1月4日，信陽淮濱港正式開航。這個坐擁淮河主航道的內(nèi)陸新港，牽動了省內(nèi)外許多人的目光。

“港口設(shè)計(jì)泊位20個、年吞吐量2080萬噸，是省內(nèi)最大的綜合性單體港口。昔日的‘千里淮河第一港’終于重現(xiàn)盛景，圓了老區(qū)人民的通江達(dá)海夢?！被礊I港務(wù)中心副主任任學(xué)斌感慨。

淮濱港的復(fù)興，讓人不由想起了同為古時航運(yùn)要埠的河南另一大港——周口港。

1月9日，記者獲悉周口新鮮“出爐”的2021年內(nèi)河航運(yùn)數(shù)據(jù)。全年港口貨物吞吐量增至2875萬噸、占全省70%以上，集裝箱運(yùn)輸同比增長3倍多。2013年周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立，8年過去，周口港由百廢待興發(fā)展為全省內(nèi)河航運(yùn)第一大港。

冬日的周口中心港，天藍(lán)水柔。河面上貨船川流不息，碼頭上設(shè)備全速運(yùn)轉(zhuǎn)?！熬驮谌ツ昴甑?，周口港成功入選國家36個主要內(nèi)河港口。”周口港區(qū)管委會主任胡軍華介紹。

一個單體最大，一個運(yùn)量第一，淮濱港、周口港堪稱河南內(nèi)河航運(yùn)的“雙雄”。推動它們快速崛起的，是省委、省政府布局內(nèi)河航運(yùn)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)展大計(jì)。

地跨黃河、淮河、海河、長江四大流域，境內(nèi)河道總里程達(dá)2.6萬公里，交通大省河南內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)良好，但長期以來“公鐵空”發(fā)展興旺，水運(yùn)相對滯后。

發(fā)展水運(yùn)已是迫在眉睫?！八\(yùn)噸公里運(yùn)價僅為鐵路的三分之一、公路的七分之一，同時能耗低、污染小，符合國家碳中和碳達(dá)峰要求。要建設(shè)交通強(qiáng)省、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，就必須以前瞻三十年的目光，謀劃建立現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。”河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任仝新順說。

近年來河南大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，興建港口、升級航道，打通沙潁河、淮河2條通江達(dá)海大通道。一個個支點(diǎn)串聯(lián)成線、交織成網(wǎng)，推動沿岸城市從地理邊緣邁向開放前沿。

不久前，省委書記樓陽生在接受新華社記者采訪時表示，要“以‘四條絲綢之路’融合并進(jìn)為牽引，打造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢”，其中專門提到“發(fā)展壯大周口港、淮濱港”。

兩個港口雖然運(yùn)輸?shù)呢浳锒家凿撹F、糧食等大宗散貨及集裝箱為主，但實(shí)際上在許多方面都存在著差異。

周口港的“主場”在沙潁河，向西北輻射鄭州、漯河、平頂山、許昌等城市，向東南沿淮河而下進(jìn)入“長三角”。從航運(yùn)能力看，周口市共有9個港區(qū)，其中周口中心港共規(guī)劃建設(shè)77個千噸級泊位，目前已建成投運(yùn)47個千噸級泊位，港口三個作業(yè)區(qū)中已建成的中部作業(yè)區(qū)，采用的是挖入式港池，不占用主航道，岸線利用度高、泊位多。

淮濱港是整個淮河航運(yùn)的起點(diǎn)，輻射豫東南及周邊省份，引領(lǐng)淮濱縣向淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市和豫貨出海集散地發(fā)展。港口采用的是順岸式港池，陸域面積寬闊、方便貨物裝卸疏運(yùn)，是全省18個區(qū)域物流樞紐之一。

同處于淮河流域，由于定位、市場上的差異，兩個港口競爭之余，更多的是合作與學(xué)習(xí)，宛如一對“振興之翼”，推動河南內(nèi)河航運(yùn)大步邁進(jìn)。

本報(bào)記者 方化祎 李昊

圖/文來源河南日報(bào)

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