸暨市外貿(mào)集裝箱公路運(yùn)輸壓力驟增，運(yùn)輸成本上漲，當(dāng)?shù)乇Ｍū?、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定面臨一定的困難。

為保障物流通暢，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司發(fā)揮鐵路運(yùn)輸通江達(dá)海、受疫情影響小、全天候等優(yōu)勢，攜手諸暨市政府在已開通至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路的基礎(chǔ)上，對開行至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路的必要性、可行性進(jìn)行反復(fù)論證，并根據(jù)物流徑路和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)班列開行方案，在諸暨和上海洋山港間建立一條時效性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、安全可靠、綠色環(huán)保、集約高效的快速國際物流新通道。

諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列將實(shí)行固定線路、當(dāng)日送達(dá)的“到站即到港”運(yùn)行模式，為客戶提供從諸暨東站到蘆潮港中心站的鐵路運(yùn)輸和蘆潮港中心站到上海洋山港區(qū)的短駁運(yùn)輸，具有固定裝車地點(diǎn)、固定班列車次、固定到發(fā)時間、固定線路運(yùn)行、固定運(yùn)輸價格的“五固定”特點(diǎn)。

為確保諸暨至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路安全、正點(diǎn)開行， 鐵路金華貨運(yùn)中心攜手金華車務(wù)段、班列平臺公司等企業(yè)和部門，發(fā)揮團(tuán)體協(xié)作優(yōu)勢，量身定制運(yùn)輸方案，助力出口企業(yè)簡化辦理流程、降低物流成本，同時主動挖潛擴(kuò)能，優(yōu)化勞動力配置，調(diào)整運(yùn)輸組織模式，提前對接客戶和貨源，提供優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等服務(wù)舉措，確保班列順利開行。

（記者 金志剛）

圖文來源 新民晚報(bào)

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