受供應(yīng)趨緊和俄烏局勢的綜合影響，國際油價(jià)大幅上漲，原油價(jià)格飆升至2014年以來最高水平，達(dá)到每桶105美元以上，分析師預(yù)測幾周內(nèi)將達(dá)到130美元。隨著石油價(jià)格創(chuàng)下八年來新高，托運(yùn)人正準(zhǔn)備應(yīng)對海運(yùn)承運(yùn)人征收的緊急燃油附加費(fèi)(BAF)。

據(jù)悉，在俄烏沖突發(fā)生之前，承運(yùn)人已在考慮收取緊急BAF，據(jù)承運(yùn)人消息來源稱，附加費(fèi)上調(diào)已經(jīng)注定。其表示：“我們的許多合同都包含了BAF計(jì)算方式，但對于現(xiàn)貨交易和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本?！?/p>

一位英國無船承運(yùn)人證實(shí)，他已收到在幾周內(nèi)將引入緊急BAF的通知，并且他的承運(yùn)人客戶經(jīng)理已致電告知他關(guān)于3月/4月來自中國的貨物的好消息和壞消息?！昂孟⑹怯信撐?，他可以在4月底之前將40英尺貨柜的價(jià)格降低200美元；壞消息是新的BAF即將到來?！?/p>

在跨太平洋航線上，寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)告稱，一些航運(yùn)公司在3月初的航程中提高了費(fèi)率。

WCI指數(shù)上周數(shù)據(jù)顯示，至美西的指數(shù)上漲了3%至11030美元/FEU；計(jì)算數(shù)據(jù)時(shí)包含附加費(fèi)在內(nèi)的FBX指數(shù)上漲了約2%，至15615美元。至美東的漲幅較為溫和，WCI和FBX指數(shù)都上漲了1%，分別為13160美元/FEU和17998美元/FEU。

此外，受俄羅斯和多個(gè)歐洲國家互相關(guān)閉領(lǐng)空的影響，歐亞航線空運(yùn)費(fèi)率也可能迎來上漲。

上周末，西方國家對俄羅斯發(fā)起了新的制裁。歐盟對俄羅斯飛機(jī)實(shí)施全面飛行禁令，禁止任何俄羅斯飛機(jī)降落、起飛或飛越任何歐盟國家。這導(dǎo)致俄羅斯航空公司取消了大量航班。

據(jù)俄媒報(bào)道，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局表示，作為對歐洲國家對俄羅斯飛機(jī)飛行禁令的回應(yīng)，俄羅斯對36個(gè)國家的航空公司運(yùn)營的航班進(jìn)行了限制。“根據(jù)國際法準(zhǔn)則，作為對歐洲國家禁止俄羅斯航空公司運(yùn)營航班和/或在俄羅斯注冊的民用飛機(jī)飛行的回應(yīng)，已對36個(gè)國家的航空公司的航班實(shí)施了限制?！?/p>

根據(jù)規(guī)定，這些限制將影響以下36個(gè)國家的航空公司：英國、法國、德國、意大利、加拿大、西班牙、芬蘭、荷蘭、波蘭、挪威、葡萄牙、愛爾蘭、丹麥(+格陵蘭島、法羅群島、領(lǐng)海)、奧地利、阿爾巴尼亞、安圭拉、比利時(shí)、保加利亞、英屬維爾京群島、匈牙利、直布羅陀、希臘、澤西島、冰島、塞浦路斯、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、克羅地亞、捷克共和國、瑞典和愛沙尼亞。

報(bào)道稱，從這些國家起飛的航班可以獲得俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局或俄羅斯外交部頒發(fā)的特別許可證。

隨著關(guān)閉領(lǐng)空后大量航班被取消，導(dǎo)致大量運(yùn)力退出市場，亞洲至歐洲航線上的空運(yùn)貨物托運(yùn)人預(yù)計(jì)空運(yùn)費(fèi)率將會上漲。

芬蘭航空貨運(yùn)公司(Finnair Cargo)已經(jīng)削減了其在東亞的所有業(yè)務(wù)，再次減少了運(yùn)力。該公司一位發(fā)言人表示，將不會在大阪、東京、首爾、上?；驈V州運(yùn)營航班，并將于3月6日對情況進(jìn)行審查。

該航空公司表示：“俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空將顯著影響歐洲和亞洲之間的空中交通，而歐亞航線在芬蘭航空的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要作用。這對芬蘭航空財(cái)務(wù)的負(fù)面影響將是巨大的，尤其是如果這種情況將持續(xù)下去的話。”

該航空公司首席執(zhí)行官Topi Manner補(bǔ)充道：“繞過俄羅斯領(lǐng)空大大延長了飛往亞洲的飛行時(shí)間，因此我們飛往亞洲的大部分客運(yùn)和貨運(yùn)航班的運(yùn)營在經(jīng)濟(jì)上不可持續(xù)，也不具有競爭力?！?/p>

亞太航空協(xié)會(AAPA)總干事Subhas Menon表示，在燃油價(jià)格急劇上漲之際，繞俄羅斯飛行將延長許多亞洲以外航線的飛行時(shí)間，這將給已經(jīng)陷入財(cái)務(wù)困境的航空公司增加困難。

一位行業(yè)高管表示：“如果這種情況持續(xù)下去，對供應(yīng)鏈的影響將難以估計(jì)。供應(yīng)鏈相互交織在一起，可能會產(chǎn)生許多副作用?！?/p>

圖文來源搜航網(wǎng)

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