近日，由福建港口集團主辦的2022年“絲路海運”（榕城）峰會（簡稱“峰會”）在福州舉行，全球知名港口、跨國航運公司、物流企業(yè)、商貿制造、科研機構等“絲路海運”聯(lián)盟成員及合作伙伴參加會議。

福建省港口集團有限責任公司總經(jīng)理陳樂章在致辭中表示，“絲路海運”始終致力于消除物流行業(yè)的信息壁壘，減少航運市場的資源錯配，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的高效運轉。下一步，“絲路海運”將持續(xù)融入國家戰(zhàn)略，繼續(xù)推進聯(lián)盟合作，繼續(xù)拓寬國際視野、創(chuàng)新發(fā)展路徑。

港口集群發(fā)展勢在必行

立足新發(fā)展階段，福建省委、省政府高度重視海洋經(jīng)濟特別是海洋港口建設工作。福建省第十一次黨代會提出，做大做強做優(yōu)海洋經(jīng)濟，深化海上福建建設，迭代實施海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展三年行動，打造海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和新興產(chǎn)業(yè)集群，建設世界一流的現(xiàn)代化港口群，力爭海洋生產(chǎn)總值年均增長8%以上。

“打造世界一流港口群有著深刻的行業(yè)背景?！狈鍟?，福建省港口集團有限責任公司副總經(jīng)理黃循鈾表示，2001年—2011年是中國港口業(yè)發(fā)展的黃金時期，集裝箱吞吐量年增速達兩位數(shù)。但近幾年，全球港口發(fā)展動能不足，GDP對貨物貿易、港口吞吐量的拉動能力在逐年減弱。特別是新冠肺炎疫情肆虐以來，航運市場動蕩起伏，港口已經(jīng)進入中低速增長，急需尋找新的增長點。

黃循鈾認為，由于外部環(huán)境復雜嚴峻，疫情影響廣泛深遠，福建省作為開放型經(jīng)濟省份，將面臨更多風險挑戰(zhàn)，也將面臨土地、環(huán)境、碳排放、能耗等更多約束，產(chǎn)業(yè)結構亟需優(yōu)化、競爭力亟待提高。

“這就意味著福建港口必須要加快轉型，深入貫徹新發(fā)展理念，聚焦補短板強弱項，著力提升港口基礎設施、綜合服務能力以及輻射影響力，搶抓共建‘一帶一路’重要機遇，進一步拓展‘絲路海運’的品牌影響力和通達率，讓更多的國際航運公司和國際碼頭公司參與到‘絲路海運’建設中來，加快建成世界一流的現(xiàn)代化港口群，積極融入構建國內國際雙循環(huán)體系，為建設‘海上福建’、促進海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展提供強有力支撐?！秉S循鈾說。

“絲路海運”品牌更成熟

“絲路海運”是我國首個面向“一帶一路”的國際綜合物流服務品牌和平臺。福建絲路海運運營有限公司副總經(jīng)理李南介紹，“絲路海運”聯(lián)盟成員已超過250家，“絲路海運”命名航線86條，累計開行逾7000個航次，完成集裝箱吞吐量768萬標箱。

5月19日，在峰會上，安徽省港航集團、寧波遠洋、寧德時代、福建省招標集團等11家涉及港口、航運、科技、服務的“一帶一路”重要參與方正式加入“絲路海運”聯(lián)盟，他們將為構建共商、共建、共享的“絲路海運”高質量發(fā)展新篇章發(fā)揮重要作用。

寧德時代新能源科技股份有限公司PMC總監(jiān)孔杰表示，希望能以此次加入“絲路海運”聯(lián)盟為契機，進一步助力公司產(chǎn)品走向世界，增強公司在世界上的影響力，用中國智造產(chǎn)品更好地服務世界新能源事業(yè)。

成立三年多來，“絲路海運”取得一個又一個發(fā)展實績。首批“絲路海運”省級扶持政策出臺、國際鐵海聯(lián)運廈門回程過境班列首發(fā)、“絲路海運”聯(lián)盟常態(tài)化運作、“絲路海運”自動氣象觀測站建成投用、世界最大裝載能力的集裝箱船——“現(xiàn)代格但斯克”號靠泊廈門港、天津港集團和韓國現(xiàn)代商船公司加入“絲路海運”聯(lián)盟、福州港“絲路海運”快捷航線首航、“絲路海運”快捷航線“進口直提”通道正式啟用等重要節(jié)點事件，將港航合作、物流服務、經(jīng)貿往來推向全新高度，掀開了福建“海絲”建設的新篇章。

、2021年，中國經(jīng)濟信息社發(fā)布《“絲路海運”品牌影響力研究報告》。報告認為，“絲路海運”正式開行以來，命名航線不斷增加，“朋友圈”持續(xù)擴大，全球知名度顯著提升，已發(fā)展成為“一帶一路”國際航運物流服務的新品牌。

、“跨界合作、融合發(fā)展是‘絲路海運’品牌的一大優(yōu)勢，聯(lián)盟成員、合作伙伴發(fā)揮各自優(yōu)勢，以高標準可持續(xù)惠民生為目標，持續(xù)推動共建‘一帶一路’高質量發(fā)展?！备＝ńz路海運運營有限公司副總經(jīng)理李南接受記者采訪時表示。

持續(xù)深化港口資源整合

在峰會上，黃循鈾表示，對照福建省交通運輸廳、福建省發(fā)改委、福建海事局近日印發(fā)的《福建省建設世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021-2023年）》，福建港口集團將按照“一個平臺、兩大中心”的定位，深化港口資源整合，加快建設世界一流的港口群，推動“絲路海運”高質量建設，推動福建港口加快向世界一流的現(xiàn)代化港口群邁進?！耙粋€平臺”即將省港口集團打造為全省公共碼頭投資、運營、資本運作和產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺；“兩大中心”即以福州港、廈門港為核心，打造東南國際航運中心和國際大宗散貨集散中心，帶動區(qū)域港口發(fā)展，全省港口高效協(xié)同，加快建成世界一流的現(xiàn)代化港口群。

“十四五”期間，福建港口集團將以省內11個重點港區(qū)碼頭連片開發(fā)建設為重點，總投資超400億元。

其中，集裝箱形成廈門海滄、東渡、翔安和福州江陰4個連片經(jīng)營港區(qū)，集裝箱港口吞吐能力增長800萬標箱/年，達2200萬標箱/年；干散貨形成以羅嶼島為龍頭，湄洲灣和羅源灣協(xié)同經(jīng)營的兩大碼頭群，干散貨港口吞吐能力增長1億噸/年，達2億噸/年；液體化工形成以古雷港區(qū)為主湄洲灣南岸港區(qū)為輔連片經(jīng)營港區(qū)，液體散貨港口吞吐能力由現(xiàn)在基本空白增長到5000萬噸/年；以寧德漳灣為主體的三都澳工業(yè)港區(qū)，吞吐能力增長3000萬噸/年、達5000萬噸/年，全面滿足福建省及周邊省份對港口服務需求。

同時，福建港口還將加大新一代自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程作業(yè)操控技術自主研發(fā)應用，到2025年，建成福州江陰、廈門海潤兩大全智能化集裝箱港區(qū)，建成羅嶼港口干散貨智能化裝卸系統(tǒng)，港口智能化水平處于全國領先地位。高標準建設“一站式”口岸信息平臺，升級建成“福建港口物流信息平臺”，港口效率和服務能力達到世界一流水平。

“除了加快基礎建設，我們還將在全面完成省市屬國有港口資源整合的基礎上，推進省內央企、民營等港口資產(chǎn)納入港口整合范疇，增強全省港口發(fā)展平臺的控制力、帶動力。同時，借鑒其他省份港口整合成功經(jīng)驗，整合港口同類資源形成專業(yè)化板塊，推動優(yōu)質港口板塊資產(chǎn)分批注入上市公司，實施戰(zhàn)略融合，提升港口專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展水平。”黃循鈾告訴記者。

黃循鈾表示，面向未來，福建港口集團將統(tǒng)籌全省集裝箱業(yè)務，做大廈門港、福州港干線中轉規(guī)模，增加沿海集裝箱穿梭航線密度，擴大大宗散貨吞吐規(guī)模，統(tǒng)籌港航資源，開通樞紐港和支線港間的散貨運輸直航通道，構建母子港運輸體系，暢通大宗散貨分撥通道，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運和海上中轉，構建無縫綜合交通運輸體系，拓展福建港口的陸向、海向腹地。(記者 王有哲 通訊員 白文斌)

圖/文來源中國水運報

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