記者丨張熹瓏

“2020年，中荷殼牌在惠州投資的三期乙烯項(xiàng)目，總投資額約56億美元。單個(gè)企業(yè)在大灣區(qū)單個(gè)城市的單個(gè)項(xiàng)目，就達(dá)到這樣一個(gè)投資總量?！焙商m王國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館總領(lǐng)事Michiel Bierkens告訴記者。

這個(gè)在惠州大亞灣落地的石化項(xiàng)目來(lái)自中海殼牌企業(yè)，中海殼牌的合營(yíng)企業(yè)外方為荷蘭皇家殼牌集團(tuán)?；浉郯拇鬄硡^(qū)，逐漸成為荷蘭對(duì)外投資的熱門地區(qū)。

2022年正值中荷建交50周年。50年來(lái)，中荷貿(mào)易額從最初的不到6900萬(wàn)美元，增至1160多億美元，漲幅達(dá)1700倍。

“在數(shù)量上增長(zhǎng)顯著，行業(yè)也在不斷多元化，逐漸由運(yùn)輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域行業(yè)；從企業(yè)分支的職能來(lái)看，由原來(lái)的市場(chǎng)、銷售部門擴(kuò)張到服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心，到研發(fā)中心。”對(duì)于近些年來(lái)中國(guó)企業(yè)走向荷蘭的情況，荷蘭外商投資局中國(guó)事務(wù)首席代表Roland Brouwer這樣總結(jié)。

角色的轉(zhuǎn)變

背靠歐洲大陸腹地，面向北海，位于北大西洋航路和歐洲大陸出海通道交界處的荷蘭素有“歐洲門戶”之稱。自2003年以來(lái)，荷蘭連續(xù)多年成為中國(guó)在歐盟的第二大貿(mào)易伙伴，為中國(guó)企業(yè)對(duì)歐盟投資的三大目的國(guó)之一。近年來(lái)，中國(guó)也發(fā)展為荷蘭前三大外商投資來(lái)源國(guó)之一。

回顧中荷近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的貿(mào)易，Roland Brouwer認(rèn)為可以分為三個(gè)階段：“第一個(gè)階段為2000年之前，雙方首先在物流行業(yè)展開(kāi)投資項(xiàng)目；第二階段為2000年到2010年，行業(yè)不斷多元化，逐漸由運(yùn)輸物流業(yè)擴(kuò)大到電子、高科技系統(tǒng)與材料、生命科學(xué)等多領(lǐng)域；第三階段是2011年之后，ICT、電子、能源、農(nóng)業(yè)食品、化工等行業(yè)發(fā)展迅速?！?/p>

這一趨勢(shì)也可以從大灣區(qū)和荷蘭雙方貿(mào)易投資情況中體現(xiàn)出來(lái)。荷蘭企業(yè)赴中投資方面，據(jù)介紹，當(dāng)前廣東省總計(jì)有105家荷蘭公司，涉及行業(yè)廣泛，包括創(chuàng)意、能源、化工、運(yùn)輸和物流、農(nóng)業(yè)食品以及消費(fèi)品和家居行業(yè)。

能源產(chǎn)業(yè)為荷蘭赴中投資的新興方向，其中可再生能源領(lǐng)域?yàn)殡p方合作的焦點(diǎn)。據(jù)悉，荷蘭在海上風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，走在行業(yè)前沿。而中國(guó)目前著力于能源的轉(zhuǎn)型，荷蘭企業(yè)恰好能夠提供相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。過(guò)去幾年來(lái)，荷蘭駐廣州領(lǐng)事館已經(jīng)搭建氫能領(lǐng)域的線上平臺(tái)，荷蘭企業(yè)和中國(guó)對(duì)口合作伙伴得以對(duì)接、展開(kāi)合作。

而在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)方面，荷蘭建筑師事務(wù)所也為大灣區(qū)城市發(fā)展提供建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，尤其在城市更新、水管理和醫(yī)療建筑等層面。其中，荷蘭設(shè)計(jì)公司Lola Landscape Architects，TALLER，LCC Land均參與了深圳光明森林運(yùn)動(dòng)公園的打造，KCAP+FELIXX團(tuán)隊(duì)為深圳大鵬東堤制定有關(guān)海岸線保護(hù)的規(guī)劃。

從該層面上，雙方貿(mào)易中荷蘭企業(yè)更多擔(dān)任著方案提供者的角色?！澳壳案嗟氖侵袊?guó)市場(chǎng)尋找荷蘭公司提供解決方案，而不是另外一個(gè)方向。” Michiel Bierkens觀察到。

大灣區(qū)更多提供的是市場(chǎng)和渠道。從區(qū)位上看，大灣區(qū)擁有發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，包括港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等，與世界的連通性較強(qiáng)；從生產(chǎn)端看，當(dāng)?shù)赜旋R全的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)產(chǎn)業(yè)和配套設(shè)施到位；消費(fèi)端方面，大灣區(qū)擁有基數(shù)龐大的人口和足夠活躍的市場(chǎng)。

從承擔(dān)職能來(lái)看，大灣區(qū)擔(dān)任的角色逐漸從生產(chǎn)者過(guò)渡至研發(fā)者。今年4月，飛利浦深圳創(chuàng)新中心正式落成，聚焦飛利浦公司健康生活和互聯(lián)網(wǎng)關(guān)護(hù)業(yè)務(wù)的自主產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)。

將創(chuàng)新中心落戶至深圳，一方面由于包括深圳在內(nèi)的大灣區(qū)有完善的生產(chǎn)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)商，加上深圳的人才隊(duì)伍很龐大，對(duì)于飛利浦在當(dāng)?shù)爻闪⒀邪l(fā)中心非常有益。

此外，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于外資企業(yè)的支持是另一重要原因。

今年6月，深圳連續(xù)出臺(tái)了海關(guān)“18條”、外資研發(fā)中心進(jìn)口設(shè)備免稅、《深圳市商務(wù)局〈關(guān)于推動(dòng)對(duì)外投資合作高質(zhì)量發(fā)展的若干措施〉實(shí)施細(xì)則》等，鼓勵(lì)更多外資研發(fā)中心落戶深圳。第一季度，深圳實(shí)際利用外資超21億美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)32%。

這一趨勢(shì)同樣體現(xiàn)在一批走出國(guó)門、落地荷蘭的大灣區(qū)企業(yè)上。目前，大灣區(qū)企業(yè)在荷蘭設(shè)立了220余家直接投資企業(yè)，占在荷中資運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)總數(shù)的30%。其中，半數(shù)企業(yè)來(lái)自高科技領(lǐng)域。

“除了高科技產(chǎn)業(yè)外， 交通物流占20%， 日用消費(fèi)品占13%， 服務(wù)業(yè)占9%，工業(yè)工程占7%。其余還有農(nóng)業(yè)食品、化工、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、能源等領(lǐng)域?！焙商m外商投資局工作人員告訴界面新聞大灣區(qū)頻道記者。

深圳企業(yè)表現(xiàn)尤為突出，在荷蘭設(shè)立了85家直接投資企業(yè)，占在荷中資運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)總數(shù)的12%。包括比亞迪、華為、中集、邁瑞等知名企業(yè)。

“未來(lái)我們會(huì)不斷在大灣區(qū)拓展新的地區(qū)合作，比如珠海橫琴、深圳前海、廣州南沙等?！?Michiel Bierkens表示，這些具有潛力的地區(qū)都有新的合作機(jī)會(huì)。

仍有追趕空間

荷蘭跟粵港澳大灣區(qū)有著不少相似的地方，同樣位于入?？?，為三角洲地區(qū)，有發(fā)達(dá)的港口群，港口聯(lián)通性很好。

兩地在產(chǎn)業(yè)類型趨勢(shì)上也有一定的共性。過(guò)去十年來(lái)，荷蘭產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。同樣的情況也發(fā)生在粵港澳大灣區(qū)。過(guò)去，珠三角部分地區(qū)人工比較低廉，吸引了不少制造業(yè)入駐，這也是其優(yōu)勢(shì)所在。

不過(guò)，近年來(lái)這個(gè)趨勢(shì)在慢慢下降。大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)也向創(chuàng)新型的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，也帶動(dòng)了荷蘭投資方向的變化。

雖然投資行業(yè)往高附加值、高科技含量的行業(yè)靠攏，但不少地區(qū)的行業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的制造業(yè)、化工行業(yè)。比如面向廣州黃埔區(qū)，傳統(tǒng)行業(yè)的投資占比比較大；對(duì)惠州的投資則集中在化工領(lǐng)域。

和長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)荷投資相比，珠三角在高新領(lǐng)域仍有追趕的空間。以醫(yī)療領(lǐng)域?yàn)槔?，南京企業(yè)金斯瑞生物科技于2017年在荷蘭建立歐洲總部。上海的移宇科技、和鉑醫(yī)藥也分別在荷蘭展開(kāi)分公司業(yè)務(wù)和技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。而大灣區(qū)地區(qū)目前已在荷蘭建立比較成熟的市場(chǎng)中心的只有邁瑞醫(yī)療。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，長(zhǎng)三角已有上汽集團(tuán)旗下名爵、吉利旗下領(lǐng)克、愛(ài)馳等品牌進(jìn)駐荷蘭。大灣區(qū)入駐荷蘭且經(jīng)營(yíng)成功的電動(dòng)車企業(yè)目前有比亞迪、小鵬。

前文提到的飛利浦研發(fā)中心，除深圳創(chuàng)新中心外，飛利浦也分別在上海和蘇州設(shè)立兩個(gè)創(chuàng)新中心。從數(shù)量上看，長(zhǎng)三角比大灣區(qū)勝出一截。

中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)與荷蘭商品進(jìn)出口總值為1164.5億美元，同比增長(zhǎng)26.9%,首次突破1千億美元，荷蘭成為歐盟內(nèi)第二個(gè)對(duì)華貿(mào)易規(guī)模超過(guò)千億美元的國(guó)家。2021年和今年第一季度，廣東省對(duì)荷蘭進(jìn)出口額增速分別達(dá)20.3%、4.5%。

雖然近兩年來(lái)粵港澳大灣區(qū)與荷蘭進(jìn)出口貿(mào)易的總量依然在增長(zhǎng)，但疫情之下雙方貿(mào)易投資受到“創(chuàng)傷”。首先體現(xiàn)在交流研討方面。2019年之前，氫能行業(yè)的荷蘭公司組成代表團(tuán)來(lái)到中國(guó)拜訪合作伙伴、展開(kāi)交流是常有的事。如今受限于疫情，雙方的企業(yè)更多采取線上形式進(jìn)行研討交流，對(duì)整個(gè)領(lǐng)域的交流合作造成很大影響。

2019年尚未發(fā)生疫情時(shí)，鹿特丹的有關(guān)代表團(tuán)和相關(guān)企業(yè)曾到訪廣州、深圳，鹿特丹港口還跟廣州港簽署為“姐妹港”。此前，在深圳每年舉辦的中國(guó)國(guó)際物流博覽會(huì)上，荷蘭設(shè)有專門的國(guó)家展臺(tái)。

更嚴(yán)重的影響發(fā)生在當(dāng)?shù)匾咔榉磸棔r(shí)。Michiel Bierkens透露，比如今年上半年深圳、上海地區(qū)疫情的發(fā)生對(duì)當(dāng)?shù)氐暮商m企業(yè)有所沖擊。

面對(duì)疫情對(duì)日常經(jīng)營(yíng)的影響，Michiel Bierkens認(rèn)為，企業(yè)還要考慮更長(zhǎng)遠(yuǎn)的因素：“從企業(yè)的角度來(lái)講，他們更多地要考慮從長(zhǎng)期性、長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)來(lái)考慮，從戰(zhàn)略性層面來(lái)考慮，比如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠衽c其商業(yè)配套?！?/p>

圖文來(lái)源界面新聞

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