日前，上海市人民政府與浙江省人民政府以視頻連線方式正式簽署進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議，小洋山北作業(yè)區(qū)項(xiàng)目有望年內(nèi)開工建設(shè)，這是由國家指導(dǎo)、滬浙聯(lián)手、跨行政區(qū)合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的又一創(chuàng)舉，小洋山北區(qū)開發(fā)建設(shè)的意義是什么?將對上海國際航運(yùn)中心及長三角港口群建設(shè)帶來什么樣的變化，跟著記者去看看。

17日，一艘從浙江獨(dú)山港出發(fā)的貨船靠泊洋山港，船上的150個(gè)出口集裝箱完成接卸后，將在洋山港直接搭載遠(yuǎn)洋貨輪離境。

6月以來，基本每天都有往來洋山與浙江港口之間的"聯(lián)動接卸"船舶。過去，由于小型泊位缺失，洋山港每天要拿出3到4個(gè)大船泊位?？窟@些駁船，好比提供"大車位"給小車停，但由于駁船數(shù)量多，經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)靠泊的情況，影響航運(yùn)效率。

與此同時(shí)，作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，洋山深水港2021年集裝箱吞吐量達(dá)到2200萬標(biāo)箱，約占上海港集裝箱吞吐量的一半，碼頭泊位資源也日趨緊張。

如何突破碼頭生產(chǎn)的瓶頸，進(jìn)一步提升作業(yè)效率，于是，各方目光朝向了尚未開發(fā)的小洋山港北區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，小洋山北側(cè)岸線新建一個(gè)港區(qū)，主要承擔(dān)部分近洋航線和長江黃金水道江海聯(lián)運(yùn)內(nèi)支線業(yè)務(wù)，南側(cè)岸線則充分釋放國際干線船舶裝卸效率，南北兩個(gè)港區(qū)形成聯(lián)動，增強(qiáng)戰(zhàn)略縱深，發(fā)揮1+1>2的作用。

此外，隨著滬浙兩地港口集團(tuán)展開合作，不少航運(yùn)企業(yè)正抓住長三角一體化的戰(zhàn)略新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)+物流的轉(zhuǎn)型，16日，中波輪船公司首次在嘉興建立倉儲物流節(jié)點(diǎn)，投運(yùn)后將提供集倉儲、配送、海運(yùn)等于一體的全供應(yīng)鏈物流一站式服務(wù)。

航運(yùn)業(yè)人士表示，隨著長三角港口群的建設(shè)推進(jìn)，上海航運(yùn)服務(wù)能級的不斷提升，像類似這樣的特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢正在不斷向上海周邊進(jìn)行輻射。

圖文來源看看新聞Knews

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。