水中魚游淺底，灘岸蘆花抽穗，護(hù)岸邊坡整齊美觀、綠意盎然。《航道養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定》（簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）實(shí)施以來(lái)，各地航道養(yǎng)護(hù)部門積極籌措航道養(yǎng)護(hù)資金、落實(shí)主體責(zé)任，將航道養(yǎng)護(hù)與生態(tài)修復(fù)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)新工藝、新舉措改善航道生態(tài)環(huán)境、保護(hù)江河生物正常棲息，實(shí)現(xiàn)水深行暢的同時(shí)，促進(jìn)了水清岸綠。

主體責(zé)任落實(shí)更加有力

記者梳理發(fā)現(xiàn)，《規(guī)定》實(shí)施以來(lái)，航道養(yǎng)護(hù)部門聚焦主業(yè)主責(zé)，積極籌措航道養(yǎng)護(hù)資金，完善養(yǎng)護(hù)管理制度，加強(qiáng)和規(guī)范航道養(yǎng)護(hù)管理，努力做到水深服務(wù)更暢，航標(biāo)服務(wù)更亮，信息服務(wù)更優(yōu)，保障了航道安全和暢通。

為切實(shí)加強(qiáng)航道養(yǎng)護(hù)工作，把養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處，江蘇省養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了省廳港航事業(yè)發(fā)展中心、市港航事業(yè)發(fā)展中心與縣區(qū)港航事業(yè)發(fā)展中心（船閘運(yùn)行中心）三級(jí)養(yǎng)護(hù)體系的立體網(wǎng)狀構(gòu)架，將養(yǎng)護(hù)工作逐級(jí)分解，層層落實(shí)，責(zé)任到崗。2021年，江蘇省投入內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)7.65億元，共計(jì)安排96項(xiàng)航閘設(shè)施改造專項(xiàng)工程項(xiàng)目，已完工工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)100%，有效改善了一批重要干線航道和重點(diǎn)船閘技術(shù)狀況。

浙江交通及時(shí)修訂《浙江省航道養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定》《浙江省航道管理?xiàng)l例》，制定《浙江省高等級(jí)航道通航建筑物運(yùn)行管理規(guī)定》《內(nèi)河高等級(jí)航道養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范》《內(nèi)河航道生態(tài)護(hù)岸建設(shè)規(guī)范》，不斷完善管理制度，強(qiáng)化航道養(yǎng)護(hù)管理。同時(shí)，浙江省港航管理中心持續(xù)推進(jìn)航道標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，各級(jí)航道管理部門積極履職，扎實(shí)推進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)管理工作，年通航保證率達(dá)98%，航標(biāo)維護(hù)正常率95%以上，全力保障航道暢通和安全。

廣東省航道實(shí)行垂直管理，中心下設(shè)16個(gè)區(qū)域航道事務(wù)中心、2個(gè)直屬單位。各區(qū)域航道事務(wù)中心負(fù)責(zé)轄區(qū)航道、航標(biāo)、所屬通航建筑物等航道設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理和日常巡查工作，承擔(dān)航道測(cè)繪、發(fā)布航道通告、公布航道維護(hù)尺度和航道圖，以及為航道行政審批及管理監(jiān)督提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

航道養(yǎng)護(hù)手段推陳出新

新的疏浚工藝和方法，研究免維護(hù)環(huán)保材料、太陽(yáng)能航標(biāo)燈，按照生態(tài)環(huán)保要求更新?lián)Q代裝備，加快船舶的節(jié)能環(huán)保技術(shù)改造……各地通過(guò)新技術(shù)、新工程不斷加大航道綠色養(yǎng)護(hù)力度。

“浙江長(zhǎng)湖申線航道大范圍應(yīng)用光伏發(fā)電進(jìn)行取電，有效節(jié)約了供電投入的開支和能耗。還有湖州南潯服務(wù)區(qū)安裝的雨水收集利用系統(tǒng)，通過(guò)管道將雨水引流到收集系統(tǒng)當(dāng)中，經(jīng)過(guò)一系列的過(guò)濾、凈化，配合自動(dòng)噴淋系統(tǒng)澆灌綠地，實(shí)現(xiàn)雨水回收利用。”談到航道綠色養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的新工藝，浙江省港航管理中心發(fā)展處高級(jí)工程師任長(zhǎng)興如數(shù)家珍。

為了降低航道疏浚對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境的影響，長(zhǎng)江航道部門推進(jìn)疏浚土資源綜合有效利用，強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)措施。據(jù)了解，“645工程”最大的生態(tài)固灘——戴家洲生態(tài)固灘就是用“廢棄”疏浚土吹填出的65萬(wàn)平方米沙灘，在挖深航道的同時(shí)造出濕地，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得。

在生態(tài)航標(biāo)方面，各地航道養(yǎng)護(hù)管理部門不斷深化環(huán)保型導(dǎo)助航設(shè)施的研發(fā)，使航標(biāo)既能滿足水域?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，同時(shí)還能為船舶提供精準(zhǔn)的導(dǎo)助航服務(wù)。

據(jù)介紹，蘇北運(yùn)河的航標(biāo)標(biāo)體以前采用角鐵框架結(jié)構(gòu)，常年刷油漆，容易造成環(huán)境污染?，F(xiàn)在，蘇北航務(wù)管理處注重綠色環(huán)保，更換成鋁合金標(biāo)體，極大減小污染。航標(biāo)燈器也已從早期的一次性炭電池、鉛酸蓄電池、堿性電池，更換成為太陽(yáng)能遙感遙測(cè)一體化航標(biāo)燈，靠較小面積的太陽(yáng)能板即可保證航標(biāo)常年的正常供電。

長(zhǎng)江干線的太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈還加入了定位功能，通過(guò)數(shù)字航道監(jiān)控系統(tǒng)線上巡查，值班人員就可實(shí)時(shí)檢查航標(biāo)技術(shù)狀況，改變了每天出航檢查航標(biāo)的方式，燃油的消耗量和二氧化碳的排放量顯著減少。

航道生態(tài)環(huán)境保護(hù)效果凸顯

為保持生態(tài)環(huán)境和諧，在進(jìn)行航道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)，航道養(yǎng)護(hù)管理部門積極采取多種措施對(duì)兩岸生態(tài)環(huán)境和水中魚類加以保護(hù)，達(dá)到恢復(fù)河流生物多樣性的目的。

仿生態(tài)魚道便是呵護(hù)水生生物的典型方法。以湖北漢江雅口航運(yùn)樞紐工程為例，記者了解到，為呵護(hù)漢江魚類，工程配建兩條蜿蜒曲折的魚道，供漢江魚逆流而上產(chǎn)卵繁殖。該仿生態(tài)魚道明渠段采用梯形斷面，邊坡采用漿砌蠻石，底部鋪以卵石或礫石塊，每約5米長(zhǎng)采用隔板間隔，錯(cuò)位開門供魚類通過(guò)。

“這就相當(dāng)于三峽大壩的多級(jí)船閘，魚兒每經(jīng)過(guò)一個(gè)梯形斷面就等于爬高了一段水位。累了，就在‘隔屋’休息一會(huì)兒。魚兒在洄游時(shí)會(huì)根據(jù)水流的聲音選擇方向，底部鋪卵石加中間隔板可以減緩流速，保證魚兒在休息時(shí)不被流水沖走?！笔┕と藛T解釋說(shuō)。

東平水道是西江航運(yùn)干線的下游段。之前，東江航道整治采用的干砌塊石斜坡護(hù)岸，隔斷了水生生態(tài)系統(tǒng)與陸地生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)系，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持?，F(xiàn)在，采用形式多樣的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，在防止水流對(duì)河岸的沖刷及水土流失的同時(shí)，營(yíng)造出多元生態(tài)環(huán)境。通過(guò)優(yōu)化新型生態(tài)丁壩結(jié)構(gòu)型式，對(duì)小型魚類庇護(hù)、底棲生物恢復(fù)和枯水期維持魚類活動(dòng)空間起到支撐作用。同時(shí)壩體的透水結(jié)構(gòu)也可以為壩體前后水體交換創(chuàng)造條件，避免枯水期或靜水條件下，壩后水體水環(huán)境惡化，干擾水中生物的活動(dòng)和棲息。

近年來(lái)，廣西也在推動(dòng)河道魚類資源保護(hù)和生物多樣性恢復(fù)，加大人工增殖放流力度，使得水域生態(tài)系統(tǒng)不斷向好。梧州長(zhǎng)洲水利樞紐建設(shè)了總長(zhǎng)1.5公里的魚道，保障魚類洄游繁殖通道暢通，現(xiàn)在，每年有數(shù)萬(wàn)尾魚依托魚道洄游至上游水域。

本報(bào)記者 殷子炫 蔣利

特約記者 羅俊峰 王取發(fā) 陳宇

通訊員 王成之

圖/文來(lái)源中國(guó)交通報(bào)

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