近期，歐洲各國(guó)正因?qū)Χ碇撇枚钕荨案咄洝钡哪嗾又?，而此時(shí)又一噩耗傳來(lái)：歐洲運(yùn)輸大動(dòng)脈萊茵河的水位正急劇下降，并已接近危險(xiǎn)的“關(guān)閉”水平，這將使大量商品的貿(mào)易面臨風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，德國(guó)的考布河段位于萊茵河中游，是大宗商品運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站，預(yù)計(jì)到本周末水位將降至47厘米(18.5英寸)。而如若水位再降低7厘米，船只將“無(wú)法通行”。

隨著俄羅斯切斷天然氣供應(yīng)，引發(fā)通貨膨脹，歐洲已經(jīng)面臨幾十年來(lái)最嚴(yán)重的能源供應(yīng)危機(jī)。而近期的氣候變化也加劇了歐洲大陸的困境。在各國(guó)政府試圖防止能源危機(jī)使該地區(qū)陷入衰退之際，一條無(wú)法通行的河流可能會(huì)阻止從燃料到化學(xué)品的一切流動(dòng)。

萊茵河是西歐第一大河，全長(zhǎng)1288公里，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。這條河流不僅是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸國(guó)家，尤其是德國(guó)重要的運(yùn)輸動(dòng)脈，更是運(yùn)送和出口取暖油、汽油、煤炭和其他大宗商品的重要通道。

值得注意的是，低水位意味著駁船必須減少載重才能在河中航行。而當(dāng)駁船不能滿載貨物時(shí)，就需要更多的駁船來(lái)運(yùn)輸同樣數(shù)量的貨物。

德國(guó)聯(lián)邦水文研究所(Federal Institute of Hydrology)今年7月曾表示，當(dāng)測(cè)得的水位下降到40厘米或以下時(shí)，運(yùn)載商品的駁船駛過(guò)考布并不經(jīng)濟(jì)。

能源供應(yīng)商EnBW AG在一份聲明中表示，“低水位已經(jīng)限制了煤炭運(yùn)輸，因?yàn)榭捎玫拇桓倭?，而且船只的裝載量也更少了。因此，煤炭的運(yùn)輸成本正在上升，這反過(guò)來(lái)又推高了燃煤電廠的運(yùn)營(yíng)成本?！?/p>

摩根大通的分析師指出，上一次水位下降還是在2018年，當(dāng)時(shí)的中斷使德國(guó)第四季度的增長(zhǎng)減少了0.4%。這一次，對(duì)這條水道的需求可能會(huì)更加迫切，因?yàn)檫@是彌補(bǔ)俄羅斯能源供應(yīng)缺口的一種方式。

咨詢公司Facts Global Energy的歐洲石油分析師Josh Folds表示，“由于萊茵河運(yùn)輸中斷，加上鐵路和公路等替代能源看起來(lái)越來(lái)越昂貴，德國(guó)和瑞士將很難在氣溫下降之前建立汽油/柴油庫(kù)存。”

圖文來(lái)源財(cái)聯(lián)社

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