2021年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4703.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱、連續(xù)12年排名世界第一。圖為洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭正在有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)。

本輪疫情期間，“空無一人”的上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭依然有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著：船舶一字排開，巨大的橋吊自行揮舞巨臂從船上精準(zhǔn)抓取集裝箱，135輛無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車來回運(yùn)送……防疫物資、工業(yè)品、生活物品等源源不斷裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)，成為全球物流供應(yīng)鏈中的“定海神針”。

2017年，全球單體規(guī)模最大、綜合自動(dòng)化程度最高的洋山四期開港開始運(yùn)行，至今一直保持著邊生產(chǎn)、邊擴(kuò)大規(guī)模的狀態(tài)。2021年，洋山四期全年實(shí)現(xiàn)570萬標(biāo)準(zhǔn)箱，乘風(fēng)破浪間，“無人碼頭”屢屢創(chuàng)下世界紀(jì)錄，為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)持續(xù)注入新動(dòng)力。

2021年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4703.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱、連續(xù)12年排名世界第一。今年以來，在疫情防控和生產(chǎn)運(yùn)行“雙線作戰(zhàn)”中，上海港顯示出強(qiáng)有力的韌性。前4個(gè)月，上海港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)1.9%的正增長，共完成1535萬標(biāo)準(zhǔn)箱，保持世界第一，也保障了上海國際航運(yùn)中心核心功能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

“中國智造”揚(yáng)帆起航

在電腦屏幕前輕推操縱桿，數(shù)百米開外的橋吊聞令而“動(dòng)”，將一只只集裝箱提取、轉(zhuǎn)移、安放，上港集團(tuán)洋山四期自動(dòng)化碼頭首席遠(yuǎn)程操作員黃華的整套流程如“抓娃娃”一般，卻更加順暢、精準(zhǔn)?！捌骄?分鐘就能裝卸一只集裝箱，無接觸作業(yè)降低防疫風(fēng)險(xiǎn)，還提高了效率”。

上海本輪疫情期間，黃華和2萬余名同事早在3月中旬就“逆行”堅(jiān)守港區(qū)閉環(huán)管理，全力保障港口作業(yè)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，晝夜不停不亂。

大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入上海港工作的黃華，見證了洋山港碼頭的升級迭代。曾幾何時(shí)，伴隨著他的是45米高的橋吊駕駛室，一天12小時(shí)不斷低頭彎腰，將視線聚焦在駕駛室下的集裝箱上進(jìn)行手動(dòng)操作……直到2017年12月10日，他親手遠(yuǎn)程操作完成了洋山四期開港第一箱裝卸，成為職業(yè)生涯的“高光時(shí)刻”。

令黃華感到自豪的是，洋山四期這一全球之“最”，從自動(dòng)化碼頭的“中國芯”，到無人駕駛自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)堆箱軌塔吊、“5G+L4級”智能重卡等裝卸運(yùn)輸設(shè)備，均為“中國智造”，與傳統(tǒng)碼頭相比，勞動(dòng)環(huán)境極大改善，碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放，勞動(dòng)生產(chǎn)率更是達(dá)到213%。

在建設(shè)者眼中，支持“無人碼頭”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“超級大腦”智能管控ITOS系統(tǒng)是洋山四期建設(shè)中最大的難點(diǎn)，上港集團(tuán)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年多攻堅(jiān)克難，完成了國外需要8到10年才能完成的工作，練就國內(nèi)自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域唯一一顆“中國芯”。如今，“超級大腦”還在不斷迭代升級，助力洋山四期生產(chǎn)效率屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，成為智慧港口、綠色港口的標(biāo)桿。

勇立開放潮頭，“中國智造”已揚(yáng)帆出?！?021年9月，上港集團(tuán)以色列海法新港開港，這是以色列60年來建設(shè)的第一個(gè)新碼頭。該碼頭“復(fù)刻”了洋山四期的科技創(chuàng)新成果，成為中國企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗(yàn)的典范。

更顯韌性，以創(chuàng)新應(yīng)對挑戰(zhàn)

應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，作為承載聯(lián)通國內(nèi)國際兩個(gè)市場重要功能的航運(yùn)樞紐，上海港高效運(yùn)轉(zhuǎn)保障了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，更顯韌性。

守護(hù)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的生命線，上海港全力以赴讓港口轉(zhuǎn)起來、貨物動(dòng)起來。比如：為提高港區(qū)集卡通行效率，上港集團(tuán)第一時(shí)間開發(fā)上線集卡司機(jī)“電子防疫通行證”，持此證的集卡司機(jī)可在長三角三省一市進(jìn)行貨物運(yùn)輸；為緩解公路運(yùn)輸部分受阻的壓力，上海港全力提升“水水中轉(zhuǎn)”比重，與航運(yùn)企業(yè)、鐵路部門密切協(xié)同，公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為保穩(wěn)保暢發(fā)揮了重要作用；為提高堆場容量和關(guān)鍵貨物保障能力，上海港提前“擴(kuò)容”集裝箱堆場達(dá)60萬平方米，并優(yōu)化冷鏈箱和危化品堆存管理……

面對數(shù)字航運(yùn)這一全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向，上海港創(chuàng)新腳步從未停歇。目前，“智慧港口生產(chǎn)智慧數(shù)字化平臺”已完成洋山四期數(shù)字孿生集成、滬東碼頭數(shù)字孿生初步建模，以及全港域航道、錨地孿生設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了與船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)、海洋氣象、潮水等的數(shù)據(jù)對接。

“十四五”期間，洋山四期碼頭將建設(shè)世界一流的自動(dòng)化集裝箱碼頭，加快推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)與碼頭生產(chǎn)、經(jīng)營及管理深度融合，實(shí)現(xiàn)年700萬標(biāo)準(zhǔn)箱通過能力，力爭五年累計(jì)集裝箱吞吐量完成3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

作者：周淵

編輯：蘇展

圖/文來源文匯報(bào)

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