4月6日，滿載著消費(fèi)電子產(chǎn)品的集裝箱在東莞港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，隨后立即裝上駁船運(yùn)抵深圳鹽田港，由此登上國際貨輪運(yùn)往世界各地。借助“大灣區(qū)組合港”東莞至鹽田的貨運(yùn)新通道，當(dāng)?shù)馗嘀圃炱髽I(yè)從中受益。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，2022年首季度，“大灣區(qū)組合港”項目進(jìn)出口吞吐量5.4萬標(biāo)箱，同比增長超6倍。

據(jù)悉，受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛?cè)胫榻?，貨物必須通過駁船運(yùn)至深圳港區(qū)，企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，物流和時間成本隨之上升。深圳海關(guān)經(jīng)過大量調(diào)研，創(chuàng)造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區(qū)組合港”模式。

該模式下，大灣區(qū)各主管地海關(guān)按照多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單“一單到底”的理念實施協(xié)同監(jiān)管，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成貨物申報數(shù)據(jù)的交叉驗證，通過共享港口代碼實現(xiàn)貨物在灣區(qū)各碼頭間“24小時”水路調(diào)撥，從樞紐港進(jìn)出口的貨物可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續(xù)及海關(guān)通關(guān)查驗手續(xù)，客戶將貨物交到支線港視同交到深圳樞紐港。

這一舉措打破了港口空間壁壘，實現(xiàn)城際港口間的物流協(xié)同和無縫銜接，在功能組合、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作上實現(xiàn)“多港合一”。

2020年11月9日，“粵港澳大灣區(qū)組合港”首個試點項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動，此后相繼開通“深圳蛇口-順德北滘組合港”、“深圳蛇口-南海九江”、“莞鹽組合港”等項目，打通深圳港至南海九江、中山外貿(mào)、佛山三水、珠海洪灣、肇慶四會等15條航線，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏的現(xiàn)代化港口群，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市。

擁有制造業(yè)優(yōu)勢的大灣區(qū)城市群因此受益。素有“中國家電之都”的順德，產(chǎn)值約占全國家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模的15%。“深圳蛇口-順德新港組合港”啟動后，順德企業(yè)出口貨物可就近在順德新港搭上組合港“直通車”，全程只需辦理一次海關(guān)手續(xù)，大幅縮減通關(guān)周期，并可節(jié)省30%報關(guān)成本。目前，順德新港至深圳西部港區(qū)的逾7成貨柜以組合港模式進(jìn)出口。

北滘鎮(zhèn)是我國家電制造業(yè)重鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)體系健全，出口后勁十足，美的集團(tuán)大部分制造工廠，惠而浦、奧特龍、奧格威等制造名企坐落在此。當(dāng)?shù)夭簧僦圃炱髽I(yè)充分享受到組合港釋放出來的“紅利”，經(jīng)“深圳蛇口-順德北滘組合港”進(jìn)出口，節(jié)省大筆成本。

“大灣區(qū)組合港”潛力巨大，未來可期，已被列入國家首批營商環(huán)境創(chuàng)新試點改革項目，以及跨境貿(mào)易便利化專項行動復(fù)制推廣項目。（作者：深圳特區(qū)報記者 吳德群)

圖/文來源深圳特區(qū)報

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