2月16日，達飛官網發(fā)布一則“中國出口運費適用日期調整”客戶通知，通知表示將運費適用日期的標準調整為以實際開船日作為運費適用日期，此調整適用于中國出口的所有航線 (北美航線除外)，自4月1日(實際開船日)起生效。

具體通知如下：

中國出口運費適用日期調整

尊敬的客戶：

秉持簡便高效、公開透明的服務理念，我司特此重申關于運費適用日期的參考標準，具體如下：

? 運費適用日期：以實際開船日為運費適用日期

? 適用航線：中國出口的所有航線（除北美航線）

? 生效日期：2022年4月1日（實際開船日）

在此期間，如果您有任何疑問，請與當地辦事處聯系。感謝您對我司業(yè)務一如既往的支持，我們將竭誠為您提供服務！

順祝商祺

達飛輪船（中國）有限公司

關于達飛此項調整的一個焦點問題是：當前全球船舶準班率已降至歷史新低，如果由于達飛的原因致船期延誤、船舶晚開，而隨后運費上漲，貨主貨代是否也要據此支付更高的運費？

出人意料的跨界收購

此外，還有另一則關于達飛的消息。據悉，達飛近期將進行一筆新收購，令人意外的是，此次收購對象是一家法國媒體。

據外媒報道，達飛將以8100萬歐元 (約合9200萬美元) 的價格競購一家法國馬賽的日報《普羅旺斯報》89%的控股權。達飛的出價超過了該報約7600萬美元的年營業(yè)額，同時也超過了唯一競購對手的報價。

除直接收購價格外，達飛首席執(zhí)行官Rodolphe Saade還承諾額外投資3500萬歐元，用于幫助該報進行進一步發(fā)展。

據悉，《普羅旺斯報》(La Provence)在2020年的發(fā)行量約為8萬份，該報89%的股份在其前所有者于去年去世后，通過法庭程序出售。

在被問及對該報感興趣的原因時，Rodolphe Saade表示：“沒有任何復雜的原因，我讀過這份日報的文章，我很喜歡。《普羅旺斯報》正在打折出售，所以去買了?！?/p>

對《普羅旺斯報》的投資將有助于保障該報至少250個工作崗位。隨著疫情期間營業(yè)利潤的激增，像達飛這樣的大型班輪公司一直渴望表現出更多的社會責任。去年，達飛曾向處境困難的同胞企業(yè)布列塔尼輪渡公司投資了3000萬美元，以幫助其從因疫情導致的損失中恢復過來。

現金充裕的班輪公司巨頭達飛近期在物流業(yè)務領域進行了多項投資。

去年12月8日，達飛以30億美元收購了美國合同物流和電子商務專家英邁國際的CLS部門大部分業(yè)務，推動其物流子公司CEVA Logistics成為全球第四大合同物流供應商。

而今年1月31日，達飛宣布從HOPPS集團手中收購法國領先的交付公司Colis Privé集團51%的股份，以加強CEVA Logistics在電子商務服務中的地位，尤其是最后一英里交付。

另外，今年一月初，達飛完成了對洛杉磯港FMS碼頭的收購，正式成為該碼頭的唯一所有者。

圖文來源搜航網

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