受疫情影響，全球糧食安全正面臨新的挑戰(zhàn)和壓力。增加糧食儲(chǔ)備、穩(wěn)定糧食供應(yīng)，才能構(gòu)建“穩(wěn)穩(wěn)的”安全感。作為糧食保供的中間環(huán)節(jié)，糧食運(yùn)輸?shù)臅惩ㄖ陵P(guān)重要。在非常時(shí)期，江蘇各港口正以“非常模式”讓糧食保供通道更加暢通。近一年來，我省港口積極化解玉米海輪“堵港”，讓貨輪更高效“流轉(zhuǎn)起來”，讓玉米快速“流動(dòng)起來”。

精準(zhǔn)升級(jí)改造，力解燃眉之急

玉米“堵港”原因不少。省港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理唐文分析，“主要是受進(jìn)口玉米量增長、碼頭資源不足等因素影響，港口倉儲(chǔ)能力、接卸發(fā)運(yùn)、駁船調(diào)配等壓力與日俱增，導(dǎo)致運(yùn)輸玉米的海輪被堵在港口?！?/p>

針對(duì)上述癥結(jié)，全省港口對(duì)癥下藥?！笆「劭诩瘓F(tuán)所屬南京港從去年承接進(jìn)境玉米業(yè)務(wù)起，便加快對(duì)新生圩港區(qū)內(nèi)8個(gè)倉庫的調(diào)整改造，建設(shè)一套玉米中轉(zhuǎn)裝船作業(yè)流程，并統(tǒng)籌各類要素資源，重點(diǎn)抓好玉米的疏港作業(yè)?！碧莆谋硎?。

5月21日，新生圩港區(qū)404泊位迎來了滿載5萬余噸玉米的“肯尼迪”號(hào)海輪，這是新生圩公司5月接卸的第二艘玉米海輪。港口工作人員已經(jīng)提前為這船從美國遠(yuǎn)洋而來的玉米，準(zhǔn)備了干凈舒適的“休息”場所。新生圩公司副總經(jīng)理韓翔告訴記者，公司為保障堆存貨物品質(zhì)，提升綜合服務(wù)水平，先后對(duì)港區(qū)內(nèi)8個(gè)倉庫進(jìn)行了調(diào)整改造，全面升級(jí)了糧食專用倉庫，防鼠板、防雀網(wǎng)、換氣扇等基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施一應(yīng)俱全。

在港區(qū)，記者看到一輛輛滿載玉米的自卸車不停奔波，玉米從車上被卸至積料地坑后，再通過全封閉式皮帶機(jī)流程線中轉(zhuǎn)裝船。韓翔介紹，“這便是為保障貨物高效優(yōu)質(zhì)發(fā)運(yùn)所建設(shè)的玉米中轉(zhuǎn)裝船作業(yè)流程。該流程工藝的投產(chǎn)使用，大幅提升了玉米裝駁出貨效率，與傳統(tǒng)門機(jī)抓取放料模式相比，晝夜作業(yè)效率提升54.54%?！?/p>

抓緊抓實(shí)防疫，筑牢防控屏障

清晨6點(diǎn)，新生圩公司404平臺(tái)專班封閉管理區(qū)域值守人員徐貴財(cái)身穿“五件套”，背著20斤重的消殺噴壺進(jìn)行區(qū)域消殺。

從日出到日落，新生圩公司國際航行海輪梯口值守的“白衣衛(wèi)士”們24小時(shí)堅(jiān)守崗位，阻擊疫情傳播。自去年9月接卸第一船外貿(mào)進(jìn)口玉米至今，新生圩公司為省內(nèi)外糧食企業(yè)保供50余萬噸，為糧食儲(chǔ)備安全供給提供了充分的物流支撐。

“在進(jìn)境玉米海輪作業(yè)方面，我們嚴(yán)格執(zhí)行外貿(mào)專班運(yùn)作、閉環(huán)管理模式，強(qiáng)化各項(xiàng)管控措施落實(shí)?！表n翔說，海輪在港期間，他們除嚴(yán)格執(zhí)行國際船舶梯口24小時(shí)“白衣衛(wèi)士”值守，確保海輪船員不下船外，專班登輪作業(yè)人員要嚴(yán)格落實(shí)個(gè)人防護(hù)工作，并在每次作業(yè)結(jié)束后執(zhí)行全面消殺流程。

此外，公司在專班人員管理上嚴(yán)格執(zhí)行“集中封閉管理”模式，全面落實(shí)“零疑似、零確診、零擴(kuò)散”的既定目標(biāo)要求。在內(nèi)貿(mào)接運(yùn)駁船方面，為避免船員上岸帶來的風(fēng)險(xiǎn)，公司主動(dòng)對(duì)接開發(fā)區(qū)，為接運(yùn)駁船免費(fèi)提供船邊核酸檢測(cè)與抗原檢測(cè)服務(wù)，全面筑牢水上疫情防控防線。

提升中轉(zhuǎn)效能，力保通道暢通

“玉米能夠高效率流轉(zhuǎn)，同樣離不開我們的‘三個(gè)優(yōu)先’作業(yè)方案的支撐，即優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先配齊資源、優(yōu)先組織發(fā)運(yùn)?！表n翔說。

他以404泊位“肯尼迪”號(hào)海輪作業(yè)為例解釋說，公司通過優(yōu)化調(diào)整門機(jī)卸船、船形斗裝船、料斗池裝船和散糧流程裝船等玉米裝卸作業(yè)“四種工藝”流程，提高碼頭設(shè)備、水平運(yùn)輸機(jī)械、配套設(shè)施的保有量和利用率?！芭c此同時(shí)，我們采取作業(yè)期間人員換班、活機(jī)交接等方式方法，不斷提升碼頭、倉庫的周轉(zhuǎn)效能，力保糧食通道暢通?！?/p>

5月24日“肯尼迪”號(hào)海輪作業(yè)任務(wù)進(jìn)入全船收尾階段，為保障海輪次日準(zhǔn)點(diǎn)開航，公司專班作業(yè)人員戴文森帶領(lǐng)4人下艙執(zhí)行清艙作業(yè)任務(wù)。悶熱的船艙里，他們身穿嚴(yán)密的防護(hù)裝備，手持5斤重的專用清艙工具，細(xì)心清理每一個(gè)角落，確保近400噸的收尾貨物“顆粒歸倉”。

24日20點(diǎn)，“肯尼迪”號(hào)海輪作業(yè)任務(wù)全部結(jié)束?！氨燃瘓F(tuán)既定80小時(shí)作業(yè)目標(biāo)，提前9.17小時(shí)完成，又一次刷新了我們的紀(jì)錄?！比肀缓顾竦拇魑纳d奮地說。

記者 李晞

圖/文來源新江蘇·中國江蘇網(wǎng)

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