3月14日18時(shí)許，街道清冷、車(chē)流漸稀，而在連云港港口百里鋼鐵戰(zhàn)線上卻激戰(zhàn)猶酣：旗臺(tái)作業(yè)區(qū)、馬腰作業(yè)區(qū)、墟溝作業(yè)區(qū)無(wú)不挑燈夜戰(zhàn)、爭(zhēng)分奪秒地裝載鐵礦砂、煤炭等貨物。至14日夜班交班時(shí)，港口完成日裝車(chē)量2712車(chē)，在抗疫艱難時(shí)期又打了一場(chǎng)漂亮的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，這也推動(dòng)了連云港地區(qū)鐵路裝車(chē)逆勢(shì)發(fā)力，創(chuàng)下日裝車(chē)2828車(chē)新紀(jì)錄。

自3月5日疫情發(fā)生以來(lái)，連云港疏港高速、內(nèi)河接連封閉管控，港口集疏運(yùn)壓力陡然增大。如何破解難題，保障港口物流通道暢通？自3月7日起，連云港港緊急召開(kāi)5次疫情防控工作部署會(huì)，連續(xù)發(fā)出5道“保運(yùn)轉(zhuǎn)”命令：要求全港調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)以變應(yīng)變、強(qiáng)力迎戰(zhàn)，千方百計(jì)保障火車(chē)發(fā)運(yùn)，全力打通港口集疏運(yùn)體系的“生命線”。

作為國(guó)鐵在連云港地區(qū)運(yùn)輸上量的絕對(duì)主力軍，連云港港口鐵運(yùn)公司臨危受命、沉著應(yīng)對(duì)，及時(shí)吹響了戰(zhàn)“疫”號(hào)角。一方面，公司主動(dòng)對(duì)接國(guó)鐵，確保港區(qū)空車(chē)計(jì)劃落實(shí)和空車(chē)數(shù)量穩(wěn)定；同時(shí)，提前摸底各作業(yè)區(qū)裝卸能力和港內(nèi)貨物保有量，向裝車(chē)高效線路給予空車(chē)優(yōu)先配置，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。受疫情管控影響，面對(duì)25%的人員缺口，公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將實(shí)行“臨時(shí)專班”管理，統(tǒng)籌一線班制，確保鐵路發(fā)運(yùn)效率始終保持較高水平。

此外，為發(fā)揮好服務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)，打通疫情期間信息壁壘，鐵運(yùn)公司一方面與客戶同頻共振，想客戶之所想，急客戶之所急，通過(guò)開(kāi)通客戶、裝卸公司、鐵路貨運(yùn)三方微信群，實(shí)行“不見(jiàn)面”業(yè)務(wù)辦理；聯(lián)合國(guó)鐵駐港調(diào)度與港口鐵運(yùn)調(diào)度實(shí)行“班對(duì)班”一體化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平臺(tái)，為國(guó)鐵打破裝車(chē)新紀(jì)錄奠定基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，連日來(lái)，連云港港口鐵路運(yùn)輸日均裝車(chē)基本維持在2700車(chē)左右的高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，成為疫情期間全市港口物流運(yùn)輸通道暢通的有力保障。（文/趙治菘）

圖/文來(lái)源連云港港微平臺(tái)

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