集裝箱吞吐量完成703萬標(biāo)箱，躍居全球港口排名第25位——太倉港增速領(lǐng)跑全球百強(qiáng)

蘇報(bào)駐太倉記者 顧志敏 周哲

近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報(bào)告》，太倉港集裝箱吞吐量增勢明顯，排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百強(qiáng)港口第一。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬標(biāo)箱，同比增長35%，排名躍升至全國主要港口第8位。截至目前，太倉港共建成投運(yùn)各類碼頭泊位95個（萬噸級以上泊位40個），其中集裝箱泊位14個，開辟運(yùn)營集裝箱班輪航線216條。

如今，太倉港已成為全省重要的近洋直達(dá)集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地。

未來，太倉港將圍繞“江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋集裝箱貿(mào)易港和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸喂給港”的定位，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐核心區(qū)，加快推動長三角港口一體化，打造具有國際競爭力的全球物貿(mào)大港，同時不斷優(yōu)化營商環(huán)境，進(jìn)一步深化港、產(chǎn)、城融合發(fā)展，努力朝千萬標(biāo)箱大港闊步前行。

航線網(wǎng)絡(luò)通江達(dá)海 發(fā)展有國際競爭力的“物貿(mào)港”

2021年12月29日上午，一個掛有“太倉港2021年第7022129標(biāo)箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠(yuǎn)幸福號”集裝箱船。太倉港集裝箱吞吐量首次突破700萬標(biāo)箱。

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，太倉港用了15年時間；從100萬標(biāo)箱到400萬標(biāo)箱，用了9年時間；從400萬標(biāo)箱到700萬標(biāo)箱，用了5年時間。這是中國港口事業(yè)發(fā)展的“太倉港速度”。

今年1月至2月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬標(biāo)箱，同比增長20.27%；貨物吞吐量完成4064.95萬噸，同比增長15.82%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

目前，太倉港已開辟近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；開辟內(nèi)貿(mào)干線51條，實(shí)現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；開辟外貿(mào)支線41條，實(shí)現(xiàn)與上海港之間的公交化運(yùn)營；還開辟長江集并71條；開辟內(nèi)河喂給23條。

5張航線網(wǎng)絡(luò)承載著通江達(dá)海的夢想。太倉港從籍籍無名的內(nèi)河港，蛻變躋身全球大港行列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從太倉港走貨的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過4000家，遍布全國28個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），平均每天約19500標(biāo)箱從太倉港進(jìn)出，年進(jìn)出貨物2.4億噸，進(jìn)出船舶15萬艘次左右，進(jìn)出集卡車超100萬車次。

推進(jìn)滬太同港化 打造長三角港口一體化“示范港”

2021年6月，太倉港集裝箱四期碼頭啟用。該碼頭作為長江流域首個堆場自動化碼頭，是江蘇省、蘇州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是推進(jìn)滬太同港進(jìn)程的核心合作項(xiàng)目。通過承接上海港溢出的近遠(yuǎn)洋、內(nèi)貿(mào)等航線箱源，完善長三角區(qū)域集裝箱運(yùn)輸體系，提升太倉港集裝箱運(yùn)輸水平。

上海港太倉服務(wù)中心同步揭牌投運(yùn)，整合滬太兩港資源，打造“一個窗口對外”的客服體系，共同引導(dǎo)長江中上游和長三角內(nèi)河港口集裝箱在太倉港集并，通過滬太水上專線，定點(diǎn)分撥至上海港各港區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)入太倉港視同進(jìn)入上海港。

作為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，近年來，太倉港主動融入上海國際航運(yùn)中心分工、加入循環(huán)，瞄準(zhǔn)滬太同港化，加速推動長三角港口一體化發(fā)展。

2021年，滬太兩港聯(lián)動運(yùn)輸箱量超110萬標(biāo)箱。以太倉港為江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，全面對接上海國際航運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并，推動江海中轉(zhuǎn)箱量達(dá)到373萬標(biāo)箱，同比增長33%。

“太倉港通過與上海港、寧波舟山港等開展深度合作，豐富了航線產(chǎn)品，吸引了全國各地的貨源。同時，通過太倉港服務(wù)中心平臺，把上海港服務(wù)延伸到太倉港，提升了江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍對滬太同港化、長三角港口一體化帶來的便利體會頗深。

在深入推進(jìn)滬太同港化的同時，太倉港對標(biāo)全國最好、世界一流，持續(xù)提升運(yùn)營能力，保障滬太通關(guān)一體化、通行便利化、監(jiān)管高效化。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，通關(guān)時間每票平均節(jié)約20小時。

通過搭建港航一體化服務(wù)平臺，口岸一體化監(jiān)管模式推動實(shí)現(xiàn)口岸單位、查驗(yàn)中心、碼頭堆場、代理公司間信息互通、實(shí)時共享，流程時長平均壓縮87.7%。

“現(xiàn)在，一個集裝箱乘專線從太倉港到上海外高橋港，僅需6個小時，到洋山港也很快。同時，企業(yè)無需再兩頭跑，貨物什么時候能靠泊，什么時候能離境，一清二楚?！碧珎}港管委會發(fā)展服務(wù)局副局長徐峰說。

促進(jìn)港產(chǎn)城融合 建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐“核心區(qū)”

2021年12月，太倉港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業(yè)場出發(fā)，將一批用于外貿(mào)出口的奇瑞商用車零配件，發(fā)往河南鄭州圃田站。自此太倉港結(jié)束了無鐵路接入的歷史。

“太倉港海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)的開辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本，提高了外貿(mào)出口競爭力?！逼嫒鹕逃密嚕ò不眨┯邢薰緡H物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姬大鵬說。

充分利用疏港鐵路專用線及場站的優(yōu)勢，太倉港緊鑼密鼓地推動鐵路物流園建設(shè)，打通與新疆等中西部地區(qū)的物流通道，為客戶設(shè)計(jì)全程物流方案、探討開通“點(diǎn)到點(diǎn)”集裝箱班列，加快多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)程。

在多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，太倉港正加快轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，推動港口由“物流通道”向“貿(mào)易通道”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)港產(chǎn)城融合，不斷提升發(fā)展含金量。

在做大做強(qiáng)鐵礦石、煤炭、木材、液體化工等大宗物資的交易、金融等高附加值服務(wù)的同時，太倉港依托進(jìn)口水果、進(jìn)口肉類、進(jìn)口食用水生動物等貨種，重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)口商品的交易分銷與物流服務(wù)。大力推進(jìn)樞紐的交通、科技、休閑娛樂等公共配套設(shè)施建設(shè)，形成具有較強(qiáng)輻射帶動力的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極。

還依托太倉港綜合保稅區(qū)等載體平臺，大力發(fā)展高端裝備、新能源、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著力培育臨港先進(jìn)制造、國際分撥分銷等特色產(chǎn)業(yè)集群。

“站在新的歷史起點(diǎn)上，太倉港將著力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場、東南亞水果交易中心、新疆農(nóng)產(chǎn)品交易中心、國際貿(mào)易的新增長極、大宗商品現(xiàn)貨交易市場，大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，推動物流鏈與供應(yīng)鏈深度融合，構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代流通體系?！碧珎}港口管委會主任邵建林說。

圖文來源新浪財(cái)經(jīng)

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