日前，《江西省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2021-2050年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）獲江西省政府原則同意?！兑?guī)劃》重點(diǎn)對(duì)全省境內(nèi)通航河流四級(jí)及以上高等級(jí)航道和11個(gè)設(shè)區(qū)市港口布局進(jìn)行新一輪系統(tǒng)規(guī)劃，是江西水運(yùn)發(fā)展史上首個(gè)全省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，對(duì)指導(dǎo)加快完善江西水運(yùn)多層次網(wǎng)絡(luò)布局、重振“贛鄱千年黃金水道”輝煌，加快推進(jìn)浙贛粵運(yùn)河世紀(jì)水運(yùn)工程等具有重要意義。

加快構(gòu)建新發(fā)展格局，強(qiáng)化水運(yùn)服務(wù)支撐能力

《規(guī)劃》以交通強(qiáng)省建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以重振贛鄱千年黃金水道輝煌為目標(biāo)，加快推進(jìn)浙贛粵運(yùn)河世紀(jì)水運(yùn)工程，著力打造干支銜接、內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建布局合理、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口體系，著力形成服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障有力的支持保障體系。

到2035年，全面提升贛江航道等級(jí)，建成袁河、昌江、修河、樂(lè)安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽(yáng)河、錦河、淥水等高等級(jí)航道，推進(jìn)浙贛粵通道建設(shè)，力爭(zhēng)形成贛粵通道，基本形成“兩橫一縱十支”高等級(jí)航道網(wǎng)，高等級(jí)航道覆蓋所有設(shè)區(qū)市；基本形成以南昌港和九江港主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、上饒港、鷹潭港等地區(qū)重要港口為依托和以新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港等一般港口為補(bǔ)充的現(xiàn)代化港口集群，九江建設(shè)成為通江達(dá)海的區(qū)域航運(yùn)中心；基本形成服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障有力、綠色低碳、高效智能的支撐保障體系?；緦?shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化，更好服務(wù)交通強(qiáng)省建設(shè)和國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。

到2050年，推進(jìn)形成浙贛粵通道，航道、港口、支持保障體系進(jìn)一步完善，內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模與質(zhì)量、服務(wù)效能、智能化與綠色化水平、安全水平、治理能力位居全國(guó)前列。

深入實(shí)施國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，全面融入國(guó)家航運(yùn)體系

充分發(fā)揮江西水運(yùn)輻射腹地縱深的內(nèi)引外聯(lián)作用，全面融入國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與長(zhǎng)江水系、珠江水系的高效對(duì)接，打造通江達(dá)海國(guó)際水運(yùn)大通道，完善江西水運(yùn)多層次網(wǎng)絡(luò)布局，助力現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，服務(wù)現(xiàn)代化物流體系，為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施提供堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)輸保障。

航道布局規(guī)劃方面。全省規(guī)劃航道總里程5805km，形成以“兩橫一縱十支”高等級(jí)航道為骨架，以地區(qū)重要航道為依托，以一般航道為補(bǔ)充，通江達(dá)海、內(nèi)引外聯(lián)、覆蓋全省的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。“兩橫”為長(zhǎng)江干線江西段及信江與浙贛運(yùn)河（江西段）組成的浙贛通道，“一縱”為贛江與贛粵運(yùn)河（江西段）組成的贛粵通道，“十支”為袁河、昌江、修河、樂(lè)安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽(yáng)河和錦河，規(guī)劃其他高等級(jí)航道淥水。預(yù)測(cè)2035年、2050年全省航道貨運(yùn)量分別為4.0億噸、4.8億噸，2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為6.8%、1.2%。

港口布局規(guī)劃方面。結(jié)合各港口區(qū)位條件及水運(yùn)發(fā)展?jié)摿?，將全省港口層次劃分為主要港口、地區(qū)重要港口和一般港口，規(guī)劃九江港和南昌港為主要港口，贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港為地區(qū)重要港口，新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港為一般港口，形成“兩主五重”為重點(diǎn)層次分明、功能完善、布局合理的現(xiàn)代化港口體系。預(yù)測(cè)2035年、2050年全省港口貨物吞吐量分別為5.5億噸、6.7億噸（集裝箱吞吐量分別為420萬(wàn)TEU、680萬(wàn)TEU），2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為7.1%、1.2%（集裝箱增速分別為12.2%、3.3%）。

強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)，發(fā)展綠色水運(yùn)、智能航運(yùn)和平安水運(yùn)

強(qiáng)化航道維護(hù)設(shè)施、水上搜救基地、水上服務(wù)區(qū)和公共錨地、港口集疏運(yùn)等方面的配套設(shè)施建設(shè)。發(fā)展綠色水運(yùn)，因地制宜推動(dòng)老舊碼頭升級(jí)改造，推動(dòng)集裝箱、散貨等碼頭實(shí)施節(jié)能環(huán)保設(shè)施設(shè)備提升改造，積極開展陸域、水域生態(tài)修復(fù)，鼓勵(lì)有條件的港區(qū)或港口一體化推進(jìn)綠色港區(qū)（港口）。加快航道工程綠色建養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)先采用生態(tài)環(huán)境影響較小的航道整治技術(shù)與施工工藝，推廣生態(tài)友好型新材料、新結(jié)構(gòu)在航道工程中的應(yīng)用，加強(qiáng)水生生態(tài)保護(hù)，開展航道生態(tài)修復(fù)和生態(tài)補(bǔ)償。發(fā)展智能航運(yùn)，圍繞“智能港口、智能航保、智能船舶、智能航運(yùn)監(jiān)管和智能航運(yùn)服務(wù)”五大要素，利用新一代信息技術(shù)，融入綠色低碳的發(fā)展理念，加快推進(jìn)全省智能航運(yùn)一體化發(fā)展。發(fā)展平安水運(yùn)，完善安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局建設(shè)，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)、水下機(jī)器人等新裝備、新技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化水上交通動(dòng)態(tài)感知預(yù)警，人命快速有效救助、船舶溢油與?；诽幹玫群诵哪芰ㄔO(shè)。強(qiáng)化危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、水上客運(yùn)、渡運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域聯(lián)防聯(lián)控。

圖/文來(lái)源江西交通

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