俄烏沖突發(fā)生以來,航運(yùn)各個(gè)板塊都出現(xiàn)劇烈震蕩,但多受益于市場而上行:原油價(jià)格迅速攀升,油輪運(yùn)價(jià)也隨之暴漲;集裝箱船航運(yùn)市場,相關(guān)專家預(yù)測,未來一段時(shí)間,運(yùn)輸費(fèi)用也會(huì)大漲,并且恐將飆漲3倍。

疫情+戰(zhàn)爭,集運(yùn)價(jià)格將飆升至30,000美元/FEU

根據(jù)世貿(mào)組織(WTO)截止2020年的數(shù)據(jù),俄羅斯是全球第16大商品貿(mào)易出口國,出口商品以石油、煤炭和天然氣為主。而烏克蘭則排在第48位,糧食和鐵礦石的出貨量居前。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲈谶€未擺脫疫情的影響下又迎來戰(zhàn)爭的沖擊。目前,俄烏沖突已嚴(yán)重影響橫跨黑海的貨物運(yùn)輸,這是一條攸關(guān)原油、干散貨的航運(yùn)要道。2月24日俄烏開戰(zhàn)以來,已有好幾艘船只被炮火攻擊或遭到扣押。

俄烏沖突迫使許多船只更改航線,烏克蘭最大港口被迫關(guān)閉,令歐洲其他港口的擁堵問題趨于惡化。勞氏日報(bào)估計(jì),雙方交火之初,刻赤海峽有超過200艘船被突如其來的戰(zhàn)事措手不及,等著通過海峽。而刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一航道。

全球前三大集裝箱運(yùn)輸公司,馬士基、地中海航運(yùn)及法國達(dá)飛集團(tuán)均宣布:暫停對俄羅斯和烏克蘭的運(yùn)輸服務(wù)。

供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司FourKites預(yù)測,受疫情和俄烏沖突的影響,集裝箱運(yùn)費(fèi)恐將飆升2-3倍,每個(gè)40英尺的標(biāo)準(zhǔn)貨柜(FEU)的運(yùn)費(fèi)將從目前的10,000美元飆升至30,000美元。

油輪運(yùn)費(fèi)一周翻9倍,或繼續(xù)上漲

俄烏沖突爆發(fā)不到兩周的時(shí)間,波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDTI)已翻倍,其中俄羅斯波羅奈斯克港至德國威廉港Aframax-TCE船型運(yùn)費(fèi)近期從918美元/天飆升至5889美元/天,上漲6倍。

根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù),截至3月1日——

TD6黑海至地中海航線的油輪費(fèi)率已進(jìn)一步飆升至了158000美元/日,比近一周前17000美元翻了逾9倍;

波羅的海至英國TD17航線上油輪的日均費(fèi)率則增加3.5萬美元,至21萬美元/天,創(chuàng)造了自2008年以來的最高紀(jì)錄。

目前運(yùn)價(jià)上漲的油輪主要是黑海-地中海航線常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪。

由于歐洲是俄羅斯石油的最大出口對象,此番俄羅斯被列入制裁名單,歐洲各國不得不增加其他地區(qū)的采購量。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson shipbrokers消息,采購名單擴(kuò)大至美洲、地中海、北海、西非和中東。這將在中短期內(nèi)提升運(yùn)力需求,并可能有助于提高VLCC油輪運(yùn)價(jià),從而進(jìn)一步推升油輪市場。

圖/文來源CNSS綜合整編

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。