這是中遠(yuǎn)海運(yùn)中歐陸?？炀€，在歐洲大陸的第四條通道。

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)中歐陸?？炀€“海信專列”首發(fā)儀式，在意大利的里雅斯特（Trieste）舉行。

首發(fā)專列裝載了32個40英尺集裝箱貨物，從意大利里雅斯特出發(fā)，開往斯洛文尼亞的韋萊涅（Velenje），之后到達(dá)海信歐洲Velenje工廠，并上線生產(chǎn)。

就在不久前，中遠(yuǎn)海運(yùn)中歐陸海快線往返意大利的里雅斯特與匈牙利布達(dá)佩斯（Budapest）之間的班列，也已開始運(yùn)營。

中歐陸?？炀€“海信專列”，以及的里雅斯特—布達(dá)佩斯班列的開通，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)中歐陸海快線在歐洲大陸的第四條通道——意大利Trieste通道正式開通。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與海信集團(tuán)，在供應(yīng)鏈上有著悠久的合作歷史，雙方不僅在全球集裝箱海運(yùn)多區(qū)域、多流向上有著廣泛的合作，更是以希臘比雷埃夫斯港為中心，在中歐陸海快線上進(jìn)行了深入合作。

2020年以來，新冠肺炎疫情對國際供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生巨大沖擊。受疫情反復(fù)影響，一年多來，歐洲各國卡車及司機(jī)資源嚴(yán)重短缺，海信歐洲工廠原本通過集裝箱拖車運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸段，成本和效率面臨著較大風(fēng)險。

作為海信集團(tuán)的長期合作伙伴，中遠(yuǎn)海運(yùn)針對海信供應(yīng)鏈上的需求和痛點(diǎn)，通過中歐陸?？炀€，利用集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)人力資源依賴度相對較低、運(yùn)輸規(guī)模大等優(yōu)勢，為海信的供應(yīng)鏈瓶頸提供了解決方案。

在中歐陸?？炀€“海信專列”的服務(wù)下，海信集團(tuán)在歐洲地區(qū)的物流供應(yīng)鏈效率及穩(wěn)定性，得到了有力保障。

據(jù)介紹，意大利是中遠(yuǎn)海運(yùn)在歐洲最重要的市場之一，的里雅斯特則是中遠(yuǎn)海運(yùn)在意大利和亞得里亞海重要的掛港。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)有一條通往遠(yuǎn)東的干線AEM6和連接比港的支線AGX線，掛靠的里雅斯特。

此次中歐陸?？炀€“海信專列”的開通，將為的里雅斯特港帶來更多穩(wěn)定的貨源。

比雷埃夫斯港是地中海通往中東歐地區(qū)的重要門戶和樞紐。中歐陸?？炀€是連接比雷埃夫斯港的鐵路新通道，覆蓋匈牙利、捷克、斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、西班牙等中東歐地區(qū)和地中海地區(qū)，已開通比港主通道、克羅地亞里耶卡輔助通道、西班牙瓦倫西亞（Valencia）—馬德里（Madrid）—畢爾巴鄂（Bilbao）等三條通道，成為中國對歐洲出口、歐洲商品進(jìn)入中國的一條便捷大通道。

此次Trieste通道的開通，是中遠(yuǎn)海運(yùn)依托比雷埃夫斯港，充分發(fā)揮樞紐港作用，強(qiáng)化歐洲區(qū)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)能力的重要舉措，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)全力為客戶提供全球化定制服務(wù)的又一典型案例。

圖文來源中國航務(wù)周刊

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